Kurbelgehäuse-entlüftung an der Drosselklappe
 

Hallo

möchte bei mir die kurbelwellengehäuse-entlüftung über einen oil-catch-tank regeln.

hab mir mal das ganze angeschaut.

Der Schlauch "12262" geht direkt zur drosselklappe bzw. hinter die drosselklappe.



dort scheinen 2 unterdruckschlauche an die EGR und die tank-entlüftung bzw. thermoschalter im thermostatgehäuse zu gehen.

so. stimmt meineannahme?
kann ich nun die drosselklappe ganz wegmachen vom unterdruck wenn ich das egr und die tankentlüftung abhänge bzw. stillege oder hängt da noch mehr dran??

wie haben es die seriösen oi-catch-tank-fahrer gemacht?


gruss dusko

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Normalerweise reicht es doch den Anschluss an der DK zu verschließen, wo die Metalleitung 12203 angeschlossen ist und den Catchtank dann auf der Seite der Leitung die zum Luftfilterschlauch geht dazwischen zu hängen. Also sozusagen zwichen 12203 und 12264. Natürlich nicht genau da. :engel2: Kann mich aber jetzt auch irren, aber ich meine das wäre so. Hab ja selber noch keinen eingebaut.

Das EGR kannst du natürlich abklemmen, wenn du es sowieso schon dicht gemacht hast, aber die "Tankentlüftung" würde ich nicht abmachen.

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Den Teil an der DK würde ich nicht unbedingt verschliessen. Aus meiner Sicht ist es okay, den OCT vor den Akordeonschlauch zu hängen, also quasi den Schlauch 12264 durch den OCT zu schlaufen.

EGR und Tankentlüftung haben mit em OCT natürlich nichts zu tun.

Beispiel:

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Aber wenn du den Anschluss an der DK nicht schließt, dann saugt er ja immer noch im Stand das Geschmodder in den Ansaugtrakt. Und dass soll doch eigentlich verhindert werden. Wärend der Fahrt saugt er es zwar dan duch den OCT aber halt nicht im Stand.

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Ich hab das so gemacht:

Kurbelgehäuse über Ventildeckel (Stock)

Dan 2einzelnen (wichtig!!! nicht 2 auf 1nen) Entlüftungsschläuche der Ventildeckel mit 2 seperaten Anschlüssen auf den Catch-Tank...... Vom Catch-tank her ein grossen Schlauch (musste ausrechnen das der einzelne grosse Schlauch nicht kleiner ist als der Durchlass beider kleinenren Schläuche von den VEntildeckeln) auf den Akordeon Shlauch vor dem Turbo!!
Tankentlüftung kannste gtrost weglassen, oder hast schonmal ein Bike mit soner aufwendigen Tankentlüftung gesehen????

Den Anschluss an der DK kannste meiner Ansicht zumachen! Sonst haste ja nur Öl direkt ins Manifold!

Die beiden kleinen Unterdruckschläuche an der DK kannste mit einem Unterdruckschlauch verbinden, also stilllegen!

Greetz Breth!!!

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mal ne OT Frage:
Wo hast du die Bilder für die ganze Unterdrucksache her?
Hab noch Angst das ich wenn ich den Kopf zusammenmache nichtmehr alle Anschlüsse weis/finde und da wären solche Bilder recht Hilfreich.

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klick dich mal hier durch.

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ich will keinen richtien oil-catch-tank verbauen sondern nur zwei schläuche in eine "flasche" führen. die abluft von dort wird dann unters auto geleitet. den anschluss am akordeonschlauch will ich dicht machen.

hab mich nun gefragt warum die zwei schläuche an der dk dranhängen. ist es egr und tankentlüftung?
warum ist die kurbelgehäuse-entlüftung da dran? macht ja keinen sinn, ausser, dass man dort einen weiter überdruck hat durch den ansaugtrakt, der beim turbobetrieb sozusagen luft zurück in die kurbelgehäuseentlüftung drückt?

mein ziel:
- will die zwei schläuche weg haben.
- will die kurbelgehäuseentlüftung ins fast freie leiten.

gruss dusko

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hallo

weiss niemand was für schläuche das sind? was die für nen zweck die erfüllen?

gruss dusko