welchen turbolader für welche leistung!!
 

nabend!!!

ich bin schon seit ein paar tagen am gucken im forum, welcher lader für welche leistung ist.... auf meinen bald instandgesetzten motor kommt nen 60-1 rauf, man hat mir gesagt das der so für ca 400 PS gut ist!!!

gibt es noch größere lader die pnp sind??? oder was fahrt ihr,auch wenns nicht pnp ist und wie ist das ansprech verhalten von den????

grussss

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SP61GT ist meines Wissens nach der größte P&P Lader.

Den fahren Svenska, Normen sowie meine Wenigkeit.

Allerdings ist das US plug & pray nicht gleichzusetzen mit bspw. nem HKS p&p ;)

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Was ist das denn für ein Hersteller? Ist das ein Garrett-Lader? Oder ist SP die Marke? Was kostet sowas eigentlich?

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also das ist meines wissens nach die günstigste lösung an einen annährend PnP Turbo zu kommen Link kostet ca 350€ plus. Ist nur Ölgekühlt, das heisßt wasser zu und ölleitungen anpassen. Aber Krümmer / DP passt.
über die Qualität kann ich nix sagen ich fahre ein ähnliches modell CT26 T04 60-1 aber komplett mit Garrett innerreien der kostete aber auch ein bißchen mehr ca 900€ bis er hier ist.

mfg

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bitsnake probiert da was mit den Boss ladern ,weil sie ahnlich wie die garret sein sollen nur um einiges günstiger...........da gabs mal einen treat von ihm zu.

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Wie David schon schrieb fahre ich auch den SP61GT der von der Firma Sound Performance stammt. Er ist relativ gut P&P und schafft auf jedenfall 600PS. Vollen druck habe ich bei 4000U/min anliegen. Dieser Lader ist Gleitgelagert und nur Ölgekühlt.Passt an Krümmer wie auch an Turboknie. Ich bin echt zufrieden mit dem Lader.Ist ne Nummer größer als die Serie und man bekommt sogar noch das originale Hitzeschutzblech drauf. Qualität ist denke ich ok da ich den schon 2 Jahre fahre und er noch einwandfrei ist das heißt kein Spiel aufweist, außer dem normalen was ein Gleitlager ebend hat. Die 400PS die du haben möchtest sind für den Lader ein Kinderspiel.Wenn du Bilder sehen willst dann schau einfach mal auf meiner Homepage (siehe Sig) vorbei.

Mfg Normen

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Ja ich hab mich glaubbich falsch ausgedrückt, nen 60-1 hab ich schon, bloß ich hab gehört das der für 400 PS reicht, ich möchte aber wahrscheinlich höher hinaus, deswegen hab ich auch die frage gestellt , aber wenn nen SP61GT für bis zu 600 PS gut ist,werde ich mir vll so einen holen!! was kostet der den so und wo kann man den beziehen???

gruss

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dreas - es ist natürlich schon eine menge mehr nötig außer nen sp61 um die 600ps zu erreichen. wenn du schon nen 60-1 hast dann vrbau den doch erstmal und gucke was raus kommt. den sp61 bekommst du bei sound performance

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ja dessen bin ich mir bewusst , ich weiss das es viel aufwand und geld kostet um standhafte 400,500 und mehr PS zu haben!!!! mal schauen,mein motor muss ja wenn er vom instandsetzer kommt sowieso erstmal eingefahren werden!!! und dann seh ich weiter!!

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Mit 60-1 schaffste auch weit mehr wie 400 PS.

Würde erst den fahren und gucken obs dir reicht.

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ja werde ich jetzt auch so machen und wenns mir nicht reicht hol ich mir nen anderen lader!!!

weiss den jemand genau wieviel ladedruck der 60-1 so schaft????

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der druck ist nicht die einzige kenngröße... die luftMASSE muss ja auch stimmen.

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ich fahre neinen t04 60-1 ct26 hybrid upgrade "geiles wort" mit 1,4 bar das hällt er bis 7000 rpm bis 7500 fällt er dan leicht ab aber immer noch deutlich über 1 bar.
leistungstechnisch reicht das locker, ich hatte in marl mit 0,9 bis 1 bar 395 Ps und der motor war viel zu mager abgestimmt (lambda 0,91 unter volllast:haare:)

peak wert was ich auf der anzeige hatte war 1,7X bar da klingt er aber schon etwas komisch :engel:

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0.91 istz doch fett? oder täusche ich mich da?
habe gedacht 1.0 ist optimal, über 1.0 ist mager und drunter ist fett?

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ja das stimmt so weit, nur unter vollast sollte sie merklich fetter laufen wegen der kühlung serie bist du bei einem afr von ca 10 das wäre lambda 0,68 somit ist lambda 0,91 zu mager.

mfg