AT auf MT
 

Hi @ all.

Habe ne 89er Supra MKIII Turbo (Automat)
Ich habe vor diese auf Schalter umzurüsten...

Was muss man alles beachten??
Was muss getauscht werden?

Wie sieht es aus mit Kabelbaum, Schaltgestänge, Tachowelle,...etc.
Fragen über Fragen..

Bitte um Hilfe
danke..

ps.: Ich weiß das dieser Beitrag schon besteht...aber nie detailiert genug..

AW: AT auf MT
 

Mhhh, also:
- Getriebe
- Kupplungpedal montieren
- andere Kardanwelle
- Kabelbaum Motor
- ECU
- P-N-Schalter überbrücken

Hab ich was vergessen?

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das letzte Stück Tachowelle zum Getriebe und eine Getriebestütze (unten zum Motorblock). Ich weiß jetzt nicht welche Seite unterschiedlich ist. Und das Staubschutzbblech an der Getriebeglocke, auch nur das untere Teile. Anderes Bremspedal nicht vergessen, sonst wirds eng :)

Am bescheidensten geht der einbau des Kupplungsgebers und des Pedalhalters. Hydraulikrohr zum Geberzylinder nicht zu vergessen, das kann man zur Not aber auch neu kaufen oder bauen.

Pilotlager im Kurbelwelleende wäre da noch was bei der A/T fehlt. Kabelbaum kann man zur Not drin lassen, die Arbeit würd ich mir gar nicht machen, dann lieber die stecker am Getriebe abändern.

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- Kabelbaum Motor
- ECU

beides quatsch kannste so lassen wie es ist!:top:

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in kabelbaum musst du nur ein stromkreis überbrücken...:engel:

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Getrieb R154
Kardanwelle
Schwungrad
Schwungradbolzen
Dichtung Schwungscheibe
Kupplungsplatte
Kupplungsscheibe
Auswurflager
Kupplungsgabel
Untere + seitliche Halterungen
Kupplungszylinder
Pedale
Hauptzylinder
Schalthebel
Schalthebelgummi
Stecker vom AT Getriebe
Tachowelle


und viele Schrauben, Hydraulikleitungen, Flex und gedult.

Da habe ich bestimmt vieles noch vergessen.

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Hast du das damals eigentlich selber gemacht?

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wo hast Flex benutzt? wenn ich es gut verstanden habe ( bei mir ist nicht immer so:engel2: )

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Gasseilzuggestänge????
Luftmassenmesser????????

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Ja, habe ich selber gemacht.

Die Teile hatte ich vom Schlachter und GMTurbo. GMTurbo hat mir mehrmals aus der Patsche geholfen, weil dann doch immer noch Teile gefehlt haben.

Die Flex brauchst du um die Karosse am Schalthebel ein bischen (2cm) nach hinten zu vergrößern. Sonst zum Glück nicht.

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das von der AT kannst du genauso bei MT benutzen, hat halt dann nen halter zu viel, aber der stört ja nicht.
dass die unterschiedlich sind, glaub ich immer noch nicht :D
und die erfahrung zeigt dass es auch mit dem MT-teil funktioniert. aber muss schlussendlich jeder selber entscheiden.

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jetz muss ich mal blöd fragen >Dichtung Schwungscheibe< ??? hä :haeh:
was ist denn damit gemeint ??

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ich schätze mal er meint den Staubschutzdeckel an der Getriebeglocke. Da ist auch noch ne Dichtung drauf, die Deckel sind auf jeden Fall verschieden.

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:hph: ach des ding :rolleyes:

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Ihr seid prima jungs...:huepf:

DANKE DANKE DANKE