Nur Turboknie od. Komplette Downpipe?
 

Sers Leute!
Bin schon länger auf der Suche nach einer vernünftigen Downpipe, werd' aber um's Verrecken nicht fündig! Der ganze Ebay-Kram is immer OHNE Turboknie - unbrauchba!r Offens Turboknie alleine hab ich bis vor Kurzem auch nicht gefunden... BIS JETZT! Mir stellt sich nun die Frage ob es sinnvoll wäre wenn ich mir das offene 3" Turboknie bestelle, das originale Hosenrohr zur Hand nehme, einfach den KAT raustrenne und ihn durch ein Rohrpassstück ersetze...!?
Nebenbei komm' ich da laut meiner Rechnung sogar ziemlich günstig weg.
- Offenes 3" Turboknie 150€
- Original Hosenrohr 0€ - da ich den ganzen Kram noch in meiner Schlacht-Supra hab...
- Rohrstück - 0€ - da Schlosserwerkstatt mit Material im Bekanntenkreis...

Oder hat von euch vielleicht zufällig noch jemand eine Downpipe rumfahren die er abgeben würde?!?!? Vielleicht sogar ne Axelpipe!?!?
Danke im Vorraus!
lG David

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Für mich auch ein interesantes Tehma.Vom Kat bis oben rum suche ich noch was Glänzendes. mfgf Christa:dd:

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also ebay downpipe und 3'' turboknie duowu schon gut.evtl noch das flexstück der ebay pipe gegen eins in 3 zoll tauschen und dann hat man 3zoll ab turbo.ich bin so glücklich.die ebay pipes haben nämlich als einziges manko nur ein 2 oder 2.5zoll flexrohr drin

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Naja, E-Bay ist ja auch nicht die Referenz :mnih:

http://www.horsepowerfreaks.com/perf...aust/Downpipes
http://www.suprasport.com/Downpipes_c_43.html

Kommt halt drauf an wo du hin willst. Ein 3" Knie bringt dir abgesehen von der fehlenden Prellwand Null und Nix wenn alles hinten dran noch den Serienquerschnitt hat.

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Leute, - ich brauch mehr Meinungen!!!
Macht das Sinn?
Hat noch jemand was im Angebot?

@ Alonso: Genau DAS meine ich ja - schau dir mal die Preise von den von dir gezeigten Downpipes an - da geh NIX unter 350 - 400$... Das is mir dann doch etwas zu viel für so'n bisschen Rohr.
Die Abgasanlage hat tatsächlich noch den Serienquerschnitt (2,25" o.ä. wie man mir sagte???), allerdings bis auf den Hauptkat vollkommen leergeräumt! Also viel Rückstau - bis auf den fehlenden Querschnitt - is da nich...

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Aber der Querschnitt macht auch schon was aus.

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Für mich kam nur ne kompl. Anlage in Frage. Aber die kostet halt. Dafür besseren Klang, super Optik und mehr Power. Ich hab die Investition keine Minute bereut.

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Na dann bau's selbst :mnih: Gute Teile kosten nun mal Geld..

In welchen Bereich willst du den Leistungstechnisch hin?

Nimm mal einen Trichter; Wenn du nur den oberen Teil (Behälter) doppelt so gross baust, kommt unten noch sehr lange nicht doppelt so viel raus..

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Leute, Leute, - ganz doof isser ja nich! ;) Und technisches Verständnis bringt er auch mit. Is ja schliesslich 'n gelernter Hochdruck-Schlosser ---> also ein Handwerksmann! Also mir ist das Trichter-Prinzip schon klar, auch die Tatsache dass 3" besser als 2,25 oder 2,5" sind... Die Frage ist bloß: komme ich denn mit einer bearbeiteten Serienanlage die leer geräumt ist nicht auch in etwa hin? Mir gefällt mein vollbrachtes Werk ziemlich gut, - optisch wie auch klanglich! Nür Spec und Konsorten sind mir zu wuchtig und ganz einfach ZU TEUER! Qualität hat ihren Preis, - das steht völlig ausser Frage und da stimme ich euch auch zu! Nur bin ich eben wie gesagt ein wenig zu geizig mein Geld für Dinge 'rauszuschmeissen' die ich evtl auch selbst machen bzw. bauen kann...

Um die Leistungsfrage zu beantworten - ich möchte kein immens großes Tuning betreiben - ich möchte meine Lady auch nicht kaputttunen! Ich möchte lediglich mit dezenten und jederzeit rückgängig machbaren baulichen veränderungen noch ein bisschen was rauskitzeln...! Ich will den Wert ja erhalten und nich zunichte machen! Angepeilt sind mal 280 - 300 Pferdchen an der Hinterachse *träum*

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280-300PS am Rad ist allerdings kein bescheidenes Tuning mehr. Denselben Bereich in Motorleistung könnte hinkommen, das geht auch mit deiner aktuellen Auspuffanlage. Ist halt nicht besonders Materialschonend ;)

Bei meinem ersten scharfen Setup hatte ich gemessene 293PS (Motor) mit lediglich einem FCD, Boostcontroller und einer Downpipe bei rund 1 Bar. Danach gabs dann eine Komplettanlage in 2.75" ab Turbo mit 100-Zeller Kat. Das Fahrverhalten war wie Tag und Nacht damit. Ansprechverhalten war um Welten besser, Ladedruck brach nach oben deutlich weniger ein, EGT sank etc.. War eine der besten Investitionen ever!

Diese Supra wurde nun wieder abgerüstet, auf eine Axelpipe, Serienkat, leerer VSD und Stock-ESD. War wieder ein Tag/Nacht Erlebniss, allerdings in negativem Sinne.

Eine gute Auspuffanlage ist und bleibt die Grundlage für ein sauberes Motortuning, besonders bei aufgeladenen Motoren. Deren Einfluss ist auf die Gesammtperformance ist enorm.

Deine Frage war ob ein 3"-Knie bei deiner Auspuffanlage Sinn macht. In meinen Augen: Nein!

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Stimme Alonso 100% zu.

Habe ähnliche Erfahrungen gemacht......

ich hab mit offener Axelpipe, original Auspuff incl. orig. Kat, diverse kleinigkeiten, und 0,7Bar(Peak)dann abgesackt auf 0,55Bar 277PS (Motor) 245PS(Rad), bei Daniel auf dem Dyno gedrückt........
nun danach habe ich nichts verändert, nur meine Selfmade 3" Anlage drunter geknallt........ danach waren es 1Bar 1,2Bar (Peak) und das Teil ist viel besser im ansprechverhalten, auf jedenfall mehr leistung.... so dass ich den LD wieder runter drehen muss.........

das sind 245PS am Rad, das was Du vorhast ist mit noch mehr aufwand als ich ihn hatte verbunden.....

meine Daten stehen alle in meinem Statement von meiner Supra. Gut wie es jetzt aussieht weiß ich ja nicht der Daniel war ja nicht mehr hier :hph:


greetz daniel