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nach dem Visco habe ich auch gefragt spontan weil der kam mir gefühlt nicht besonders kräftig vor, aber der soll wohl schon nachgefüllt sein. sind halt alles nur aussagen der Vorbesitzer. Vielleicht machen wir das probeweise einfach mal und tauschen den gegen einen befüllten. Das macht wenig Aufwand.

Aber ich beschreib nochmal den Effekt: bei relativ kurzer Fahrt gehts, wenn man abe rlänger als 10 min unterwegs ist, ist der Behälter voll. scheint relativ lastunabhängig zu sein, mehr zeitabhängig. Vielleicht tauschen wir den Deckel nochmal. Wir können probehalber mal einen 1,3 bar Deckel nehmen, der Kühler ist neu und alle Schläuche ebenfalls. Das müsste das Problem dann zumindest deutllich verringern.

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Viel Glück & Erfolg bei deinem Projekt Teckbesh :top:

Weiß jemand wie genau die OEM Wasser-Temp Anzeige ist?

An meiner wurde vom Vorbesitzer ein Mishimoto Kühler verbaut, und ebenso die Visko befüllt. Er meinte er hatte damals ebenso Temp Probleme mit dem Wasser.
Seit dem Umbau läuft das aber perfekt.

Auch bei 33 grad bisher alle Temps im grünen, Wasseranzeige immer etwas unter hälfte & Öl bei max. 95 grad (dauert aber sehr lange bis die 95 erreicht werden bzw. auch erst nach ein paar mal auf Voll-Last)
Ölkühler ist jedoch OEM mit Drucksteuerung.

Lediglich die Abgase erscheinen mir manchmal echt heiß wenn man hinterm Auto steht. (Downpipe ist komplett gewickelt bis KAT)
Laut AGA Temp Anzeige etwa 600, 700 grad beim Fahren nach etwa 30min,
bei Voll-Last etwa 850 grad. Noch in der Norm?


MfG

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Die OEM Wassertemp-Anzeige ist extrem nicht linear. Ist wohl Absicht um die Fahrer nicht zu erschrecken. Um die Mittellage sehr grob, man sieht das Warmlaufen aber bei Betriebstemperatur kaum Unterschiede. Der Zeiger steht immer kurz unter der 1 am Drehzahlmesser. Nur wenn's mal richtig zu heiß wird steigt der Zeiger dann. Dann aber richtig :haare:

@LexChris: ein bißchen kommts drauf an ob du vor oder nach dem Lader misst, aber deine Abgas-Temperaturen sind gut. 850° bei Vollast ist total ok.

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kühlerdeckel kaputt/zu kurz ----> Wasser wird in den Ausgleichsbehälter gedrückt und blubbert irgendwann halt raus und dampft und brodelt.

Es gab seitens Toyota zwei verschiedene Kühler und Deckel...

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@bitsnake: Danke für deine Antwort :)
Sollte nach dem Turbo gemessen sein, zumindest hätt ich nur auf dem Downpipe/Knie 2 Sonden.
Sind 500 grad im Leerlauf (warm) auch noch okay?

Mich hats nur letztens gewundert welche Hitze da um die AGA abstrahlt.
Daher hab ich schon überlegt evtl. die Downpipe wieder "abzuwickeln" vom Hitzeband (war schon drauf) - kein Plan, vielleicht den oberen Teil lassen um etwas Hitze vom Motorraum rauszuhalten.

Man merkts stark am Sound (hab schon die HKS Silent oben), wie stark sie nach etwa 30min an Lautstärke zunimmt je heißer die Abgase werden.
Ich kenn dieses Hitzeabstrahlen eigentlich nur von Sportwagen.
Hat mich etwas gewundert dass ein 6 Zylinder Motor solche Temps erzeugt.
Wird wohl nicht umsonst sein dass viele OEM Supras Hitzeprobleme haben.

Sorry for OT

MfG

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Eigentlich hat ne OEM Supra keine Hitze-Probleme. Die oem ZKD ist einfach Müll(die ist quasi konstruiert zum kaputtgehen), mit dem zugehörigen Rattenschwanz. Dazu alte kühler, schlecht gewartet etc

Dass das Auto lauter wird mit heißem Auspuff ist auch normal. Und dass der Auspuff so viel Hitze abstrahlt auch. Deswegen sind auf dem Original Auspuff auch gefühlt 3mio hitzeschutzbleche drauf, da fällt das auch nicht auf. Und der Innenraum heizt sich auch nicht so auf ;)

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Danke dir! :)

Das grundsätzliche lauterwerden kenne ich schon, aber bisher nicht in diesem Ausmaß.
Jedoch wirds halt wirklich an der 3" Anlage liegen, leiser als jetzt bekommt man das vermutlich nicht mehr.
Vielleicht fällt der Kalt/Heiß Unterschied deshalb so enorm auf.

Auch hatte ich noch kein Auto an dem sich der Motorraum ansich so aufheizt.
Wahnsinn was da nach ner Ausfahrt an Hitze steht..
Mache wenn ich Zeit hab nach der Ausfahrt daheim den Motorraum auf zum abkühlen - vielleicht schont es die Schläuche & Gummis oder ich bin einfach: :tüddeldü:

LG

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Meines Wissens ist die Supra ein Sportwagen. Zumindest nach damaligen Ansprüchen.

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Das is natürlich wahr :cool:
Hätte mich besser ausdrücken sollen.
Ich meinte Sportwagen mit 8+ Zylinder.
Bin mal hinter einem Lambo gestanden, da kam hinten echt ne ordentlich Hitze entegen, und das über mehrere Meter.
Das Empfinden hatte ich auch hinter meiner Supra. Hab dann gleich alle Temps gechecked ob eh alles passt. Öl war nur bei etwa 97 grad, Abgas etwas über 500, sonst ok.

LG

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Kleine Anekdote: bei ner stark getunten Supra, innen leergeräumt bis aufs nackte Blech, sind dem Beifahrer mal die Schuhsohlen ans Bodenblech geschmolzen :form: :D

Der Bereich um den Mitteltunnel heizt ja auch sehr stark, das merkt man schon bei ner Seriensupra.
Mit entsprechend großer Downpipe und keinerlei Dämmung dazwischen kann das halt auch mal zu solchen Auswüchsen führen. :hardy:

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Hahah wie geil :D :boah:

Stimmt die Innenraum Fußbodenheizung ist schon ne feine sache,
hat nicht jeder, LOL :engel:

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@Bitsnake, habt ihr mal nach den Kopfschrauben geguckt? Bei meiner war es das selbe Problem , der Vorbesitzer hatte anscheinend die Kopfschrauben nicht fest genug gezogen...

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Also als nächstes steht auf dem Plan: Ventilspiel prüfen, da kommen wir ja dann auch gut an die Kopfschrauben dran.

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Zur Korrigur...bei mir ist die EGT Sonde am Krümmer beim "Übergang" am Flansch zum Turbo.


MfG

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So, hallo an alle.

Ich melde mich auch mal wieder zu Wort. Ich habe nachdem die Probleme trotz aller Maßnahmen bei und mit John nicht zum Erfolg verholfen haben einfach mal den Zylinderkopf nach gezogen. Das heißt erst gelöst in der richtigen Reihenfolge und dann in drei Schritten retour wieder festgezogen. Beim lösen fiel mir schon auf, dass da nicht mehr viel zu lösen war. Um die 50 Nm hats gebraucht. Festgezogen habe ich dann final mit 100 Nm. Es sind ARP Bolzen verbaut und eine mir noch unbekannte ZKD (laut Vorbesitzer irgendwas aus Graphit).

Ergebnis: Kühler läuft nicht mehr über, keine Blasen, nix.:huepf:

Auf dem Weg hab ich übrigens noch das Ventilspiel gemessen.
Auslass zwischen 0,15 und 0,25 mm Ø 1,95
Einlass zwischen 0,15 und 0,25 mm Ø 2,12

Als nächstes auf der Liste steht der Druckschlauch der Servo.
Da gabs ja hier im Forum jemanden mit nem Rep-Kit.

Bis die Tage...
Gruß Martin