FFIM Umbau (2jz, 1jz, oder OEM modifizieren?)
 

Hallo :huepf:

sorry falls ich ein altes, vieldiskutiertes Thema ansprich...
...aber, ich habe vor meinen 7m-gte auf FFIM umzubauen.
Am liebsten wäre mir eine JZ Ansaugbrücke. Es sollte nämlich nach original Toyota aussehen..also keine High-Flow Ansaugung..

Gibt ja auch andere Lösungen was ich da so gesehen habe.
Was ist jetzt nun wirklich die bessere Lösung? JZ Ansaugbrücke auf 7m Flansch schweißen oder die Originale umbauen auf DK vorn?

Zurzeit verkauft jemand eine umgebaute orig. Ansaugbrücke wo das alte Loch der DK verschlossen wurde und die neue DK wurde dann einfach vorn darangeschweißt. Meiner Meinung nach keine so gute Lösung, die ist ja so konstruiert worden Luft seitlich zu bekommen :tüddeldü:... somit wäre dann 1: ZYL ZU MAGER, 6. zu fett...also eher unbrauchbar. Lieg ich dort richtig oder ist das eine brauchbare Variante??

Auf was muss ich beim JZ Umbau achten, außer dass diese nicht P&P auf den 7m passen? Was kann ich alles übernehmen? Was kann ich weglassen? (Drosselklappenpoti, Leerlaufregler?)

Wie kann ich das Drosselklappenpoti weglassen? Manche bauen ja auf andere universelle DK um :wipp: Ist das mit der orig. ECU überhaupt möglich?

Mein AGR ist bereits blind!

Wie habt ihr das mit dem verlegen der LIMA geregelt?
Welchen Riemen verwende ich dann? benötigt man überhaupt einen kürzeren? Mein Klimakomp. ist bereits raus, also kann die Lima auch runter :)

So...jetzt erstmal genug gefragt :engel:


Danke im Vorraus !
mfg Dani

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meinst du so?

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Die JZ ansaugbrücke anpassen ist die optisch schönste Lösung

Erwarte dir davon aber keinerlei Leistungsvorteile, das ist eine Rein optische Geschichte (die JZ ASB hat die identischen Maße der 7m Brücke, den halben Meter weniger ansaugweg merkst du nicht, den sieht man höchstens miniminimal auf der Rolle am späteren Drehmoment-Maximum)

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Man hat es einfacher wenn man am Zylinderkopf herum schrauben muss, aber den Aufwand würde ich mir auch nicht antun.

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Dabe noch meine alte Eigenbau vierkant Brücke inkl 75 mm DK und Adapter für die lima falls du die willst.....

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Das war mir schon klar mit der Leistung. Ich mach es hauptsächlich aus optischen Gründen und nebenbei wegen der blöden Verrohrung bei einem größeren LLK :(
Thermisch gesehen ist die JZ variante aber auch um einiges besser !
Original geht die Verrohrung ja über Turbo und Ventildeckel...ist nicht gerade kalt dort :mnih:

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Normen fährt aber auch über 600 PS mit der Originalbrücke

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klar, möglich ist es...aber optimal bei weitem nicht :/

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Würde mich sehr interessieren !:)

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Dass die verrohrung über den Lader und die Deckel läuft ist eigentlich recht Wurst.


Und größerer LLK? Der originale ist alles andere als schlecht, um genau zu sagen ist der ziemlich überdimensioniert. Also bei richtig Leistung - ja, was größeres rein

Für alles, was der Serien Lader oder n kleines Upgrade können, langt der. Zwutsch ist mit dem Ding 450-500PS gefahren....


Könnte mich immer wieder aufregen. Da wird sich um irgendeinen scheiss Gedanken gemacht, aber die essentiellen Sachen sind dann egal...

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Ok danke, ein Grund um alles nochmal zu überdenken

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Jo. Wenn du es aus optischen Gründen umsetzen willst, kann ich das voll nachvollziehen. Dann brauchst du aber noch die Zündspulen vom JZ mit vvti, sonst sieht das immernoch doof aus :D