Tuning Teile
 

Gruppe A Turbo: Spiel ok, Ölverlust unbekannt, minimaler Riss in der Schnecke. 640€




Os Giken 2-Scheiben Kupplung: Mit Adapter. Scheiben sollten vor dem Einbau neu, kann ich besorgen. 2 Scheiben 500€; 2 Scheiben plus Zwischenscheiben plus Druckplatte 750€. Preis 500€



HKS EVC III: Gebraucht, Anleitung auf Englisch kann ich mailen. 200€


HKS FCD: Type-K, mit 5 Kabeln. Ohne Potentiometer. 80€


Greddy Boost Gauge PHW 60mm: neu. 170€


Tein Domlager: vorne & hinten, neu. 300€



Grüße, Nucleon

AW: Tuning Teile
 

Emm, mit der Kupplung, kannst Du das noch mal bitte genauer erklähren?
Was kostet der Kit?
Was kosten die Verschleißteile extra?

AW: Tuning Teile
 

Das Kit kostet so wie abgebildet 500€.

Verschleißteile:
Nur 2 Scheiben - 500€
2 Scheiben, 2 Zwischenscheiben, Druckplatte - 750€ (Meine Empfehlung)

PS: In 2 Monaten zu haben: HKS T04E Kit, komplett

AW: Tuning Teile
 

Und mit Dackelfuß:D :undweg:

AW: Tuning Teile
 

was soll den der T04 kit kosten?

olaf

AW: Tuning Teile
 

@ Nucleon: Kommst du auch an ein TEIN Fahrwerk ran? TEIN Flex neu, bitte!

AW: Tuning Teile
 

Woran erkennt man einen Gruppe A Lader. Äußerlich ein Unterschied?

AW: Tuning Teile
 

Guck Dir die Bilder nochmal genauer an...
Größeres Einlassverdichterrad und größeres Auslassverdichterrad...

AW: Tuning Teile
 

Servus Nucleon

Was bringen den die Tein Domlager ? Für was sind die gut ? Oder nur zu gebrauchen in Verbindung mit dem Fahrwerk ?

Gruß Holger :fahrn:

AW: Tuning Teile
 

ich haben wiel:huepf: :beten:

AW: Tuning Teile
 

war schneller, Hab schon PN geschickt... :winky:

AW: Tuning Teile
 

ich auch schon heute morgen :rowdy:

AW: Tuning Teile
 

Das mit dem Kit = 500€ bezieht sich auf die Kupplung. War leider etwas undeutlich. Das HKS Turbokit wird ca. 1.200€ kosten. Hatte auch schon bereits gestern die ersten Anfragen.

@ Lolek: ja, schreibe dir noch eine PN.

@ Timber: Dazu kommt noch das eingestanzte "E" als Erkennungszeichen.

@ SupramkIII: Die Domlager können mit Seriendämpfer und Federn, als auch wie mit Tieferlegungsfedern gefahren werden. Die Seriendomlager sind z.T. als Gummi, also wesentlich weicher. Das Alu bringt in Kombination mit den Uni-Ball lagern eine bessere Steifigkeit. Zu merken in Kurven und beim Einlenken.

@ Dr.Turbo: Habe bis jetzt keine PN erhalten :confused:

AW: Tuning Teile
 

Ich habe Dir über lova1982 gestern eine PN geschickt. Habe jetzt einen anderen Nutzernamen. Deshalb hast Du wohl von "Dr.Turbo" nichts erhalten.
Habe Dich auch wegen dem FCD angeschrieben.

Wie gestern geschrieben, das HKS Turbokit nehme ich 100%ig!