Diff und Getriebe undicht
 

Hi Jungs,

Anscheinend ist meine Oma noch nicht in die Wechseljahre gekommen, hab untenrum ziemlichen Flüssigkeitsverlust. :hmmm:

Zum einen ist das Getriebe etwas feucht, scheint wohl von der Tachowelle zu kommen. Kann man da die Dichtung problemlos tauschen? Falls Tachowelle eher unwahrscheinlich ist, woher könnte das Öl noch kommen?

Das Diff sieht leider schlimmer aus. Als ich sie von Goorooj geholt habe war danach das Diff ziemlich naß und der Tank auch schon, scheint vom rechten Simmerring zu kommen. Hab was gelesen daß wohl die Entlüftung zu ist wenn es zum Simmerring rausdrückt, wie bekomm ich die frei? Oder soll ich lieber gleich ein gebrauchtes Diff kaufen anstatt meins zu überholen (ist ein US-Modell, also wohl kein Kühlturm)?

Danke, Karl-Heinz

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feuchtes getriebe? könnte auch von der vdd kommen. hat sich bei mir auch schön weit nach hinten verteilt. einfach mal hinten an den kopf fassen (an der spritzwand): wenns da auch leicht ölig ist: vdd

zum rest: keine ahnung

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Mensch Karle...
Mit deienm Diffi machste mal eines....lässt das Öl ab und füllst mal das Diff mit Diesel auf...ca. gleiche Menge wie Ölfüllmenge und lässt das Auto mal mit eingelegten Gang im Leerlauf auf der Bühne laufen...dann lässte die Suppe mal ab....danach Antrieb abflanschen und den Simmering..den tuste mal wechseln.....dann ordentliches Öl drauf....weis jetz net ob dein Diffi schon ein LSD ist....weil dafür gibts dann auch spezielles ÖL.....
na und fertig biste...deswegen glei ein anderes einbauen is doch Holz in Busch geschafft!!!

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na das ist doch mal ein Thread für mich:

- Undichtheit an der Tachowelle ist nicht ungewöhnlich. Da gibts einmal nen großen 0-Ring für den gesamten Einsatz und innen nochmal nen Wellendichtring für die kleine Welle. der geht bißchen schlecht raus und richtig gut auch nur mit dem originalen Eindrücker wieder rein. Ansonsten muß man sich da halt was basteln.

- wenns noch wo undicht wird dann hinten am Schiebestück der Kardanwelle. Wellendichtring wechseln. Dafür gibts nen Abzieher, geht aber auch mit Holzschrauben reindrehen.

- Diff ist bißchen schwieriger. da müssen die Antriebswellenstücke rausgezogen werden. Geht richtig gut nur mit Abzieher und Schlaghammer. Ist aber gängiges Werkstatt-Werkzeug was man sich auch mal ausleihen kann.

Diff überholen macht kaum jemand weil zu teuer. Gibt´s paar Threads von mir dazu. Würde sich nur für einen Hardcore-Umbau anbieten wo du Übersetzung ändern willst oder andere Sperre einbauen. Sonst ist das Zerlegen ziemlich unnütz. Guck mal auf´s Typenschild (falls die US-Version eins hat da steht in den Ausstattungscodes auch die Diff-Variante), gib halt mal am besten die ganze untere Nummer durch.

Das mit dem Diesel würd ich bei nem LSD nicht machen. Da füll lieber einmal gutes Öl ab und wechsel das nach paar 100 km wieder. Dichter wird´s davon natürlich auch nicht.

wenn ich von deinem Fahrmaschine-Thread ausgehe würd ich natürlich sagen du wärst ein potentieller Kunde für ein überholtes Diff :winky:

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@John: deswegen meinte ich ja ob er ein LSD Diff hat.....aber normal passiert im Leerlauf nix...das macht keinen Schaden...

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Ich misbraucht den Thread jaetzt mal.

Sollte man das Diff. Öl mal wechseln oder braucht man das nicht. Meins ist jetzt so ca. 236 tkm alt.

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wechsel es.

mfg
gmturbo

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Früher oder später kommt's von selber raus.
Kannste abwarten. :D

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@Phoenix:
Wechseln! Am besten auch gleich das Getriebeöl. Schaltet sich gleich besser.

Da legen (hoffentlich) alle Wert auf einen kurzen Motorölwechsel-intervall, aber beim Getriebe und Diff wird geknausert.
Muss ja nicht alle 5.000 km sein wie beim Motor, das wär übertrieben.
50.000 km reichen auch :heule:

(ich seh schon John und Kay im nächsten Beitrag)

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ja, sollte man wechseln. Das Diff wirds dir danken (hoffentlich)

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:engel:

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Getriebeöl ist ja bei der Revision neues Reingekommen. Nur beim Diff habe ich es nicht gemacht. Dann werde ich wohl mal gleich noch nen bisschen Öl kaufenfahren. Die Kleine ist ja momentan hochgebockt.

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Danke für die Antworten. :loveyou:

Das Getriebe schau ich mir nochmal genauer an, jetzt hab ich ja ein paar potentielle Schwachstellen wo ich gucken muß. Wechseln ist dank Eurer Tips und Hebebühne dann fast ein Kinderspiel.

Beim Diff meinte ich mit überholen nur entrosten, Belüftung frei machen und Simmerringe wechseln. Also nicht komplett revidieren. Hat erst 100.000km und gesperrt ist es zu 99% (beide Räder drehen sich in die gleiche Richtung wenn ich an einem dreh). Typenschild hab ich glaub keins, die VIN ist nur auf nem Aufkleber im Heckklappenrahmen.

Wie sieht´s mit der Belüftung des Diffs aus, muß ich da was machen damit´s mir nicht wieder das Öl rausdrückt?

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hab ich mir schon gedacht, die letzte Ami-supra die ich gesehen habe hatte auch kein Schild. Die Belüftung ist oben reingeschraubt, ich glaub das geht aber nur wenn das Diff draußen ist. Freimachen würd ich die schon, ich denke aber die Simmerringe dürfen auch so mal kaputt gehen.

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Werde das Diff auf jeden Fall ausbauen zum sandstrahlen und lacken (wenn ich schon was reparier dann richtig), dann kann ich mir die Entlüftung ja mal ansehn.