Kerzengesichter
 

in dem Fall muss der Düsensatz wohl doch zum reinigen. Ich kann nur jedem empfehlen bei gebrauchten Düsen das von vornherein mit einzuplanen. Egal was der Verkäufer sagt. Oder das in der Preisverhandlung zu berücksichtigen.

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john da hast wohl eine Tuningdüse. :D

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Bei der 1. und 6. sieht das doch aber eher nach undichten Ventilschaftdichtungen aus oder? :mnih:
Verölen tun die doch nicht durch die Düsen.

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Ich denke nicht das das Öl ist. Alles neu. Motor läuft auch ganz gut. Was ist denn am 6. Zylinder ?

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2te und 6te sehen zwar etwas schwarz aus, denke aber nicht das da was dran ist, wie lange waren die kerzen denn drin?

die erste sieht feucht aus, mehr nicht.
alles in allem sind sie aber zu mager aber das siehst du ja selber.

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Finde ich ehrlich gesagt nicht, daß da was zu mager ist.
Das leicht grau-braune ist normal, eindeutig rehbraun hat man kaum.

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kann dir gern meine kerzen rausmachen :)

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Wenn du halt wie ein Opa fährst. :D

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Ich denk nicht das da was zu mager ist. Dazu müsstet Ihr das gesamte Setup kennen. Kerzen 2 und 4-6 sehen eigentlich gut aus. Mich stört nur das die 1. so nass ist und der 3. Zylinder hat wohl ne geringfügig abweichende Fördermenge der Düse ins magere. Das ist bei einer eh schon optimistischen Abstimmung auf Leistung natürlich riskant.

Mal sehen was der Düsentest dazu sagt.

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...zu mager find ich nach den fotos eigentlich nur die dritte, wenn überhaupt...die lambdageregelten fahrzeuge sind alle ebend wegen der regelung schon recht hell, rehbraun war mal früher......bei der 1. müsste man wissen obs öl oder benzin ist was da so nass ist....alles in allem würd ich sagen ist das kerzenbild nicht homogen gleich, wie eigentlich angestrebt...

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Den 6. nehm ich zurück, hab da was falsch gesehen :shootme:, ansonsten könnte es aber auch an der Zündung liegen das die Kerzen etwas weiß sind, möglich ist auch ein fehlerhafter Zündfunke auf der 1. Kerze (Kerze? Stecker? Kabel? Zündverteiler?)
Schau Dir doch mal die Kontakte im Verteilerdeckel und den Finger an. Ich mach die öfter mal sauber wegen der Ablagerungen denn die vermindern den Funken schon erheblich.

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Die MKIII hat sowas nicht ;) Aber Zündkabel und Stecker prüfen ist durchaus sinnvoll.

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Zündung war auch mein erster Gedanke. Kabel sind neu, Spule werd ich sicherheitshalber mal tauschen. Die Kabel zum Zündverstärker gehen auch gern mal kaputt. Dann wär´s aber immer an zwei Zylindern.

Der Motor läuft an sich aber gut. Nicht so als würde 1 Zylinder aussetzen.

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die non Turbo schon.:form:

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Naja, gleich ist was anderes. Außer die 1. und 3. finde ich dabei aber nichts wirklich bedenkliches.
Meine sind farblich eigentlich immer recht gleich, nur brennen bei mir 1. 5. und 6. irgendwie etwas schneller weg als die anderen...:mnih:

Hab aber damals neue Düsen rein gemacht.