Automatik Wandler
 

Wir haben ja schon oft drüber geredet wieviel Leistung unser AT Getriebe so aushält und so ziemlich jeder hier weis dass die Grenze für das Getriebe(original) bei ca. 320PS liegen.

Nun würds mich mal Interessieren bei wieviel Leistung der Wandler vom AT Getriebe schlapp macht bzw. die Leistung nichtmehr richtig Übertragen kann. Sollte die Grenze vom Wandler nicht sehr viel höher liegen muss ich ihn wohl nächsten Winter nach Amerika schicken und etwas "frisieren" lassen. :fahrn:

...das Thema beschäftigt mich ja auch schon lange. Ich kann Dir zwar keine genauen Theorie Daten geben aber mit gewissheit sagen das meine AT welche vorher 1a war nun mit meiner Leistung arge Probs macht. Dies macht sich besonders beim vollen durchbeschleunigen aus dem Stand heraus bemerkbar. Schlupf oder ähnliches hab ich erst so ab 50 bedingt durch die mangelnde Traktion der HA :engel: . Getriebeseitig kommt meine AT aber vom schalten in den 2. Gang nicht mehr richtig klar. Dort braucht Sie sehhhr lange bis der 2. drinn ist. :form: Dann aber mit einem Ruck das man meint das kann nicht gut sein. Deshalb nimm ich freiwillig obenrumm gas wech bevor sie schaltet. Naja und das nervt halt besonders wenns mal drauf an kommt. Ich weiss ja nicht was die anderen für probs haben aber das beste wird wohl sein das Axel mal bei den Kiwis spioniert wie die Ihre ATs stabil gemacht haben, die sollen da ja fast nur an zu treffen sein...... :lui:

stellt sich die frage ob es sinn macht nur den wandler zu modifizieren und nicht auch noch die kanäle etc.

schaut mal hier rein

http://www.lextreme.com/tc.htm

.....genau das ist wohl der knackpunkt, ich denke das die Schaltgeschwindigkeit das Problem ist mangels Druck oder so. Stroker hat ja da wohl was funktionierendes gemoddet......
...anstatt des Wandlers mach ich mir Drehmomenttechnisch viel mehr Sorgen um die 6 Schräubchen mit denen der Wandler am Schwungrad sitzt und dort das volle Drehmoment anliegt.......

Also mein Getriebe wird ja modifiziert. Diesen Kit werde ich mir morgen bei der Post abholen. Ein Sahnestück.

IPT Performance Transmission Rebuild Kit A340 Series (Supra, 4Runner, etc.) with Raybestos Blue Plate Clutch Option

http://www.importperformancetrans.co...uto.shtml#main

Das die alleinige modifizierung des Wandlers keinen Sinn macht ist mir schon klar.

Würde mir dann nächsten Winter den Geänderten Valve Body holen bzw. muss ich meinen hinschicken und die Überarbeiten den dann genau wie den Wandler.

das sind soviel ich weiß dieselben wie oben der link den ich geschickt habe

Wer kann was über die Belastbarkeit der Wandlerschaltkupplung sagen? Möglicherweise kann man ja mit etwas Elektronik nachhelfen, indem man die WSK ab dem zweiten Gang schon eher einschaltet. Wenn sich der Guido mal ein Anzeigelämpchen für das LockUp Ventil in den Innenraum legen würde, könnte er ja mal prüfen, ob das Rucken, das er spürt wenn der zweite Gang wieder greift mit dem aktivieren des LockUps zusammenfällt.

greetz Rajko

Keine ahnung habs mir nicht ganz durchgeschaut.
Kenn halt nur die nummer vom hersteller.
Und kenn halt jemanden der da schonmal problemlos bestellt hat.
Will halt nix reinstellen von Firmen die ich nicht kenne bzw. wo ich keine erfahrungsberichte hab.
wenns das gleiche ist tuts mir leid.

ist doch okay, jeder tip wird doch dankbar aufgenommen :huepf:

mfg
gmturbo

das ist doch umso besser! :huepf:

...wenn der Rajko mir was baut und sagt wo ichs hinpacken soll mach ich das natürlich gerne :engel: