Läuft zu fett und geht ab und zu aus
 

Hi Leute :)

folgendes Problem hat meine Supra:

Sie schluckt zuviel Sprit und wenn man gas wegnimmt bzw sie quasi nur rollen lässt geht se gerne mal aus ab und zu sieht man auch kurz die Motorlampe angehn und sie geht nicht aus ;)

Fehlercode gibt se aber keinen aus nur dauer blinken hatten wir einmal festgestellt aber das ist kein verwertbarer code.

Gemacht wurde bisher nachdem das auftrat, das ISC Ventil gereinigt, Tempfühler getauscht, LMM gewechselt, Lambdasonde getauscht (alle 3 gebraucht teile sollen aber laut allen vorbesitzern i.o. sein ;) )

nen paar wochen davor wurden zünkabel, zündkerzen gewechselt, der Zündpunkt wurde korrekt eingestellt und überprüft damals von uns.

also was nu ;) ? kennt jemand das und hat ne lösung?

Gruß Undeath :bleifuss:

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Weiterfahren und Kopfdichtung in betracht ziehen. mfg Christa

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Wie sieht's denn mit dem Krümmer aus? Oder zwischen Turbo und Knie? Wenn's da undicht ist, dann misst die Lambda zuviel O2 und es wird logischerweise angefettet.

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der, der vom servobehälter so schön eingebaut wurde das man nicht ran kam ;)

die spannung von der lambda hmm ka das muß ich mal messen wird aber erst was nach Weihnachten vorher komme ich net in die werkstatt ;)

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hmm also hab nen neues 3 zoll turbo knie mit dp und nne bissl billig tunnig ala shimming ;) muß mal gucken...

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Wozu hat man nur die Beiträge im Verein gezahlt.... Janosch ist doch da warum fährst du nicth vorbei und lässt ihn rauf schauen??????????????????

Ich hatte es ebenfals bei mir war es das Drosselklappenpoti

übrigens lass dich mal wieder im Forum Blicken bzw ihr euch

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Ich dachte bei dir wars damals der LMM? :haeh:
Janosch hat die Kiste in den letzten Wochen öfter gesehen als seine eigene Frau. :eieiei:
Das mit dem Ausgehen hat meine auch. Dabei sackt die Drehzahl schlagartig runter auf unter 500 wenn man vom Gas geht und schießt dann wieder hoch. Manchmal schafft sie es nicht mehr und säuft ab. Aber bei mir verschwindet das Phänomen wenn sie warm ist und die Motorlampe leuchtet auch nie.

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klingt doch schwer nach falschluft oder?

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Aber bei Falschluft ist es doch in der Regel dann zu mager, oder?

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Ja ich hatte euch beiden gesgat als ihr die Folien geholt habt das ich den LMM und das Drosselklappenpoti getauscht habe.
das Poti richtig einzustellen ist aber auch ein akt vom feinsten.

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Zuletzt habe ich ihn am Treffen-Nord in Oldenburg gesehen.

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Das haben wir jetzt noch dazu gemacht

Wir haben gewechselt:

Ecu (gebraucht)
den Kraftstofffilter (neu)
kraftstoff relais im motorraum und das auf der rechten fahrerseite im innenraum
das kaltstartzeitschaltrelais (hoffe das heißt jetzt richtig so ich weiss was gemeint ist ;) ) konnten wir nicht wechseln weil wir kein ersatz da hatten aber
den stecker konnte man auch abzeihen ohne das sich irgendwas geändert hat im betrieb.

Drosselklappe wollen wir noch tauschen,

wir haben alle unterdruckschläuche geprüft und nix gefunden.
und luftzufuhr irgendwo konnten wir oberflächlich nicht feststellen.

den lmm den ich org drinne hatte nochmal durch gemessen der ist io und wieder eingebaut.

lambda die gebrauchte war defekt gegen neue getauscht aber die wars auch net -.-

haben alles durchgemessen was wir durchmessen konnten (alle relais, wiederstände, lmm und lambda) aber nix mehr gefunden...

was wir noch im verdacht eventuel haben sind die einspritzdüsen... aber ob das sein kann?

auf jeden fall sind die co werte noch viel zu hoch das heißt sie läuft noch viel zu fett und sie hat immer noch nen schwankenden drehzahlbereich sobal leer lauf anliegt und geht mittlerweile zum glück nur noch selten aus aber sie tut es ahlt und stottert auch im leerlauf öfter herum mit 400-500 touren und geht dann wieder auf 1000 ca und dann auch wieder runter usw...

noch jemand ideen ;) ? :mnih::mnih: scheißkarre :haeh: :hardy::loveyou:

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Erster Kat draußen? Vielleicht ist der Kat verstopft.
Bei mir war der Kat verstopft, Leistung war nicht da und der ging ab und zu aus beim Ampelbremsen.

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ja der erste kat ist draussen :)

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weiss keiner sonst was oder hatte das?