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wahnsinn, wie die reifen falten schlagen am start.
dass es die nicht von der felge schiebt :eek: |
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deswegen müssen die reifen ab einer gewissen leistung an die felgen geklebt werden, weil die felge sonst einfach innerhalb des reifens durchdreht :)
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Sieht hammer aus :eek:
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Die Schrauben sind ja gerade zum Schluss bei den Top Fuel auf der Felge gut zu sehen.
Gut die Reifen schlagen ja auch deswegen Falten, weil die soweit ich weiss gerade mal was um die 0,5 Bar haben. Wenn die mehr Druck haben drohen die sonst unter der Belastung auseinanderzufliegen. Das sieht man dann bei den Top Fuel immer zum schluss wie die sich Dünn ziehen. :wipp: |
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Der Kleber, den Du meinst wiird auf die haftfläche aufgetragen um mehr Gripp zu bekommen.
Der Luftdruck variiert von Klasse zu Klasse. 0,5 bei Top Fuel ist aber richtig |
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aber egal, wieder was gelernt. |
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Kenne es noch so das die ersten 100 m der Bahn geklebt sind.
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soweit ich das weiß ist der geringe Luftdruck ausschließlich für die Haftung.
Wegen dem Zerreißen gegen ende hin wäre wohl mehr druck besser, der Reifen bläst sich sonst auf und dadurch werden die Fliehkräfte ja viel höher als wenn der reifen mit mehr Druck gefahren wird und die Konturen besser erhalten bleiben. |
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