Ölleitungs-Kit CT26
 

da die Amiware dies immer gab für den Preis nicht besonders verarbeitet war und es die so auch nicht mehr gibt werde ich im Oktober ein paar anfertigen.

Vorlauf D-04 / Rücklauf D-10, PnP für CT26 mit dem entsprechenden Einschraubadapter am Motor-Block

preislich orientiere ich mich mal an den 150 EUR die die immer gekostet haben.

Deadline Ende September, da sollte ich in etwa wissen wieviele Flansche ich fräsen muß. so viele über werde ich nicht machen.

:winky: John

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Schon Resonanz?

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interessiert keinen :nomoney: aber so oft baut man den Turbo ja auch nicht um das man Schnelltrennkupplungen dran bauen müsste.

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zum besseren Verständnis:

scheint so was zu werden:


So sieht der Fitting für den Motorblock aus? (Für die Rücklaufleitung?)


Für den Rücklauf in den Block ist es ja eine Hohlschraube mit dem Banjo.
Und dafür werden ja immer zwei (Kupfer-) Dichtungen verwendet.
Und die Holschraube einzuschrauben, so blind, weil, man da so schlecht hinsieht (und dann fällt die eine Dichtung immer wieder runter...)

Wie sieht deine Lösung aus?

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Mich interessierts.
Dann könnt ich einfacher meine CT-26 durchtauschen und ausprobieren.

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genau so. Da die Flansche vom MDC auch nicht sooo günstig sind und das versandtechnisch nun überhaupt nicht lohnt kann man die auch hier selber machen.

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Ich bekunde auch mal Interesse, wenn der Preis so halbwegs stimmt.

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Ich auch interesse!!!

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da wachen einige auf...

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kannst du mal mir und vielleicht anderen erklären was genau der grosse vorteil daran ist?

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es gibt ja doch ein paar Leute die den turbo öfter mal wechseln, mit FlexLines geht das einfach sehr viel schneller. Ich wollte früher (blödes wort, soviel Jahre sinds nun auch nicht) immer sowas haben. Wenn man das dann paar mal gemacht hat brauchts das eigentlich auch nicht mehr aber ne feine Sache ist das trotzdem. Außerdem gehen die Original-Rohre auch ab und zu kaputt.

Falls es außer mir noch Leute gibt die (ihren eigenen) Motor öfter mal ein- und ausbauen: Ich habe grade Leitungen mit Schnelltrenn-Kupplungen für Benzinzufuhr und Öl-/AT-Kühler in Arbeit. Ich kann zwar damit leben das ich mir für eine Rennsaison einen Reserve-Motor hinstellen muß, aber die Sauerei beim wechseln jedesmal piept mich an.

Gruß

John

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rennen? was fährste mit der mkiii?

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Das steht's doch: Rennen
So was solls noch geben, rennen fahren mit der MKIII

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ach was , rennen ist ja nicht gleich rennen.

Will nächstes Jahr eine komplette Saison Viertelmeile-Cup mitfahren auf dem Lausitzring, Klasse 4 also straßenzugelassen (soll heißen im Prinzip fast Serie).

die offene Klasse 5 mag ich nicht so, da würd ich schon eher nen alten Audi Quattro mit 20V Turbo aufbauen. ansonsten hieße das 500PS Supra mit TH-400. Das Projekt wird wohl noch ein Jahr dauern.

Davon abgesehen, wenn ich mal 40 bin (was nicht mehr lange dauert) würd ich gern mal ne MkIII für´n 24h Rennen bauen. auch wenn ich´s selber nicht unbedingt fahren wöllte.

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:eek: :top:
mit einem 7M?