A4 2.0 TDI 8E / B7
 

Hallo zusammen,

ich habe momentan ziemliches Pech mit meinem neuen Alltagswagen wo nach nichtmal 1.000km mir die Öldruck warnlampe entgegen blinkte.

Kennt sich hier zufällig jemand aus der schonmal die Ölpumpe bei einem Audi A4 2.0 TDI (BRE) gewechselt hat?

Gruß
Xearo

AW: A4 2.0 TDI 8E / B7
 

Bekanntes Problem der Mitnehmer der Ölpumpe ist falsch konstruiert, gibt ne Berliner Firma die bietet das verstärkt an

AW: A4 2.0 TDI 8E / B7
 

Danke, davon hatte ich mittlerweile auch gelesen.

Bin noch unentschlossen ob ich eine komplett neue Pumpe einbaue oder meine zum revidieren wegschicke. Ich tendiere eher zu einer ganz neuen.

Hatte gehofft das jemand schonmal diese arbeit an einem Audi gemacht hat und ungefährt den ablauf kennt. Am besten noch mit den Teilen dichtungen die nach Aus-/Einbau erneuert werden müssen.

Hierzu hast du / ihr bestimmt einen besseren tipp für mich:
Ich möchte vor erneuerung der Ölpumpe eine einschätzung haben ob der Motor / Turbo noch in Ordnung sind. Wenn ich den Ventildeckel abnehme, nach was sollte ich alles ausschau halten?

Wenn ich die Ölwanne abnehme, sollte ich wohl nach fremdkörper, späne etc. schauen.

Wie sieht das beim Lader aus?

Kann eine VDD wiederverwendet werden oder muss die immer neu? Welches Dichtmittel nehme ich da und wo gibt es Bezugsquellen?

Ein Kollege hat den Audi danach an der Diagnosesoftware dran gehabt, nachdem Programm ist am Motor noc halles bestens, Steuerzeiten, Ein- und Auslass Timing und was man noch so alles sehen kann. sind die Werte aussagekräftig genug um eine diagnose zu machen?

AW: A4 2.0 TDI 8E / B7
 

Öl ablassen und untersuchen lassen auf Verschleiß, und wenn du schon was funkeln siehst im Öl...Antrieb neu und SOFORT verkaufen, am besten weit weg..?