V8 FD :D
 

http://www.youtube.com/watch?v=PW1J5_eTo8c

Geiler Sound :poppen:

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Soooooooooooooo ein geiler Sound!!!
Und das ist auch noch in Deutschland! Normal machen die Amis doch eher solche swaps.

Hast du irgentwelche Daten zum Motor oder nen Link?

Kommt so ein Sound eigentlich zurstande wenn keine Auspuffanlage mit verbaut ist oder wie?
Weil so nen Sound in der Supra...wäre OBERTODES mit Vtec!

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http://www.youtube.com/watch?v=b2Ed_rSDGjQ

http://www.youtube.com/watch?v=VIbxq...eature=related

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Hmm, wenn der 1JZ fertig ist :D

Dann denk ich mal ernsthaft drüber nach.

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Hier sind noch paar mkIII V8

http://www.youtube.com/watch?v=A-40A...eature=related
http://www.youtube.com/watch?v=SzTYZ...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=Vbtm_...eature=related

http://www.youtube.com/watch?v=w7CVD...eature=related

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ja, natürlich hab ich das ;).

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Hmm, ich weiß ja net, aber wenn nen V8 in nem Import Car, dann doch lieber ein flatplane, wie der 1Uz-Fe. Den dann schön mit Twinturbo...:engel2:

Ein crossplane kommt aus einem Muscle Car und da gehört er meiner Meinung nach hin. :fahrn:

Viele Grüße

Julian

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seit wann ist der 1uz 'n flatplane? :mnih:

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Verdammt, wusste doch das da was nicht stimmt. :aua::undweg::undweg:

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Flatplane/Crossplane? :|

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Bei nem crossplane Motor liegt die erste und letzte Kröpfung der Kurbelwelle auf der gleichen Ebene, die anderen liegen dazu senkrecht. Dadurch hat der Motor eine unregelmäßige Zündfolge und das typische Blubbern im Standgas. Die Ami Big und Smallblocks haben fast ausnahmslos diese Bauweise.

Bei nem flatplane Motor liegen die Kröpfungen alle in der selben Ebene, dadurch ergibt sich eine andere Zündfolge, der Motor läuft ruhiger. Ist z.B. in den BMW und Audi V8 so.

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jetzt muss ich wieder widersprechen. :D flatplanes werden grundsätzlich nicht in autos verbaut, die hohe anforderungen an laufruhe stellen, crossplanes sind diesbezüglich geeigneter. MB, BMW, Lexus, Jaguar, sämtliche Amis etc. haben ziemlich ALLE crossplane-KW's.
die "laufruhe" bei den flatplanes wird durch reduktion der rotierenden masse erreicht, allerdings ist dies nicht die erste priorität bei der bauart. der vorteil bei den flatplanes liegt irgendwie in der möglichen zylinderfüllmenge - oder so...der einzige mir bekannte flatplane-verbauer ist ferrari. deshalb klingen die v8-ferraris wie 2 4-zylinder...:hmmm:

hier 'ne seite, die das ganze sehr gut erklärt... *klick*


und hier mal 'ne crossplane KW:



nichts für ungut :winky:

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Mensch bin ich verplant heute... :aua::aua::aua:

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Ah, jetzt ich verstehen =) =)

Bezieht sich auf die Form der Kurbelwelle, ob da nur 2 Ebenen oder 4 genutzt werden.

THX, bin gleich viel schlauer =) =)

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du meinst ver"plane"t :D

aber easy :eieiei: hab auch manchmal mühe die begriffe zu unterscheiden, aber ich merks mir so; "flat" bedeutet flach, also 180°-flach - cross ist dann einfach das andere :top:



:asia:


gruss HE-MAN