Die Lady wird zur Schlampe
 

So, hatte heute die Lady entgegen dem 11. Gebot in der Toyo-Werkstatt. Nur aus Zeitmangel und zur Schnelldiagnose des Ruckelns.
Heut nachmittag kam dann Hyob (per Telefon) mit seiner Botschaft:
null Kompression aufm 1. !! Zylinder.
Der Mech. natürlich gleich geplappert von wegen könnte alles mögliche dran sein, man müsste natürlich alles mögliche zerlegen und das wird nun mal RICHTIG teuer.
Ich fast geplatzt, hochroter Kopf :aua: . Hab dann befohlen die Schlampe wieder zusammenzusetzen, ich komm sie holen und zerlegen werd ich das Schätzchen selber! Was fällt der sturen Kuh ein!! Von der lass ich mich nicht unterkriegen!!! Die wird gleich morgen erst mal abgemeldet und dann TOTAL REVIDIERT (zumindest mal so weit der Zorn reicht und nötig ist :shootme: )
Bin zwar kein KFZler, aber ich traue mir genügend handwerkliches Geschick und logisches Denken zu, das mechanische Durcheinander zu überwinden. Hab ja immerhin auch noch das Forum und zig bebilderte Dokus (das Werkstatthandbuch natürlich auch).
Mach mir nur eben Gedanken dass es wirklich ne totale revidierung werden könnte, sollte der Schaden am 1. Zylinder durch mein beschädigtes Laderrad entstanden sein...
Naja, mehr werd ich in ein paar Tagen sehen, wenn ich in sie rein schauen kann. Werde in Zukunft wohl sehr viel hier posten und den ein oder anderen Rat brauchen... Aber ich bin hochmotiviert :top:, trotz (oder komischerweise gerade wegen) der vielen Arbeit die nun kommt.
Vielleicht hab ich ja auch glück und es ist nur die ZKD (zerdrückt durch neuliche 98 NM, wie bei Bianco).

Null Kompression?
Wirklich absolut 0?!

Ne kaputte ZKD bringt dir eigentlich nicht 0 Kompression auf einem Zylinder... außer bei Bianco, aber da waren's gleich 2, weils den Steg dazwischen weggeblasen hatte.

Wenn das wirklich NULL ist, wird vemutlich ein Ventil im Eimer sein,evtl. weggebrannt oder eben durch das reingeflogene Teil zerkloppt.
Ein Loch im Kolben hättest ja wohl gemerkt, abgesehen davon würd se dann wohl garnimmer laufen.

einfache Variante: Kopf runter, instandsetzen(lassen),neues Ventil/Ventilsitz,neue ZKD.

Wenn der Kolben und/oder die Zylinderwände auch was abgekriegt haben muss der Motor wohl raus zur Komplettrevidierung.
Ist evtl. sowieso sinnvoll, je nach Alter/Laufleistung usw.

Da hilft nur Kopf runter.... nimm gleich den Motor raus, geht besser!

Werd sie morgen holen und dann den Kompressionstest sehen...
Laufleistung ist nicht der Rede wert (80000 km).
Werd dann mal schauen, was der Kopf so preis gibt

meine Null-Kompression auf dem 4. :



hatte folgende Ursache:



also muss da schon ein ganz schönes Loch irgendwo sein bei deinem 1.

ZKD durch wird wohl für 0 Kompression nicht reichen ...

So, hab die Lady heute morgen geholt und mit den Kompressionstest angeschaut. Der erste Zylinder hatte noch knapp 4 Bar. Also doch nicht aller Tage abend :huepf:

4 bar könnte ne putte ZKD sein, oder ein undichtes Ventil
Aber wenn du Pech hast bröseln dir die Kompressionsringe entgegen. :rolleyes:

Du hast 2 Möglichkeiten:

a) Kopf runter im Auto
b) Motor raus und Kopf runter

Wenn's wirklich ein Ventil und/oder BHG ist, reicht a.
Falls Kolbenringe muss der Motor eh komplett gemacht werden, und dann ärgerst du dich, dass du den Kopf umständlich runtergefrickelt hast.

Werd jetzt erstmal nummer 1 umsetzen.
Ist eh meine erste grössere Zerlegaktion und will deshalb mal nur mit dem Kopf beginnen.

Dann mal viel Spaß und Glück.
Immer schön am TSRM und den diversen Berichten im Netz langhangeln, dann wird das schon.

Und wenn's zu arg Probleme gibt: Einfach laut brüllen. :asia:

PS: Gleich neue Schläuche+Dichtungen rein, evtl. Ventile einschleifen, neue Schrauben an die Ventildeckel.