Seat Arosa 1.0 MPI
 

Servus miteinand...

der Seat meiner Freundin nervt mich ein wenig, daher frage ich hier mal um Ratschläge.

Folgende Problematik:

- das Auto stand länger als einen Tag ohne bewegt zu werden
ODER
- es ist sehr feucht (Regen/Nebel)

sobald einer der oben genannten Umstände eintritt springt der Wagen nur extremst(!) wiederwillig an.
Interessant wirds dann auf der Autobahn, wenn jemand vor einem her fährt und viel Gischt aufwirbelt -> da kanns auch mal passieren, dass der Motor unter der Fahrt abstirbt :haeh: ich vermute, dass sich Wasser um die Zündkerzen sammelt (siehe weiter unten), da nach einer Minute der Wagen wieder munter anspringt als wäre nix gewesen (Wasser verdampft durch Restwärme?).

Zur Startproblematik bei kaltem Motor:
30 Sekunden bis 60 Sekunden orgeln, dann hustet der Motor so ein- zwei Mal.
Dann wieder 30 Sekunden orgeln und er springt wiederwilligst an (Zündet, zündet nicht, zündet, zündet nicht --> fette Wolke aus dem Auspuff durch das unverbrannte Benzin).

Das sowas natürlich kein Dauerzustand sein sollte ist klar, ich hab daher auf Verdacht die Zündkerzen gewechselt, die sahen mehr als gammelig aus (Rost außen!) aber die Elektroden waren noch in Ordnung.
Ich vermute hier die Ursache und den Zusammenhang mit der Feuchtigkeit (Fahrzeug hat keinen Unterfahrschutz, ich weiß aber auch nicht, ob da jemals einer dran war).

Zündkabel sahen noch ok aus, durchmessen konnte ich mangels Multimeter noch nicht.



Hat irgendwer da ne Ahnung was es noch sein könnte? Kennt jemand diese Problematik (Jailbird?).... bin für alle Ratschläge offen - verkauft wird er nächsten Frühling :D

AW: Seat Arosa 1.0 MPI
 

david so in der art kenne ich das von nem kumpel seinem passat 1.8t hatte sich irgendwie wasser im luftfilterkasten gesammelt und der hatte dann auch die probleme. kannst ja mal nachschauen. is für den lmm(weiß garnicht was die haben) sicher auch nich gut.


normen

AW: Seat Arosa 1.0 MPI
 

Ich hab mal von irgendeinem Audi oder Vw gehört, wo sich durch verstopfte Regenwasserkanäle Wasser gesammelt hat, das dann schlußendlich in den Bremskraftverstärker gelaufen ist.
Vielleicht ist es hier was ähnliches.
Wobei dagegen sprechen würde, daß es bei Feuchtigkeit auch auftritt. :mnih:

AW: Seat Arosa 1.0 MPI
 

ich sags mal so....wenns irgend n Bauteil ist, was mit der einspritzanlage oder Zündanlage zu tun hat, und kurzzeitig bei Feuchtigkeit ausetzt, so müsste im Fehlerspeicher dann was zu sehen sein..auch wenn er sich von allein wieder fängt...kann genau so n undichter Lambdasondenstecker sein......etc.

An den Kerzen selbst is eher unwahrscheinlich....kann auch sein das das ECU noch im Motorraum oder hinter der Spritzwand montiert is?

AW: Seat Arosa 1.0 MPI
 

Alle Steckverbindungen prüfen, kann nur ein Kabelproblem sein (isolierung fehlerhaft).

Würde am LMM anfangen, dann Zündanlage und dann halt der Rest.

AW: Seat Arosa 1.0 MPI
 

Danke soweit schonmal für die Ratschläge,

ich werde mich Samstag mal todesmutig in die hier herrschenden Minusgrade stürzen (Morgen -8Grad :weird:) und allen Tipps nachgehen.


Noch ein Hinweis für die Fehlersuche: Im Leerlauf (bei warmem Motor!) gibts selten einen "Verschlucker", also kurzzeitiges Abfallen der Leerlaufdrehzahl auf knapp 300U/Mins um dann sofort wieder auf die normalen 600U/Mins hochzuregeln - danach passt es wieder ne ganze Zeit lang... meine Lieblingsfehler, sporadischer Mist halt :aua:


Mache dann gleich noch ein Bild des Motorraums, vielleicht fällt jemandem sofort was auf (fehlende Teile oder sowas :D)...


Ist halt blöd, wenn man keinen direkten Vergleich hat und auch nicht weiß, wie es sich bei einem gut laufenden Fahrzeug anfühlen sollte - bei den Supras kann ich immer gucken wo was bei der anderen sitzt :D:D

AW: Seat Arosa 1.0 MPI
 

Hallo leutz

Dein Problem klingt zwar mehr nach Elektrik, aber dies könnten auch noch Faktoren sein.
Der müsste doch auch noch solch ein altmodisches Leerlaufstellventil haben die machen auch ganz gern Macken, aber eigentlich nicht beim starten.

Startet er den mit etwas Gasspiel oder Startspray besser, dann könnts auch das Kaltstartventil oder der Tempgeber dafür sein.

Benzinfilter/-leitung ???

AW: Seat Arosa 1.0 MPI
 

So, kleines Update hier:

es liegt zu 99% an der Zündspule.

Das Durchmessen hat sich erübrigt, beim Starten fliegen die Funken aus der Isolierung der Zündspule :haeh:

Soeben eine neue Spule bestellt, 18,90€ für Neuware :tüddeldü: muss doch Vorteile haben was aus dem VW Baukastenprinzip zu nutzen :D

AW: Seat Arosa 1.0 MPI
 

Hättest noch bis Sylvester gewartet, dann hättest du dein Tischfeuerwerk ziemlich kostenlos gehabt, son Lupo auf nen Tisch zu packen ist ja nicht soooo schwer.