Projekaufgabe
 

Nach all den Jahren, hab ich mich entschlossen doch meine Supra bzw Einzelteile zu verkaufen, Ich habe ja wirklich etliches noch rumliegen.
ich habe es nicht in einen Biete Thread gestellt, weil ich noch keine Preise oder Artikel nennen kann.
Zumal ich mich noch mit den Preisen auseinander setzen muss.
Eigentlich Schade, aber ich habe einfach zu wenig Zeit und immer weniger Lust, und vor allem die Kraft nach der Arbeit, oder in der wenigen Freizeit noch größere Projekte in Angriff zu nehmen.

Also demnächst gibt es sicherlich viele Verkaufsthreads von mir.

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Schade :heul3::bleifuss:

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Ja, was will man machen, es ist halt so. Ich komme kaum noch uber die runden. Wenn ich mal ein paar Stunden Zeit habe, muss ich erst andere Sachen erledigen.

Das erste was ich wahrscheinlich anbiete sind der Short Shifter mit Delrin Schaltknauf, Schubstrebe von Lipp, mein Selfmade FFIM mit der größeren Drosselklappe, die Breth Ölwanne mit den seitlichen Behälter. Zylinderköpfe habe ich auch noch zwei,.den Stockkopf.und den Helter-Skelter Zylinder, mit den Brian Crower Übermaßvetile mit größeren Ventilsitz ringen, Bronze Ventilführung von Jailbird, mit den neuen Fluor-Ventilschafdichtungen, neue Tassenstößel,. Ventilspiel auf BC 272°. BC Ventilfedern. Verstellbare Nockenwellenrader, ein jammer den Motor nicht mehr zusammen gebaut zu sehen.

Der Motorblock ist ja genau so abartig, Blockversteifungsplatte, mit Arp Bolzen.
CP Regelschmiedekolben mit teflon Beschichtung und extra Bohrungen in den Ringnuten, damit das Motoröl beim abstreifen nach innen geht. Und BC-Pleuel auf 6M Welle.
Der Block wollte ich umbauen, damit das Kühlwasser vorne und seitlich zuführen,.damit es senkrecht in den Kopf fließt. Wie der Terror-Tuner.
Ich wollte, den 7M richtig hoch drehen lassen.

Ich habe damal bei einer Sammelbestellung einen 8PK Riemenset,.was die Kurbelwelle, Servopumpe und LiMa beinhaltet. Wobei ich die Servopumpe gegen eine elektrische ausbauen wollte, ich habe irgendwo eine 120A LiMa rumliegen,.die habe ich damals, glaube ich bei Driftmotion bestellt. Gibt es den Laden noch?

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Kann ich ganz gut nachvollziehen, mir geht's genauso. Deshalb habe ich letzten Sommer auch eine der beiden Supras in neue Hände gegeben. Mein Sohn hat ganz schön geweint :heul2:, und das obwohl der Wagen noch immer in der Nähe ist.
Die Prioritäten ändern sich eben über den Lauf des Lebens.

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Man kann das auch mit Familie und Co., man muss aber dann die Autos so lassen, wie sie sind und nur reparieren, was defekt ist.
Kannst natürlich keine ganzen Wochenenden und Nächte in der Garage verbringen, zumindest nicht mit kleineren Kindern.

Ist sowieso mal ganz angenehm mehr zu fahren, als zu schrauben. :D

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So handhabe ich es auch seit geraumer Zeit. Häppchenweises Restaurieren, so dass nie zu viel Zeit am Stück draufgeht und immer wieder gefahren werden kann. Riesige Projekte sind da halt außen vor. :mnih:

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schon traurig das die MK3 bei imme rmehr Leuten nur noch steht. Meine ist auch seit Jahren eingemottet. Ich wollte dieses Jahr ran weil ich für einen neuen Tüv auch ein paar Sachen müsste ( Radlager Bremsen Servo und Ventilschaftdichtungen. Doch finanziell kommt dann doch immer wieder was dazwischen.

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Deshalb habe ich alles verkauft.
Getunt ist es mir zu viel Arbeit und stock macht der Koffer nicht genug Spaß. :hmmm:

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Kannst aber trotzdem nicht loslassen und treibst dich immer noch hier rum :undweg:

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Warum "loslassen"?
Ich kann das Wissen ja nicht entwissen :mnih:

Hier treiben sich doch eh nur noch die alten Hasen herum.

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:top:

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Tja, es scheint als ob das Einmotten demnächst nicht mehr erlaubt sein wird.

Im September 2000 wurde die EU-Richtlinie über Altfahrzeug verabschiedet. Nun soll die Richtlinie überarbeitet werden. Im Sommer dieses Jahres legte die Europäische Kommission ein entsprechendes Papier vor.

Die renommierte schwedische Automobilzeitschrift Teknikens Värld berichtete Mitte November von den neuen Plänen der Europäischen Union. Demnach enthalte die Richtlinie eine Reihe von Vorschriften, die den Fahrzeughaltern auferlegt werden. Unter anderem wird klar festgelegt, wann ein Auto als Altfahrzeug gilt und folglich verschrottet werden muss. Wird ein Fahrzeug mehr als zwei Jahre verfristet nicht zur obligatorischen Hauptuntersuchung gebracht, gilt das Auto bereits als Altfahrzeug.

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Das würde ich mal gemütlich auf mich zukommen lassen. Dann müssten z.B. Mercedes, Porsche, BMW, ... ihre gesamten Museumsinhalte verschrotten. Es wird Ausnahmen geben. Die werden dann aber sicher einen "erhaltungswürdigen Zustand" zur Bedingung machen. An der Stelle wirds dann z.B. für einen Teileträger doch wieder eng.

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zu den Teileträgern soweit:
Als „end-of-time-vehicle“ werden auch Fahrzeuge betrachtet, die technisch oder wirtschaftlich als irreparabel angesehen werden. Die EU will künftig also auch Fahrzeuge verschrotten, deren Reparaturkosten den verbliebenen Marktwert übersteigen.

zu den Oldtimern:
Anderes soll nur in absoluten Ausnahmefällen gelten. Hierfür müssten die Fahrzeuge „historisch erhalten“, mindestens 30 Jahre alt und aus der Produktion genommen worden sein. Außerdem müssen sie sich in absolutem Originalzustand befinden. Dies bedeute auch, dass Oldtimer, die mittels nicht originaler Teile restauriert wurden, ebenfalls regelmäßig unter die Bestimmungen der Richtlinie fallen würden.