Wieder mal ruckeln und Wasserdampf
 

Hallo

Mein Motorchen ruckelt so ab 3000 Umdrehungen unter Last. :fahrn:Im Stand schnurrt die Maschine ganz brav und der Kompressionstest von gestern ergab für alle 6 Zyl. zwischen 11.5 bis 12 bar.:top: Das Kerzenbild ist i.O. - Gemisch wohl eher etwas zu mager. Kalt ist der Motor im Vergleich zu früher lauter geworden. Ich vermute, dass dies am ehesten von den nicht mehr ganz einwandfreien Gewinden auf der Kollektorseite kommt. Thermisch habe ich keine Probleme festgestellt. Ich brauche aber geringfügig Wasser und so gegen 1.5L Oel/1000km.
Zylinderkopf wurde erst vor ca. 5000km gemacht, d.h. Kopf zum Instandsetzer gebracht, geplant, abgepresst, Ventile neu eingechliffen und Schaftdichtungen ersetzt, Ventile eingestellt usw. Verwendet wurde eine Toyo-Kopfdichtung und ARP-Schrauben. 1. Kat wurde rausgemecht und mod. Downpipe reingemecht. Ladedruck wurde mit Shimming leicht angehoben. Kerzen, Zündkabel und Kühlerdeckel sind neu. Kopf wurde bereits auf 100Nm nachgezogen. Meine Lady hat übrigens erst 89000km und ist ansonsten Stock.

Nun, was kann es wohl sein - wieder die ZKD? Den Wasserdampf stelle ich nur unmittelbar nach dem starten fest und das ist dann eher wie bei einer Dampflok, also nix von wegen normal. Bei den Vakuumschläuchen und BOV scheint alles i.O. zu sein. Das Massenkabel der Zündspule habe ich auch schon gecheckt.
Ist es möglich die Gewinde auf der Kollektorseite bei eingebautem Kopf mit Heli-Coil zu reparieren?
Mache heute vielleicht auch mal einen Dichtheitstest der Zylinder und werde noch die Kopfschrauben checken und evt. nachziehen.

Ich wäre sehr froh um einige Tips und evt. Unterstützung. Ich komme aus der CH vom Bodensee.

Gruss:loveyou:

Ralph

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Lang nicht geschrieben::engel2:ZKD:mnih:

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Na ja, bin eigentlich nur am arbeiten. Ich hätte eigentlich auch mal gern am Treffen teilgenommen, aber wie gesagt...Arbeit macht frei:mnih:

Ja wird wohl die ZKD sein:aua:

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stimmt aber wer will schon frei sein ,ich befürchte auch ZKD ,hast die nachdem einbau nochmal nachgezogen ? Sonst wars das jetzt,jetzt nachziehen bringt dann nichts mehr

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Wende dich mal an Daniel, der wohnt doch in deiner Nähe. Oder schau auf die Spezialistenkarte.

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w/Wasserdampf: Wenn das nur beim Kaltstart ist, tippe ich auf den Wellendichtring vom Lader.
Laß den Motor nur ein paar Sekunden laufen und starte ihn nach ein paar Minuten wieder.
Gleiches Bild mit dem Wasserdampf? Dann eher in Richtung Kopfdichtung. ...meiner Meinung nach.

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Ja, habe natürlich nachgezogen. Der Zyl.-Leckagetest war wie der Kompressionstest (alle Zyl. zwischen 11.5 und 12bar) auch i.O.
Das Radialspiel des Laders ist aber etwas üppig, das Verdichterrad schrammt so gerade am Gehäuse vorbei. Wäre es möglich Wasserverlust via Lader zu haben?:mnih:
Habe am So nochmals ne Probefahrt gemacht und oh Wunder - nix ruckeln. Am Samstag wars bei uns ziemlich nass. Der Regen kam von allen Seiten - möglicherweise also auch ein E-Prob? Werde wohl noch einige Test machen, bevor ich mich hinters grosse Motor revidieren mache. Falls ich aber eine neue Kopfdichtung tatsächlich brache, werde ich diesmal eine Vollrevision starten inkl. MZKD und alles was dazugehört:hmmm:

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Der Wellendichtring vom Lader hat nix mit dem Kühlwasser zu tun. Das Kühlwasser durchströmt nur das Ladergehäuse und kommt mit der Welle nicht in Kontakt.
Da müsste schon ein Riss im Gehäuse vorhanden sein.

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das laderrad-spiel ist im stehenden zustand eh viel größer als wenn der lader öldruck hat. je nachdem wie "unsanft" man mißt, kann man das laderrad schon ein stück weit richtung wand drücken. die zentrierung erfolgt erst mit dem öldruck.

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Dann hatte ich einen Riß im Gehäuse, denn nach dem Wechsel des Laders hatte ich keine weiße Dampfwolke beim Kaltstart mehr...

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also wasserdampf beim starten is bei 3liter hubraum meines erachtens normal, insofern es sich in grenzen hält.
bei der verbrennung von benzin mit sauerstoff entsteht als abfallprodukt auch wasser. welches nach dem abstellen des motors noch im auspufftrakt verbleibt, und dort nach abkühlen des motors kondensiert.
startet man später wieder neu, werden genau diese rückstände wieder verdampft, und es entstehen anfangs eine wasserdampfwolke.

dies sollte sich aber dann geben, wenn er warm ist.