Aktuelle Standalonesysteme
 

Morgen.

mich würde mal wieder der neuste Stand interessieren was Ihr so für Steuergeräte verbaut und warum, bzw. welche Speziellen Funktionen euch daran begeistern ect.

Wenn es geht bitte hier Eigenwerbung ect. unterlassen.

mfg.

AW: Aktuelle Standalonesysteme
 

Ich gleich mal als erster....

Also ich habe verbaut:
...
.....
....
..... .....
...und der Rest an Steuerteilen alles von Toyota 1991.
Warum? Ja , ich denke weil alles ohne Mucken läuft, mich nie im Stich lässt und noch nie zu zusätzlicher Bastelei mit all seinen Tücken veranlasst hat. Grins / Zwinker.

Nein im Ernst, ich hab da nix Abenteuerliches drinnen. Bisher haben die 238 PS für 197000 km gereicht. Ich habe mehrfach mehrere Länder durchreist, bin nie liegen geblieben und traue mich auch heute noch ohne Bedenken über lange Strecken.!!!
Vielleicht bin ich auch zu alt um noch PS-Junkie zu werden.:asia:

Trotzdem interessiert mich oft die Konfiguration der anderen.
Also haut in die Tasten.
Wir sehen uns Anfang Mai

AW: Aktuelle Standalonesysteme
 

Fährt jemand ne Vems oder Seveqs am 7M oder 2JZ?
wie ist da die Drehzahlaufnahme gelöst und leerlauf gelöst bzw. was gibt es dafür für möglichtkeiten?

AW: Aktuelle Standalonesysteme
 

AEMv1 1130 am 7MGTE
ECUMASTER EMU am 7MGTE
ECUMASTER Black am 7MGTE
=> bis auf die Multiplex Zündung geht das einwandfrei (alternativ Direct coil oder DH61 Igniter)
AEMv1 1900U am 2JZGE Zündspule(n) direkt angesteuert => 100%
ECUMaster Classic am 3SG(T)E, RB20 / RB25, 2JZGTE, 2JZGTE VVTI inkl. DBW => 100%

Bis jetzt haben alle OEM Sensoren / Aktoren einwandfrei funktonert.
einzige Ausnahme ist die 7M Multiplex Zündung da gibt es hin und wieder Probleme wobei die AEM im vergleich zur ECUMaster damit ganz gut klar kommt.

Preis Leistung würde ich aktuell die ECUMaster Black empfehlen.

was mir bei der ECUmaster z.T. aufgefallen ist ist das die OEM Klopfsensoren etwas laut sind, da muss man mit einem niedrigen Gain und hoher Integratorzeit etwas dagegenwirken, zweiteres macht die Sache leider etwas träger.... alternativ die Bosch Sensoren verwenden.

AW: Aktuelle Standalonesysteme
 

Link G4+ ECU

OEM Zündspulen, aber Leerlauf nicht mehr über OEM Steuerung,
DK dürfte auch nicht mehr über OEM Poti angesteuert werden.

Kann leider nicht mehr dazu sagen. Hat der Vorbesitzer verbaut,
und hab mich derzeit noch nicht viel damit befasst.
Läuft aber alles tadellos.

Ganz selten kommts mal zu einem kurzen stottern des Motors, wenn ich von wenig Last auf etwas mehr Last gehe. Kann aber auch am Map liegen.


MfG