garret CT26 60/1 lader ,wie mache ich das mit den ölleitungen
 

hi
ich habe von miketurbofl ein oil flange kit bestellt und das ist heute gekommen.
ich dachte eigendlich das währen die kompletten ölleitungen plug and play,
aber es waren nur die turboseitigen flansche.

die hat einen bremsleitungs änlichen überwurf klemmung,der andere flansch hat einen 3/4 zoll schlauchanschlussstutzen.

der witz ist,bei meinem schlacht supra hat schon mal jemand die ölleitungen gekappt und mit schläuchen wieder verbunden.
da war wohl einer beim turbowechsel zu faul die flansche abzuschrauben.

diese stutzen kann ich ja dann wohl nehmen.

jetzt die frage...die rücklaufleitung ist ja drucklos,oder?die kann ich ja mit schellen befestigen.
aber der zulauf hat ja den vollen öldruck anliegen.da werde ich mal lieber nicht mit schellen arbeiten.

dabei habe ich mich heute morgen so gefreut, als ich die zollbescheinigung in meinem briefkasten hatte,den turbo gleich einzubauen.

olaf

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Rückleitung habe ich bei mir glaube ich 1 zoll schlauch Stahlfrex verpresst,
Zuleitung ist ein 8 er Schlauch mit 2 mal M12 Hohlschrauben anschluß.
Die Seite an dem Turbo musst du halt so machen, das es an deinen Flansch passt, diese Nippel sind Glaube ich 1/8 Zoll NPT, will mich jetzt aber nicht festlegen. Die Leitungen kannst du dir z.b. Bei einer Hydraulik Firma anfertigen lassen (z.B. Hansa Flex). Denke mal der Zulauf hällt auch mit Schlauchschellen oder auch 2 Stück zur sicherheit.

Mir ging das Auch so beim einabuen nur das es da Freitag abend 19 Uhr war:aua:

Klingel heute abend mal durch wenn noch was unklar ist, dann kan nich dir mal Bilder Schicken

mfg Stefan

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hi stefan

also unten wollte ich einen normalen 22er samco 90° winkel schlauch nehmen.

und oben werde ich mir einen schlauch mit konischer schraubklemmung direkt auf die alte metal ölleitung pressen lassen.

die frage ist nur wie lang muss die ölzulaufleitung ungefähr sein ?
ich habe so 80cm ermittelt. wobei ein bischen zu lang ja auch nicht schadet

ps musstest du das hitze blech über dem turbo für die ölleitung aufschneiden,oder passte das so runter?

gruss olaf

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Ich hätte da 'mal eine prinzipielle Frage:
Wenn das nun ein CT26 ist, nur eben mit anderem Innenleben, sollten doch eigentlich alle Anschlüsse passen, oder?
Ich wollte mir eigentlich auch so einen "miketurbo...-Lader" zulegen.
Ist wohl doch nicht so richtig PnP?

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Der Lader vom Mike hat nicht mehr das originale CT26 Mittelteil sondern eins von nem Garrett T4...deswegen auch der Umbau mit den Leitungen..!

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Hmmm, verstehe.
Was müsste dann da konkret geändert werden?
Ist das nicht einfach mit handelsüblichen Schläuchen und Schellen zu machen?
Könnte mir da jemand, der das schon hinter sich hat, eine "Einkaufsliste" posten?

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Die Ölzulaufleitung bekommt man gan günstig z.B. bei den Amis..kostet nur n paar Dollar....da haste die Anschlüsse direkt mit Hohlschraube drann..die Ablaufleitung kann man sich entweder mit Stahlflex pressen lassen oder man nimmt Schlauchschellen.mein Tipp dazu:

Wenn man Schellen nimmt, dann bitte die von VW die man zusammen pressen kann...gibts für paar Cent bei jedem VAG Händler...

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Klasse, danke! :top: