An die ZKD Profis
 

... das sind natürlich die MKIII Fahrer ;)

Eine defekte ZKD zeigt sich anfangs dadruch erkenntlich, indem es im Armaturenbereich gluggert.

Gluggert es auch wenn der Motor am laufen ist?

Nun, hab es nämlich auch, aber ......

nur kurz (ca 1 sec) wenn der Schlüssel auf On gestellt wird und somit die elektrische WaPu anfängt zu arbeiten (Motor ist jedoch aus)

Wenn der Motor an ist, hört man nichts.

Könnte es eine defekte MZKD sein oder ist es einfach nur das Heizsystem?

Damals ist es mir einfach nicht aufgefallen

daswird wohl mit Sicherheit die elektrische Pumpe sein ,also man keien Panik

also gluggern heißt nicht gleich ZKD-schaden.... das gluggern kommt meistens einfach daher, dass luft im kühlsystem ist, und die kommt eben (bei der MKIII) leider oft durch nen ZKD-schaden dort rein.
und dann dauert das auch länger als nur eine sekunde und ist in den ersten paar minuten nach dem anlassen auch immer mal wieder bei laufendem motor hörbar.
dagegen hilft dann ein entlüften des kühlsystems (keine ahnung, wie das bei der MKIV geht); wenn das geräusch danach bald wieder auftaucht, isses zu 99% die ZKD :D

also da würd ich mir an deiner stelle keine sorgen machen :asia:

weiß nicht wie es bei der mk4 ist, ob auch so bescheuert wie bei der mk3, aber der heizungskreis im armaturenbrett liegt mit am höchsten. und dort sammelt sich gerne luft. und die blubbert dann kurz rum wenn der wasserkreislauf in gang kommt.

Wenn es hier schon den thread gibt....

Habe vor kurzem meine MZKD bekommen. Von HKS.

Die ist Dreilagig... :dusel:

Heißt das in der Mitte ne Metallfarbene und die zei äußeren Lagen
schwarz sind.

Das lustige daran die sind nur an ein paar punkten miteinander venietet.
(scheint mit kupfernieten passiert zu sein....Keine Ahnung)

Ich habe auch ne MZKD drin und die ist 5-Lagig und auch nur mit 4 Kupfernieten zusammengehalten. Mehr brauchen die ja auch nicht. Bei mir ist nur das Problem, dass sich schon 3 Nieten verabschiedet haben und jetzt garantiert irgendwo bi Jemanden im Kühler stecken. :hardy:
Dürfte aber doch eigentlich nichts ausmachen, oder?

Bei ZKD-Schaden ist es aber eigentlich keine Luft ... eher Abgas. Das sammelt sich so im Lauf der Zeit in der Heizung (höchster Punkt) an. Sobald der Motor hochgedreht wird fängt die Wasserpumpe an richtig zu arbeiten und pustet das Zeug unter Blubbergeräuschen raus. Dann beginnt das Spiel von neuem. So lange bis sich jemand erbarmt und die Lopfschrauben nachzieht.

stimmt, "luft" war blöd ausgedrückt.... ganz allgemein "gas" wäre zutreffender :)