Wie Zahnriemen spannen?
 

Hi all,
hab grad die Suche bemüht aber keine zufriedenstellende bzw. verständliche Beschreibung gefunden.
Hat einer vielleicht ein easy-to-go tutorial parat?
Also hab 1. Zylinder auf OT, beide Nockenwellenräder stehen auf Flucht mit den Markierungen am Gehäuse. Wenn ich jetzt den Zahnriemen aufziehe, verdreh ich dadurch immer ein Nockenwellenrad... Oder muss ich die Spannrolle ganz ausbauen, bevor dich den Riemen aufziehe? Die ist nämlich momentan noch drin (nach ganz links geschoben).

greetz

eigentlich müßte es gehen wenn du als erstes den ZR auf die kurbelwelle setzt, dann ölpumpe dann die einlassnockenwelle dann auslassnockenwelle, und den ZR immer schön unter spannung halten und die Nockenwellen vielleicht ein bißchen nach rechts drehen. Müßte sich eigentlich ausgehen wenn die Spannrolle drauf bleibt.

Wenn er oben ist, spannen, den motor 2 umdrehungen mit der Hand durchdrehn, und die markierungen überprüfen.

Spannrolle gehört aber auch mitgetauscht

wenns passt den motor 5 minuten laufen lassen und nachspannen.



hoffentlich hilft es dir

Manuel

Danke, das hat schon geholfen. Er ist jetzt drauf. Ist das mit dem per Hand durchdrehen zwingend nötig? Komm an das Kurbelwellenrad schlecht dran, da Kühler und Lüfter eingebaut sind....

auf jeden fall da du dann sofort weißt ob er in den richtigen zähnen sitzt

wenn man sich unsicher ist, und nicht gleich den motor starten will, aber auch nicht von hand durchdrehen kann, kann man auch die EFI-Sicherung rausnehmen, und den motor mit dem anlasser paarmal durchdrehen lassen, und dann alles nochmal kontrollieren.

So, hab jetzt die Kiste 2 mal durchgedreht. Die Kennzeichnung an den Nockenwellenrädern ist zu den Kennzeichnungen auf dem Gehäuse jedoch um 1/2 Zahnrad versetzt. Ist das aktzeptabel?
BTW: Beim durchdrehen per Hand hört man irgendwo Luft austreten (pffffft....). Ist das Normal oder schon ein Zeichen für eine Undichtigkeit irgendwo im Kühlkreislauf?

Öhm, meinst du einen halben Zahn oder wirklich ein halbes Zahnrad?

Wenn letzteres: Dreh die Kurbelwelle nochmal eine Umdrehung, dann sollte es wieder passen. Die Nockenwellen laufen imho mit halber Drehgeschwindigkeit.

edit: Das Pfeifen ist normal.

....vorsicht!
also die Makierungen müssen schon 100% ig fluchten, einen halben Zahn meinst Du wahrscheinlich, den kann man durch spannen meist noch kompensieren. Ich habe die Erfahrung gemacht das wenn man alles richtig aufzieht und auch Richtig spannt es immer genau gepasst hat. Sollte Dein Kopf einiges geplant worden sein ist es natürlich klar das sich da die Steuerzeiten geringfügig ändern ( minimalst) . Ach ja und immer schön rechts rumm drehen das Triebwerk und wenn man zu weit gedreht hat lieber nochmal 2 mal rumm wie zurück und wieder vor...... :asia:
Das Pffft ist normal beim handdrehen und entsteht durch den Druckabbau beim öffnen der Auslassventile oder durch das Kerzenloch falls sie raus sind

Okay, hab mal die Spannrolle etwas gelöst, nochmal 2 umdrehungen weiter gedreht und siehe da, es passt 100%.
wunderbar.