SO feierabend...gang zum amt...abmelden.
 

also gestern nacht....kühlerprojekt fertig...schlüssel rein....läuft.
sichtkontrolle ob dicht...alles klar.halt da ist was.es tropft...aus der Axelpipe vor dem Kat:confused: AHHHHH....SCHEISS KARRE....ZKD...kühler kam zu spät.der original war für die tonne.

Fazit...Komplett revision..
jetzt macht mir mal bitte ne liste was ich alles zu tun hab.nicht das ich was vergesse.einfach dazuschreiben

1.Kopf
1.1 Ventile,sitze,schaftdichtungen
1.2 planen
1.3 MZKD
1.4 Wasserkanäle
1.5 Nockenwellenlager???
2.Block
2.1 planen
2.2 EGR
2.3 Wasserkanäle
2.4 Kopfschrauben (stehbolzen sollens sein)
2.5 Lagerschalen
2.6 KW schleifen,wuchten mit pulli
3.Getriebe
3.1 ???

Kupplung ist neu

4.Antriebeswellenlager

5.Diff

nun munter dazu...und heiße tips bitte auch.
gruß...der genervte:weird:

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wenn du die KW sowieso machen willst, dann wechsel doch gleich gegen die 6M-Welle

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wie jetzt ? tropft aus der Downpipe ?

da würd ich sagen Kondenswasser aus dem Auspuff und Auspuffverbindungen nicht dicht. wie lange hast du die laufen lassen ? Ich glaub nicht das bei ner defekten ZKD wasser aus dem Auspuff kommt oder hab ich jetzt was falsch verstanden.

Sowas hab ich öfter mal an den Audis wenn die Flansche/BRennringe nicht richtig dichten. Da tropfts am Anfang auch am Ende der Downpipe raus.

Gruß

John

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ja es tropft...und es ist kühlflüssigkeit....kondenswasser schließe ich aus..bei der menge :aua: die ganze auspuffanlage war ab...

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Indyman nimms mir net übel aber wenn das wasser flüssig aus dem Auspuff raus läuft quasi auch flüssig durch den Motor geht dann würde ein Zylinder sicherlich nicht laufen. Gibt keine so kalte Verbrennung das das Wasser dabei dann flüssig bleibt.

Mein will dich nicht von abhalten den Motor zu überholen, aber ich glaub nicht das du die Kopfdichtung so mitbekommst.

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jepp darki da geb ich dir recht...sie läuft auch nur teilweise auf allen töpfen....und nebeln tut sie auch ganz schön wenn sie mal ne weile gelaufen ist...:shootme:

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also nebeln tun bei mir alle (die keinen überholten Turbo haben) wenn die ne Weile im Leerlauf vor der Werkstatt laufen.

Ich glaub nicht das man Kühlflüssigkeit noch als solche erkennt wenn´s wirklich durch den Turbo und die Downpipe läuft. Wenn´s AN der downpipe runterläuft würd ich´s verstehen, dann musst du aber den Fehler an den Wasserschläuchen hinten am Block suchen. Evt. ZKD aber im Moment leuchtet mir das alles noch nicht, vor allem wenn´s vor dem Kühlerwechsel noch ok war.

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ich würde jetzt auch nicht gleich auf die zkd tippen.
wie lange haste den motor laufen lassen? bist rumgefahrn? was macht die temp?

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naja habe den kühler gewechselt weil sie wasser verloren hat..habe das dann aber auf den SCH...kühler mit dem noch BESCH..neren DECKEL geschoben...temperaturen waren aber immer ok...nun ja jetzt scheints aber nimmer so zu sein...

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bin dann noch n stückle gefahren so 1,5 km...ist auch promt warm geworden...nicht heiß..normal halt aber hm....irgenwas STIMMT NICHT...

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wielange stand die kiste? vielleicht der thermostat hinüber?
man alter cowboy, mach dir mal nicht ins hemd :D

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also gut...kompromiss...ich werde später die hexe nochmal laufen lassen.
melde mich dann so gegen 18.00 wieder.
standzeit...ne woche...

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nochmal zur liste zurück...auch wenn die dichtung jetzt nicht hin sein sollte...könnten wir dann die liste trotzdem vervollständigen? :bleifuss:

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1.Kopf
1.1 Ventile, Sitze, Schaftdichtungen
1.2 planen
1.3 MZKD 1,0mm BEAT
1.4 Wasserkanäle
1.5 Nockenwellenlager??? gibt es nicht
1.5 Motordichtsatz

2.Block
2.1 planen und läppen
2.2 EGR
2.3 Wasserkanäle
2.4 Kopfschrauben (Stehbolzen sollens sein)
2.5 Lagerschalen
2.6 KW schleifen, wuchten mit pulli
2.7 J-Tube zur Entlüftung
2.8 Temp gesteuerter Ölkühler
2.9 Zahnriemen ?
2.10 90° Wasserschläuche

3.Getriebe
3.1 brauchst du nix außer neues Öl

Kupplung ist neu

4.Antriebeswellenlager ... warum?

5.Diff ... warum?

6. Viel Zeit und Gedult

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