HKS VPC, F-CON GCC was brauch ich alles?
 

Hi,

will mir so wenig wie möglich einbauen. Fehlerquellen ausschließen und so :engel2:


Hab schon alles da. Jetzt bin ich am überlegen ob ich mir nur das VPC einbau.
Der Fuel Cut wird doch aufgehoben. Mit Seriendüsen. Zusammen mit Benzindruckregler.

Komm jetzt bei 0,5 bar in den Fuel Cut mit dem 62-1 Lader. Wenn man im zweiten drehen drückt das jetzt schon ordentlich. :fahrn:

Will 1bar Ladedruck fahren. Wenn ich jetzt den Benzindruck raufdreh, was die Serienpumpe her gibt. 4bar? Dann hätt ich doch Sprit für paar Pferde.

Stell mir das grad wie Lexriemer mit Seriendüsen und angehobenen Benzindruck vor. Will so wenig wie möglich einstellen. Schon mal allein wegen LMM-Signal.

Das das ganze nicht 100%ig genau funktioniert is mir klar. Aber funktionieren würds oder?


Der Terrortuner fährt doch auch nur mit VPC oder is gefahren? Nightwulf auch.
Wenn ich mal 550er Düsen verbauen will würds auch gehen.

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na so wird des nix mein guter...den Fuel Cut bekommste so auch nich weg wenn du nur mit dem KS Druck und den Düsen experementierst.
In deinem Fall mit deinem Lader folgendes verbauen:

F-CON mit richtigem Chip für die verbauten Düsen
VPC
GCC 2
eventuell n IPM das du siehst wo dein Duty Cycle rumschwebt.
Ich persönlich hab noch den FCD mit verbaut..wirste auch brauchen da das VPC nicht ganz so gut das Signal manipulieren kann.
das VPC einstellen is auch nicht so fix gemacht..sprech da aus eigener Erfahrung.....

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Wideband und EGT is an Board. Zum Loggen hat mir der Stefan was gebaut.

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naja...wirste auch brauchen grad fürs VPC.
Ach und mit dem GCC 2 is das schon ne feine Sache..kannste richtig präzise deine Gemischkurve anpassen..sieht man auch schön dann auf dem Zeitronix bei mir.

Ich fahr die HKS Komponenten schon seit Ewigkeiten..und das mit nem T66 und n haufen anderen Schnick Schnack....

Und mit dem Ergebnis bin ich mehr als zufrieden...

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Warum blick da nicht ganz durch. Das F-con is doch nur nen Spritcomputer mit dem ich abmagern und anfetten kann.

Wenn man jetzt das F-con ohne VPC verbaut braucht man nen FCD
Und mit VPC keinen, also muss der doch weg sein?

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Mit dem VPC kann man doch auch Gemisch anpassen. Und das VPC kann man doch auch mit GCC verbauen?

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Ich hatte das ja mal in grauer Vorzeit schon gesagt, dass das FCON auch auf die Zündung mit eingreift...deswegen das FCON.
Ich weis das auch das man normalerweise in Verwendung mit VPC den FCD weglassen kann.....bei mir fuhr sich die Kiste dann zum kotzen...
deswegen hab ichs wieder eingebaut.

dein GCC is das GCC 1


und ja du kannst das VPC mit GCC verbauen..is auch die bessere Variante als nur mit VPC.

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GCC kannst du p&p ans VPC packen, jau.

GCC kannst du mit nem Harness auch ans F-Con verbauen, jau.


Beim VPC brauchst du keinen FCD mehr. Im VPC Kabelbaum befindet sich ein Widerstand, der der ECU nen festen Wert des LMM vorgaukelt. Wenn du das VPC einlötest, dann verbaust du auch so einen Widerstand, allerdings am Stecker bzw. in der Kabelführung des LMM.


Alles selbst so gefahren, alles selbst mit mehr als 1bar Druck gefahren und hat alles funktioniert - bis mein Cousin dann vergessen hat, den Temperaturfühler des VPC nachm Zündkerzenwechsel wieder anzuschließen. :hmmm:

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Ja 1 bar Ladedruck mit dem Upgradelader..

Also müsste das theoretisch gehen? VPC und GCC mit Seriendüsen bei angehobenen Benzindruck mit Seriendüsen und 1bar Ladedruck mit dem Lader. Die Zündung will ich ja eben nicht beeinflussen. Will nicht blöd daherreden, weil ich eh keine Ahnung hab :engel: nicht das jemand falsch versteht?

Wenns bissl zu Fett läuft machts ja auch nix, fahren ja viele mit dem Lex kit schon ewig rum. Und das is auch nicht genau abgestimmt?

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bei 1 Bar wirste aberwas an der zündung mit machen müssen.....glaubs mir einfach..

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In wie fern beeinflusst das F-con die Zündung?

Auf dem F-con Chip steht E155 welcher is das?


Wenn ich den jetzt nen e-manage hätte, das Steuert doch dirket die Injektoren an.


Könnt mir das mal jemand genau erklären, wär sehr dankbar drüber

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Zündung (Zeit und Dauer) ist immer abhängig von der Einspritzsequenz...Dauer..und Menge.

So...was passiert wenn du 550er Düsen verbaust, den KS Druck anhebst und ein VPC verbaust?

Genau.

Genau so wirste mit dem Elektrodenabstand n bissel experementieren müssen...vielleicht auch die zündspannung anheben..etc.

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Blick da überhaupt nicht durch.

Was passiert, wenn ich das machen würd?

Sorry wenn ich nerv aber das is noch Neuland für mich.

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Manuel, nix für ungut, aber hör auf den jailbird und auf Amtrack.
Die beiden arbeiten schon länger mit den HKS Sachen als fast jeder andere im Forum und was sie sagen hat schon seine Richtigkeit :bleifuss: