Supra B&M 25 Edition
 

Hab zwar über das Auto schon einen Thread hier gefunden, doch dabei wurd ich net viel schlauer...
Hab so eine ins Auge gefasst, allerdings ist da noch nichts sicher, aber da mich die B&M Edition trotzdem interessiert hab ich mal n Thread eröffnet ;D

Hab von der B&M gehört und von einer 25er Edition, ist sie nun allg. auf 25 begrenzt oder nur die Sonderedition? Gibt es zwischen den 25 und den normalen B&Ms große Unterschiede?
Sind diese besonder anfällig teuer, das Fahrwerk ließt sich so als wenn da viel teures kaputt gehen könnte. Und sind ausser dem variablen Ladedruck (235, 302, 330PS), dem Fahrwerk und dem Spoilern noch andere besondere Dinge?
Und zum Schluss wollt ich wissen obs die denn nur in diesem Mausgrau gab? Wenn er sauber ist ist die Farbe ganz schick, aber kaum ist das etwas vernachlässigt wirkt es wie ne billige Karre. Zumindest auf den Bildern.

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Es gab offiziell nur 25 stück... diese hatten alle einen Kupferstich mit Nummer als dreingabe dabei.

Allerdings wenn du wirklich eine B+M 25 Supra kaufen möchtest lass dir die Orginalrechnung zeigen... ist sie nicht mehr verfügbar kannst du sichersein das es eine "nachgebaute" ist

Hier im Forum bietet einer eine aus AT an da kannst du sicher sien das es eine echte ist


Wenn du dir selbst eine bauen möchtest ich habe alle Orginalteile hier liegen:engel:

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Hab die schon gesehen, er wohnt auch nur einen Steinwurf von mir weg. Da im Thread aber steht kann geschlossen werden dachte ich sie ist verkauft... ;/

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Die B&M 25 Edition gibt es auch in anderen Farben.
Ich kenne eine schwarze und hab auch schon mal bei ner anderen schwarz gesehen.
.
Meinst du die graue in mobile für 5900?
.
steht schon länger drin.
http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/sh...e&pageNumber=1
.
macht aber keinen schlechten Eindruck

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die graue steht schon 2 jahre drinnen............der preis war mal 11200E........:wipp:

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Jop meine die... sieht gepflegt aus und steht in der privaten Halle, muss aber nichts heissen ;) E-Mail Kontakt wollten sie leider nicht und per Telefon ist nun schlecht.
Aber wenn sie schon lange da drinnen ist hat sie entweder nen Markel oder die gehen bestimmt noch unter 5900€ ;)

Die B&M in schwarz wär natürlich noch ein Stück besser als die grauen Supras... Aktuell aber wohl leider nur 2 graue im Angebot.

Aber hat denn keiner mehr Informationen über die B&M? Oder ist das ausser den 3 Sachen nicht viel mehr?

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Bis auf den uralten HKS Tuningkrempel und bisserl Bodywork sind die B&Ms Seriensupras.
Der Vierrohrauspuff ist die schlimmste Konstruktion die ich jemals gesehen habe, Du siehst auch auf dem Bild, dass nur auf der FS was rauskommt.
Dass die ein verstellbares Fahrwerk hat war wohl eine Option.
Ob das nun besser ist als Serie mit guten Dämpfern will ich bezweifeln.
Allerdings finde ich das 80's Styling schick.
Auf jeden Fall genau anschauen, Motorschäden sind bei "gemachen" Supras eher die Regel.

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Nunja wenn man den Ladedruck manuell umstellen kann hat das bestimmt auch seine Vorzüge, zumindest kann man den Motor schonen. Weiss nur nicht was das heute in neu kostet.
Bei dem Fahrwerk hab ich auch gelesen es sei höhenverstellbar, obwohl ich ja eher glaubte man kann die härte einstellen?
Und ja zumindest bei den 2 Supras die ich bis jetzt gefunden hab ist noch eine Fujitsubo Auspuffanlage mit verbaut. Aber da weiss ich genau so wenig was die heute kosten.

Meinste mit Motorschäden eher die Sachen die sowieso kommen (ZKD etc) oder kommt bei 300PS mehr auf einen zu?!

AW: Supra B&M 25 Edition
 

also, egal welchen boostcontroller man hat: verstellen kann man die immer manuell. die alten haben teils vorbelegte knöpfchen (high, low, aus oder so), bei neuen kannste die individuell programmieren, die kennlinie des ladedruckaufbaus einstellen, sprich aggressiv (wastegate bleibt bis zum eingestellten druck zu und dann schlagartig auf) oder sanft (wastegate macht kontinuierlich auf).

der vorteil von dem alten hks sachen, die vom klaus fritzinger vertrieben wurden: es gibt ein gutachten von dem kram und somit ists eintragungsfähig. inwieweit die gutachten von damals noch gültigkeit haben, weiß ich nicht. da war mal was im busch.

neuer guter boostcontroller: 500-700€.

zum konifahrwerk: das wird über nuten am stoßdämpfer eingestellt. sprich der teller, auf welchem die feder aufliegt, kann in verschieden in der höhe abgestufte nuten fixiert werden. dadurch ändert sich die fahrzeughöhe.

fujitsuboanlagen gibts nimmer. wurden wohl auch von der firma elbe in deutschland in lizenz gefertigt. leider kein edelstahl, daher rosten die weg. in japan gibts noch fujitsubo anlagen, allerdings nicht für den export. willy b. aus s. hat sich mal eine aus japan organisiert, allerdings braucht man dort eine person die das abwickelt.

zum thema motorschaden: je nachdem wie der motor behandelt wurde gibts eben die "üblichen" schäden: pleullager, eingelaufene nockenwellen, hohnschliff weg, ventile undicht, turbo verschlissen usw.
wobei ich denke, dass die meisten schäden bei den motoren identisch sind (lager/zylinder) und a) "normal" oder b) auf ölmangel zurückzuführen sind.

ich hab bei meiner 90Tkm maschine, die pfleglich behandelt wurde, direkt nach dem kauf die zkd machen müssen. aber nockenwellen sahen aus wie frisch vom werk und der hohnschliff war auch noch recht gut vorhanden.

auf zkd sollte man sich einstellen, und eben sonstige verschleißteile wie: ALLE schläuche (werden hart/reißen), fahrwerkslager, targadichtungen, eigentlich alles, wo mal weichmacher drin war und bisschen rost.

gruß, flo

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aber mal so neben bei wenn die edition den 3 sollwertstufenschalter für den ladedruck hatt und die bei stufe 3 330 ps bringen soll , dann müsste ja theoretisch ein andere luftmassenmesser drinn sein, oder eben der fc von werk aus deaktiviert sein oder wie ist das bei denen???

mfg.pete

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Genau, da wurde der Fuel Cut Defender verbaut.
Such' doch 'mal nach "Fritzinger" hier im Forum. Irgendwo ist das ganze Paket sicher beschrieben.

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aber die B&M edition 25 wurden die ab werk so gebaut oder nachträglich umgebaut??
also um das richtig zu verstehen, es gibt die B&M edition und die B&M edition 25 richtig?

mfg.pete

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Hier steht einiges über die B+M Umbauten
http://www.supra-garage.de/berichte.htm

viele Grüße

Udo

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Nee, die wurden nachträglich umgebaut.
Mit Toyota hatte das nix zu tun.
Das kannst Du nicht mit AMG oder M-Motorsport vergleichen.
War halt einfach Tuning.
Ende der 80er Anfang der 90er haben sich einige Firmen an der Supra ausgetobt.
Wektor, Savage und eben B&M z.B.

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ja, hab jetzt einigermaßen durchblick,
bloß, die leistungsangeben sind einmal 260ps 280ps und 302ps
und einmal hab ich gelesen jetzt 235ps 302ps und 330ps

vieviel haben die jetzt? 302ps sind eingetragen und bis 330ps bei 1bar ld kann gefahren werden? ja? bei allen b&M?

mfg.pete

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Die selbe Frage stellt sich mir auch grad... Bei Autoscout hat sie 302PS, hier im Forum 330PS und in fast allen Berichten auch 302PS...
Sind aber auch immer andere Ladedruck-Angaben

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Über 300 PS waren damals nur mit HKS-Sportturbo zu machen.
Steckt in dem beschriebenen Wagen der CT26 ist die Leistungsangabe Wunschdenken.

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hi so
also ich weiß jetzt bescheit,
ladedrucksteuerung.
power aus: 235ps
stufe low: 260ps
stufe high: 280ps
stufe manu: 302 ps
und dann die 330ps sind nur mit größeren lader und 1 bar ld möglich

die edition 25 hatte noch zusätzlich:
regulierbare dämfer härte aus innenraum
und die Felgen in 17"
so mehr hab ich jetzt net in erfahrung gebracht

mfg.pete

AW: Supra B&M 25 Edition
 

330PS wird er wohl schaffen...Wie kommt man sonst mit 1,8t in 5,4s auf 100? Außerdem gabs schon einige Läufe mit über 300PS und dem CT26.
Einstellen kannst du den druck auf max. 1,2bar. Aber das hält er nur kurz, danach gehts runter auf 0,8bar.

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ja, etwas über 300 PS sind machbar wenn der lader fit ist. dreht dann zwar völlig am leistungslimit, aber geht. Die 300 PS haben schon einige mit 0,9 Bar geschafft.

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Sind die 1,6t eigentlich ohne Fahrer/Tank gemessen oder wie kommt man immer auf das Übergewicht?
Denke mal das die 330PS auch nach fast 20 Jahren sowieso nicht mehr machbar sind, zumindest in original.
Viel "sinnvoller" finde ich da das man das Fahrwerk vom Cockpit aus nach oben und unten fahren kann. Da es sogar einen Nutzwert hat, vor allem bei mir...

AW: Supra B&M 25 Edition
 

Mein AT wiegt 1660kg mit vollem Tank und ohne Fahrer.

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das fahrwerk ist nur MANUELL höhenverstellbar, sprich dämpfer raus/rein.

die härte kann aus dem innenraum verstellt werden

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Also im Testbericht wurde erwähnt man kann es vom Cockpit aus verstellen. Ggf. war es ne Option oder es war vll. auch nur bei der Breitbauversion oder so..

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War mit meiner B&M auf der Waage die hatte 1600 kg ohne mich natürlich.
330PS bei 1Bar sollte wird in etwa stimmen, war leider nie aufm Prüfstand!
Aber den lagen Gesichtern meiner Lotusfreunde zufolge Leistung genug :) (Lotus elise 0-100 5,4)

Härte kann man von der Mittelkonsole auf 4 Stufen verstellen

Bin teilweise mit 1,1 -1,15 Bar gefahren war vom Vorbesitzer so eingestellt! Das natürlich nur kurzzeitig beim Überholen und nicht auf der Autobahn oder auf längere Zeit.
Ladedruck fällt aber dann bei höheren Drezahlen auf 0,8 Bar. Mein Ct 26 ist definitiv fitt!!!!

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ja der lader macht dann halt mal die 1,1-1,15 overboost. aber mehr wie 0,8dd in hohen gängen und bei hoher drehzahl wird der ct 26 wohl nicht schaffen,
meiner hat einen ob von 1,4 und dd von 0,9 bar,
die ersten drei gänge hält der die 1,4 bar komplett durch, naja dauert ja bloß paar sekunden, im 4Gg geht der dann bei hohen drehzahlen leicht runter,aber immer noch über 1bar und ab dem 5Gg hatt er dann seine 0,9 bar dd nach dem ob gehabt,und das für immerhin fast 30tkm, dann ist mir eine kerze zerflogen und hatt das turbinen rad beschädigt, seidem hatt er nur noch knapp 1bar ob und 0,8 bar dd,
welche nummer der edition hast du denn wenn ich fragen darf??
mfg.pete

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DIE FAHRZEUGE WURDEN VON TOYOTA BRUHNE IN WÜLFRATH IN DER SONDERSERIE GEBAUT!
DAS FAHRZEUG NR.1 WÜRDE VON HERRN BRUHNE PERSÖNLICH BEHALTE(DAS WAR EIN SCHWARZER).
DIE NR.25 WAR UNSERER (EBENFALLS SCHWARZ).
ICH HABE AUCH NOCH DAS ORIGINAL SCHILD MIT DER NUMMER 25! WAS ES BEIM NEUKAUF DAZU GAB!

MICH WÜRDE BRENNEND INTERESSIEREN OB ES DIE NUMMER 25 NOCH IRGENDWO GIBT !!!

Anhang 31783

AW: Supra B&M 25 Edition
 

ES WAR NOCH EINE FUTSCHISUBO AUSPUFF MIT EINER LEISTUNGSSTEIGERUNG VON 35PS VERBAUT.ABER NUR BEI DEN SCHALTWAGEN.DESHALB HATTEN DIE AUTOMATIKWAGEN NUR 302 STATT 330PS!

AW: Supra B&M 25 Edition
 

NACHTRÄGLICH BEI TOYOTA BRUHNE IN WÜLFRATH!

AW: Supra B&M 25 Edition
 

AUTOMATIK 302PS
SCHALTUNG 330PS
BEI DEN AUTOMATIKFAHRZEUGEN HAT DIE LEISTUNGSSTARKE AUSPUFFANLAGE NICHT GEPASST!

AW: Supra B&M 25 Edition
 

ICH HABE DEN KUPFERSTICH VON DER NR.25 NOCH!

AW: Supra B&M 25 Edition
 

AUTOMATIK 302PS
SCHALTUNG 330PS
WEIL DURCH DAS AUTOMATIKGETRIEBE DER SPORTAUSPUFF NICHT GEPASST HAT!

AW: Supra B&M 25 Edition
 

Junge, beruhige dich mal. Musst nicht alles groß schreiben ;)

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Watt?!? :hardy::hardy::hardy:

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Lol das stimmt nicht :D

Und bitte nicht alles groß schreiben. Danke.

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Das is wahrscheinlich der Köster, der wieder mit dem Kopp auf der Capslock Taste eingepennt is :dd::top:

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Oder der Supertripper hat nen neuen Account...

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Dacht ich mir sofort!

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:baeh: :baeh: :baeh: :baeh:

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Das ist meine..... Habe grade den Brief raus gesucht. Nummernschild stimmt:winky: REG-M 946
2002 gekauft und nicht wieder her gegeben :liebe:

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Wer hat denn überhaupt hier im Forum noch eine?

….
pmscali Nr. 5
...
Tiefflieger Nr. 25
...

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Also 2 Stück :)

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Hallo Zusammen

Ich lasse gerade meine Supra mk3 auf B&M umbauen.
Es ist alles fertig bis auf die Front Stossstange, die fehlt noch.
Kann mir jemand helfen wo ich die Front B&M Breitbau herbekommen kann.
Ich währe froh wenn sich jemand melden würde.
Meine email: mulaj.ujz@gmail.com

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Hallo Zusammen

Ich lasse gerade meine Supra mk3 auf B&M umbauen.
Es ist alles fertig bis auf die Front Stossstange, die fehlt noch.
Kann mir jemand helfen wo ich die Front B&M Breitbau herbekommen kann.
Ich währe froh wenn sich jemand melden würde.
Meine email: mulaj.ujz@gmail.com

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Das wird mit das schwierigste überhaupt werden, weil du sehr viel Glück haben musst dass überhaupt noch jemand so eine Stoßstange da liegen hat !

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B&M Edition hatten den Frontansatz unter der Normalen Stoßstange, den kann man als Nachbau in den USA ganz normal kaufen.

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Hatte ich letztes Jahr noch auf Lager liegen einen orginal B&M Frontspoiler

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Hallo Zusammen.

Ich hatte mal auch eine. Die nr. 6
Eine schwarze, die ich vor ca. 16 Jahren verkauft habe. Jetzt ärgert man sich schon drüber. Die war unverbastelt, so wie b&m die ausgeliefert hat.
Sie ging damals nach Hannover zum Toyota/Lexus Händler. Der Chef wollte sie wohl für seine Sammlung haben. Seit dem nix mehr gehört oder auch online nicht gesehen. Falls mal einer hier irgendwas weiss oder mal gesehen hat wo oder ob die Nr. 6 noch fährt oder zu haben ist, dann gibt mal bescheid. Gruß Tom

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Sieh an, er Lebt ja noch :engel::poppen:

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Hallo!
Nach Jahren bin ich mal wieder hier.
Erstmal Sorry für das Großschreiben damals.
War mir nicht bewusst, das es eine Bedeutung hat und ein Fehler ist.
Habe ja dazu gelernt :-) !
Aber ich zeige euch mal was :-)

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Schon mal mit dem Gedanken gespielt ihn wieder abzugeben? Evtl an mich! Kannst du mir mal Fotos zukommen lassen?Oder hier im Forum einstellen

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Alles eine Frage des Preises. Ich stelle mal eine Beschreibung und Fotos ein.

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Hast Du noch das originale Gutachten mit dem die 302 bzw. 330 PS eingetragen wurden?

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müsste ich mal intensiv nach suchen.

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So nun noch eine schnelle Beschreibung der B+M limited Nr. 25

Body:
-Nase in der Stoßstange geöffnet für mehr Luft,
-Kotflügel verbreitert ( gezogen)
-Lufteinlässe i.d. Motorhaube (eigearbeitet)
-Seitenschweller von Style-Auto
-Japan-Rückleuchten + Mittelteil mit kl. Nummernschild
-Felgen innen lackiert, das Tiefbett poliert
-getönte Heckscheiben
-weisse Blinker vorn und Seiten

Innen:
-Schwarze Lederausstattung verbaut
-A-Säule mit Anzeigen
-Verkürzter Supra-Schaltknauf mit Beleuchtung
-Schwarzer Schaltsack, Mittelarmlehne usw.
-Neu beledertes Lenkrad ( in schön )
-Einstiegsleisten in Chrom
-Tachoblende gebürstet
-Neus Tacho mit Plasmaanzeigen liegt hier noch rum ( verbau ich irgendwann)
-Elektrischer Heckklappenöffner mit Fernbed. und Knopf
-Doppeldinradio mit tausend Funktionen ( smart )
-Ladedruckanzeige in Bar
-Öltemperaturanzeige
-Lamdawertanzeige
-Abgastemperaturanzeige
-Fußraumbeleuchtung
-Motorrauminnenbeleuchtung mit Fernbed.
-Mehrere Endstufen und riesen Sub im Kofferraum (könne man noch perfektionieren von der Funktionalität und Design, aber kaum von der Leistung.. da fällt einem das Ohr ab) ;)

Fahrwerk und Bremsen:
-elektr. Konifahrwerk härteverstellbar ( Neue Ersatzdämpfer liegen hier noch)
-kleine Bremsanlage von der Mk4 sind verbaut ( mit anderen Felgen könne man die große Bremsanlge verbauen .. hab ich hier auch noch liegen )
-Traktion Arms von LIPP
-Buchsen aus Polyurethan
-Domstreben vorn und hinten

Motor:
-Komplett neu afgebauter Motor von GMTurbo Laufleistung ca. 2000 km.
-HKS Stopper Kopfdichtung
-Schmiedekolben
-Garret-lader
-Blow off Ventil von Blitz
-Gebohrte extra Wasserkanäle
-Einzelzündanlage
-Standalone ECU von AEM fertig programmiert
-große Einspritzdüsen
-2 Benzinpumpen mit extra Regler
-HKS Fuelrail , beidseitig gespeist
-Custom Krümmer, vom TerrorTuner Jürgen
-DP ohne Knie ( eher so ein 60° Winkel )
-Futitsubo Anlage in Edelstahl
-Endrohre 115 mm
-Oil-catch-Tank
-Großer Wasserkühler mit E-Lüfter
-gr. Ölkühler
-gr. Ölfilter mit Relocationset
-gr. Ladeluftkühler mit entsprechender Verrohrung
-Sintermetallkupplung mit extrem starker Anpressfeder

Und dann noch der bekannte B+M Kram:
Turbotimer,Frontlippe, Heckschürze usw.
Komplett neu lackiert ist das Auto auch noch, mit Wasserbasislack, da kommt der lila-rote perlmut viel besser zur Geltung.

und es ist ALLES eingetragen!!!!

Ich hab bestimmt noch einiges vergessen.

Gruß,
Tiefflieger

AW: Supra B&M 25 Edition
 

Die AEM, Düsen und der Garret-Lader sind eingetragen?
Mit welcher Leistung denn?

AW: Supra B&M 25 Edition
 

Tiefflieger...
...dann sage mir mal einen Preis für deine Nummer 25! Ich habe dir eine Email geschickt. Darauf könntest du antworten. Danke dir!