FFIM, Hardpipe
 

Es würde mich interessieren was man mit Hardpipe und FFIM bekommt?
Wenn nichts, is auch egal, es schaut schöner aus. Denn ich hätte einen bekannten der mir dass recht billig machen könnte.

Etwas genauer...Besser komplett Hardpipe oder mit Silikonverbindern?
Und beim FFIM... Muss man extra Berechnungen machen oder kann man es von ungefähr schweißen?

AW: FFIM, Hardpipe
 

es soll schon Experten geben,die mit diversen Tuningmaßnahmen hinterher weniger Leistung haben als vorher...nur so mal eingeworfen...

Nur weil mans "billig" machen lassen kann ists noch lange nicht sinnvoll und leistungssteigernd...

Bevor so ein FFIM ins "Leistungsgewicht" fällt sind vorher zig andere Dinge viel wichtiger...aber (lass) malo machen...freue mich (und andere hier) über Berichte und Bilder :top:

AW: FFIM, Hardpipe
 

Es war ja nur ne Idee mit dem FFIM. Das lass ich dann lieber.
Und wegen Hardpipe? Ist es besser komplett mit Rohr machen oder mit Silikonverbindern in der Kurve? Wo ist der Unterschied?

Ich will bei mir Leistungsmäßig nicht übertreiben. Bis 300PS würd ich gehen.

AW: FFIM, Hardpipe
 

bei dem FFIM ist einen grossen vorteil dass verhitzt die mit dem IC gekühlten luft über dem turbo nicht nochmals und die verrohrung deutlich abkürzen kannst.

AW: FFIM, Hardpipe
 

Mit dem einen oder anderen Silikonverbinder musst du wohl handtieren ist auch sinnvoll da du ja Motorbewegungen hast nicht das dir im schlimmsten Fall alles zusammen reißt....

AW: FFIM, Hardpipe
 

Aber nur mit einem Ladeluftkühler, der Ein- und Ausgang an gegenüberliegenden Seiten hat... :mnih:

AW: FFIM, Hardpipe
 

wenn recht hast, haste recht :bleifuss:

AW: FFIM, Hardpipe
 

Das is ja klar. Ich brauch das bei 300PS nicht. Da erspar ich mir die Schweißarbeiten und den LLK. Außerdem reicht der Originale aus für 300PS.

Wenn Silikonverbinder sinvoll sind wegen Motorbewegung bauc ich es dann so.
Dann bleibt nur noch die frage von Rohrdurchmesser?