warum eigentlich 98
 

Wird ja hier an jeder Ecke davon gesprochen, die ZKD mit 98 db anzuziehen. Aber ich frage mich, warum denn exakt 98 ft? Würd's denn schaden, wenn man sie statt mit 98 bar mit -sagen wir mal- 110 atm anziehen würde? Bei so einer großen glatten Fläche wie einem Zylinderkopf, werden sich doch 12 kJ mehr oder weniger auch nicht bemerkbar machn, oder? Oder halten die Schrauben einfach nicht mehr als 98 kW aus? Und noch ne Frage: Wenn ich sie jetzt mit mehr als 98 kcal/s anziehe, könnte sie dadurch länger dicht bleiben?

:ass2:
Bekomm ich dennoch ne vernünftige Antwort? :engel2:

Ne, is klar :D


98nm reicht völlig aus bei ner Seriendichtung und Serienkopfschrauben. Bei ARP Krams zusammen mit ner Metalldichtung kannst aber ruhig 110nm draufgeben sofern die Gewinde i.O. sind - wenn nicht merkst das aber recht fix :D

irgendwann macht es einfach keinen sinn mehr wenn sich die dichtung zu stark staucht und ausser form gerät, auserdem ist es nicht lustig wenn es dann noch zu fressen beginnt, das kann auch noch passieren......aber denk mal erst weit jenseits der 110 :lui:


irgendwer hatte das problem mit dem fressen nachm nachziehen der dichtung......wer war das?

Ich muss es loswerden und möchte mich jetzt schon dafür entschuldigen!

Der Aufschreipegel (Lautstärke = dB) beim Festziehen von Schrauben oder Muttern ist kein Indiz für das aufgebrachte Drehmoment (= Nm) :undweg:

Getreu dem Motto: nach FEST kommt WEICH und danach AB :hardy:

JAJA
Und als nächstes Behauptest Du noch, kcal/s hätten im Motor nix verloren ;)

Aber ich könnte ja mal versuchen, sie mit exakt 98 db festzuschreien, oder? Natürlich in der richtigen Reihenfolge und alle gleichmäßig.

Hm wo hab ich denn nur meinen Aufschreimomentschlüssel?

Hätte gerne auch eine Frage in Thema Zkd, Schraube, Drehmoment.
Werde Ajusa Dichtung mit ARP Schrauben einbauen.
Und das alles mit wieviel Nm? :confused:

98 KW und keines mehr!! :D

Aber mal zur Frage zurück, kommt einfach vom umrechnen von imperisch auf metrische Werte. Ich nehm immer 100, einfacher einzustellen :D

Jetzt will ich auch einmal ernsthaft antworten, zumindest bis RandleMcMurphy seinen Aufschreimomentschlüssel gefunden hat :dd:

Hat das Anzugsmoment nicht etwas mit den Verschraubung (Bolzen) selbst zu tun?

Man will doch damit verhindern, dass diese bei starker Erwärmung abreißen (Ausdehnung der Dichtung und dem Material), zumindest war das bei früheren Fahrzeugen (80er Jahre und davor) der wichtigste Grund ... wird sich wohl nicht viel geändert haben seit dieser Zeit.

Ob 98 oder 100 Nm sollte da eher egal sein, aber bei einer Differenz von 10% oder mehr könnte ich mir Probleme schon vorstellen.

ich hab meine Kopfschrauben im Verlauf von ca. 3 - 4 Jahren zweimal mit 98Nm nachgezogen. Die serienmäßige ZKD hat dabei so tiefe Abdrücke im Kopf hinterlassen, dass bei der späteren Motorrevision 0,5mm geplant werden mussten, um sie herauszubekommen.

Wer jetzt noch will kann auch 110Nm anzeihen.

nee nicht Aufschreidrehmomentschlüssel ,das ist sein Gestöhne um die 98NM zu schaffen .Nu scheisst euch mal nicht ein hab 3mm Metall und 140 angeknallt aber auch mit Arpbolzen und ist dicht,wenn nicht wärs ein Wunder

wie haben die HKS MZKD mit ARP auf 105NM zugezogen ... auch dicht, passt :huepf:

immer diese halben Sachen "G"

Ich hab meine mit 120 angezogen und die hält schon 4 Jahre so!!!!!Und wer mich kennt der weis das es bei mir nur eins gibt-und das ist vollgas!!!!! :heule: