Ölverlust zwischen ZK und Block (hinten re aus Fahrersicht)
 

Hallo Supristis!

Bin neu hier - aus aktuellem Anlass: Mein vor kurzem gekaufter Liebling verliert seit einer rennmässigen Fahrt Öl, und zwar nicht zu knapp: Es läuft richtig den Block runter, über die Getriebeglocke auf den Boden. Haben aus diesem Grund am Weekend VDD gewechselt (Zündkerzenlöcher waren auch gefüllt mit Öl). Der Wechsel brachte nullkommanichts.
Die ZKD wurde gewechselt, bevor ich die Karre kaufte. MK III MA70.
Heute wurde Motor runtergewaschen und dann angelassen und siehe da: Zwischen Block und ZK schaut an besagter Stelle ein ganz dünnes Blech raus, sieht aus wie rausgequollen. Dort läuft das Blut heraus. :heul3:
Als wir die VDD wechselten, habe ich alle ZK-Schrauben geprüft: Keine war lose (wäre auch ein Witz - nach 10'000 gefahrenen km...)
Frage: Kennt das Symptom jemand von Euch? Was ist das? Muss der Kopf runter? Wie konnte das passieren? Wurde beim Wechsel der ZKD gemurkst?

Das macht mich wahnsinnig - könnt Ihr meinen beginnenden wahnsinn stoppen? :lui:

ZKD im Arsch....

Dänu, man muss es ihm auch nicht mit gefühl beibringen :D

@Nik
was ists für 'ne ZKD? auf wieviel NM wurde der Zk angezogen? zieh ihn auf 98-100NM (in richtiger reihenfolge, siehe FAQ) an und verwende 10w60 motorenöl (castrol rs). wenn das auch nix bringt, dann ist beim verbauen der ZKD ein fehler unterlaufen...oder so...


gruss HE-MAN

Das muss man nicht schonend beibringen.... :form:

Mein Beileid, da wurde vielleicht gepfuscht, vielleicht ist auch was krumm....

Achja Nik, von wo in der Schweiz biste denn??? :)

Sowas sollte man einen schonend beibringen. Besonders wenn es der erste Beitrag ist! :heule:

@ Nik
Schaut da etwa die ZKD raus!? Mach doch mal nen Foto, ich habe sowas noch nie gesehen! Da scheint aber noch mehr kaputt oder verbogen bzw. krumm zu sein wenns die ZKD ist!

Hi Bleifuss und HE-MAN

Eieiei, das ging ja fix! Sehr leistungsfähige Community :rolleyes:

An HE-MAN:
Verwende 10/40er Öl - gute Qualität, keinen Müll. Zur ZKD: Ist sicher eine "normale" ZKD. Wurde von einer Nichttoyotagarage gewechselt... Vorbesitzer liess das machen.
Als wir VDD wechselten, haben wir die ZKD in 2 Schritten auf 100Nm angezogen - wie sich's gehört gemäss Eurem Forum, welches ich schon lange regelmässig durchblätterte.

An Bleikopp:
Danke für Deine gefühlvoll aufmunternden Worte... Scheinst das Einfühlungsvermögen einer Autoshredderanlage Dein Eigen zu nennen :)
Bin ein Landsmann von Dir, wohne in Olten.

An Alle:
Werde heute abend in die Toyotawerkstatt fahren, wo mein Goldstück vor sich hin blutet. Die Sache mit dem dünnen Blech interessiert mich wirklich. Es scheint wirklich zwischen Block und ZK rauszuquellen, und dort läuft das Öl raus. Hat's dort einen Ölkanal? Dann könnte das Blechle ein Teil der ZKD sein und der Holzfuss hätte 100 Punkte und eine Zigarre gewonnen. :aua:

Weiter:
Kann mir wer ein Bild der korrekten ZKSchrauben-Reihenfolge angeben? bin mir da nicht sicher....

hinten Rechts ist ein Ölrücklauf in der ZKD.....

Olten ist ja nicht ab der Welt! Ich bin Region Bern.

PS: ich rauche keine Zigarren

Hi Suprawilli

Weiss nicht was da rausschaut. Deshalb gehe ich heute abend hin und schaue mir die Bescherung an. Werde es dann genau schildern.

Ölrücklauf in der ZKD? Dann könnte das ja wirklich zur ZKD gehören...

Die ZKD war "korrekt" angezogen - nach Handbuch. No name Garage haben da keine erfahrung und machen das nach Vorschrift.

Hey Bleifuss aus Bärn, ist auch gut - dann rauche ich die Zigrarre selber :)

Hallo Nik Willkommen im Forum der Verrückten :winky:

Naja, aufmunternd oder nicht, viel ist da nicht mehr zwischen Kopf und Block was Öl rauslaufenlassen könnte. Ausserdem find ich "ZKD da wo die Sonne nicht scheint" eigentlich noch ganz nett, immerhin hätte BF ja schreiben können: Kopf verzogen oder gerissen, was ein deutlich teureres Problem darstellen würde ;)

In diesem Sinne, Kopf hoch, gibt schlimmeres als Ölverlust, z.B. Öldruckverlust auf der DAB :top:

@mh: nicht "Kopf hoch".... sondern "Kopf runter" :form:

@Nik
Kopf runter ist gar nicht so ne Sache.

Holla mhcruiser

Forum der Verrückten... da scheinste recht zu haben. Und siehe da: Ich pass da sicher voll rein :huepf:

Lieber Bleifuss, Du bist ein richtiger Schatz! :loveyou:

Aber mhcruiser hat recht: Viel mehr als eine ZKD ist wirklich nicht zwischen Block und ZK.

Tja, da wird wohl der Kopf runter müssen... und das 10'000km nach dem letzten ZKD-Wechsel... Dann wird das Teil wohl wieder plangeschliffen werden müssen, was eine dickere und somit generell schwächere Dichtung bedeutet. :shootme:

Ich würd erst mal schauen, vielleicht reicht es, sauber zu putzen und ne neue Dichtung rein zu knallen. Vielleicht wurde bei der letzen Revision nicht geplant...
Man kann erst mehr sagen, wenn man den Kopf runter hat.

....oder die Jungens haben einfach die Dichtung verkehrt rum eingebaut!
So wie du das beschreibst, kanns nur so sein!

Hier die Erkenntnis
 

Habe die Photos gemacht heute abend. Folgendes:

Wenn man von unten hochschaut, sieht man (in Fahrrichtung) hinten rechts die Ecke vom Motorblock. Der Zylinderkopf ist ja etwas grösser d.h. er überragt den Block.
Und genau an dieser Ecke sind 3-4mm der ZKD rausgequollen. Man sieht sogar ein Fragment einer Bohrung (schätzungsweise 8mm Durchmesser, Ölbohrung?), welche ca. 1mm sichtbar ist. Das Material ist silberfarben, sieht aus wie Alufolie. Beiligend die Photos.
Ist es möglich, dass die Dichtung verkehrt herum eingebaut wurde? Offensichtlich wurde gepfuscht (vielleicht wurde der schwere Kopf Kante voran auf der Dichtung aufgesetzt...).
Bin gespannt, ob ich den Kurpfuscher belangen kann...

Metalldichtung einsetzen mit 100Nm Anzugsmoment?

So n'Shit - die Kohle hätte ich viel lieber in Superbenzin umgesetzt :heul3: