Wieder mal eine Anlasser-Frage
 

Servus,

erstmal vorweg: Suchfunktion wurde benutzt, aber nach 1 Std. hab ich einfach nix passendes gefunden.

Seit einiger Zeit muckt mein Baby beim Kalt-Start. Dauert recht lange bis Sie anspringt (das liegt dann vermutlich am Benzindruck Ventil). Aber Sie leiert auch ganz erbärmlich.
Jetzt bin ich vorhin mal ans Auto und hab mit nem Multimeter gemessen. Bei uns ist es ca. 2 Grad und das Auto stand über Nacht draußen.

Spannung Batterie: ca. 16,8 Volt
Spannung beim Anlassen: ca. 13-14 Volt
Betriebsspannung mit laufendem Motor: ca. 19 Volt

Jetzt bin ich etwas überfragt. Wenn der Anlasser nicht mehr ganz in Ordnung ist, dann würde doch die Anlasser-Spannung viel weiter in den Keller gehen oder nicht? :mnih:

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ca. 16,8 V => Du bist lustig :engel:

Ne mal im ernst mir erscheinen die Werte etwas hoch, die Autobatterie hat wenn ich mich recht erinnere ne Ladeschlußspannung von 13,8V.
Die 19 Volt erscheinen mir auch etwas hoch.
Ich tippe mal fast auf den Laderegler mach doch mal das kabel zur Battarie von der Lima ab und Starte dann man die Mühle. Messe dann mal die Spannung.

Das VSV vom Benzindruck schließe ich mal aus, denn ich habe das bei mir gar nicht mehr drin und die Mühle springt trozdem an.

Hoffe das hilft dir erst mal etwas weiter.

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ohne scheiß, die zahlen hat das multimeter ausgespuckt! mir kamen die werte auch ein wenig zu hoch vor. werd später nochmal das messgerät testen, vielleicht stimmt an dem gerät ja was nicht

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bei 19 Volt Ladespannunhg fängt deine Batterie das kochen an

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Benutz mal n referenz Multimeter eines Kollegen...

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wird wohl eher humbug anzeigen das meßinstrument. ne batterie die so viel spannung hält obwohl sie nur 12v macht, alle achtung. und alle glühlämpchen und lampen wären bei 19 volt spannung beim fahren in kürzester zeit hops.

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Normal ist max.14 Volt...Wenn Höher Dann schon leichter Kurzschluss in der Lichtmaschine!Oder??

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Messgeret überprüfen !!! Batteri kann nur 14 volt abgeben!!!

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Ladespannung beträgt aber immer ~14,3 Volt bei guter Lichtmaschine meine Herren!!


Wenns drüber hinaus geht, ist es A: ein LKW mit 24V :D

oder B: der Regler in der Lima ist defekt oder C: die Diodenplatte hat nen Kurzen!

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jupp, batterie vom multimeter war leer. ich mess morgen nochmal neu und dann fangen wir einfach nochmal von vorne an :winky:

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Na gut. Unabhängig davon. Wenn der Motor im Kalten hurtig vom Anlasser gedreht wird, dann wird es wohl kaum an der Batterie liegen. Wie schaut denn das Kaltstartventil aus? Sauber oder versifft und es kommt nix mehr durch?

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ne ne, da haste mich falsch verstanden. der leiert dann nur rum. man könnte echt meinen, dass die bat. keinen saft mehr hat. ISC ist sauber...

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Nix ISC! Ich rede vom Kaltstartventil. Sitzt unter der Ansaugbrücke und spritzt Sprit ein wenn es Kalt ist.

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ich tipp auf bat. mitt sterbender bat. springt dass auto mit der zeit immer schlechter an.eigene erfahrung. gruß,flo

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Gutes Tehma! Meßgerät überprüfen ,z.b. 9V Batteri aus einem bateriebetriebenen Elecktrogerät,richtige Meßgeräteeinstellung beachten (Gleichspannung). Desweiteren Habe ich bei mir festgestellt:Plus-Kabel oben am Kabelschuh schlecht (Übergangswiederstand 1 Ohm) . Unten am Anlasser wie neu . Minuskabel oben und Unten schlecht (2,3 Ohm).Minuskabel am Motor zur Karosse ( 2 Stück gefunden total schei....) Orgin. Verbaut wohl 6qmm ,hab ich erneuert ,oben 2x10qmm und unten 1x10qmm .Die restlichen Kabel habe ich mit Kontspräh behandelt(Zwichen Kabel und Kabelschuh).Anlasser dreht wieder viel schneller durch (wie ich)!Kabel zwischen Getriebe und Karosse habe ich nicht gewechselt ,da Spezialkabelschuh am Getriebe.Um Fehler am Minuskabel festzustellen ,einfach mal Starthielfekabel anschliesen.WO ? Minus Batterie und Aufhängehacken Motor. Wenn ich jemanden helfen konnte oder verärgert habe , bitte rückantwort hir !!!!!!!!!!!1