SUCHE Technische daten zum TD06SH-20G
 

Hi leute

wie oben beschriben suche ich Leistungs- ( Erfahrungs-) Daten des TD06SH-20G

Und wieviel er wirklich bei den 7M motoren wirklich bringt.

Die Suche hat leider nicht viel ergeben

Grüße Maverick

AW: SUCHE Technische daten zum TD06SH-20G
 

In Japan hab ich mal einen gesehn der hatte 480 PS bei 1,3 bar. Da war aber auch alles gemacht, die Innereien, Zylinderkopf, Nockenwellen, LLK, Engine Management usw....

So gesehen sollten über 400 PS kein Problem sein.

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400-450 PS sollten damit drin sein, es gibt wohl ein/zwei etwas unschöne Sachen beim anbauen, muß ich nochmal raussuchen wo das Problem war. Glaub Ölrücklauf und das turboknie vom Anbau her. Und wenn ich richtig liege ist der mitsubishi nur Ölgekühlt.

Ansonsten sehr gute Kritiken, Greddy Qualität und alles dabei was man braucht.

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2-3 Monate Special order from Japan, das fällt glaub ich aus. Ab und zu hat mal einer der US Händler was lagernd wenn ein Kunde abgesprungen ist aber das ist wohl Zufall.

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Ich glaube ich steige echt auf einen Boss um.

Ansonsten fällt mir kein ordentlicher P&P Turbo ein .... oder hat jemand eine Idee ?

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Ideen hätt ich da einige aber über 400 PS liegst du mit dem BOSS nicht so falsch. Ich würde bei großen Verdichterrädern die BigShaft Option dazu nehmen, ansonsten ist der BOSS noch mehr PnP als der Greddy. Und die Edelstahl-Abgasseite rostet nicht. Der Greddy ist dafür ein richtiger Turbo ab Werk, mechanisch schätze ich den noch besser ein das rechtfertigt auch den höheren Preis. Bist beim BOSS allerdings einfacher flexibler von der Konfiguration.

Für Leistungen bis 380 PS biete ich die TurboTechnics Hybrid-Turbos an. Die werden in England gebaut und TurboTechnics ist von der Qualität sehr gut. Mein Turbo-Instandsetzer arbeitet zum Beispiel mit Wuchtmaschinen von denen. Es gibt da zwar ne Variante mit T38 Compressor der theoretisch bis 500 PS gut ist, würd ich selber zwar nicht unbedingt verbauen ist aber mindestens so gut wie jeder andere Hybrid im CT26 Abgas-Gehäuse.