Mk3 Probleme
 

Hallo,

erstmal stelle ich mein Setup vor bevor das Problem kommt. :confused:

Motor: 7Mgte

Ich habe das Auto von AT auf Schalter umgebaut,
großer llk + 2 zoll Ansaugrohre,
größerer Turbo,
3zoll HKS Silent Auspuffanlage,
Boost Controller.

Mit dem Setup bin ich mit ca. 270-300 PS ohne Probleme gefahren.

Nun haben wir noch zkd getauscht, 550 ccm Einspritzdüsen und 255l/sdt Benzinpumpe verbaut.

Jetzt kommt mein Problem: Wenn ich das Auto das erste mal am Tag starte und fahre ist alles in Ordnung, aber wenn ich ihn abstelle (egal ob 5 Minuten oder eine Stunde) dann springt er an und stirbt gleich wieder ab wenn man Gas gibt bleibt er am laufen jedoch ist es dann ein Glückspiel ob er beim anhalten abstirbt oder nicht.

Hätte jemand ne Idee was das sein könnte?
Wie kann man beim 6 Zylinder herausfinden welcher Zylinder nicht läuft?

Vielen Dank im voraus!!

AW: Mk3 Probleme
 

hast du bei den 550er Düsen auch den Luftmengemesser getauscht.

Düsen waren alle i.o.?

Ist denn das Problem sicher auf die Düsen/dessen Setup zurückzuführen oder wurde da noch anderes gemacht?

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Achso ja hatte ich vergessen Luftmassenmesser vom Lexus drinnen.

Die düsen sind neu.

Naja das ist die frage weil der Motor fast komplett zerlegt war und nur die düsen und die Benzinpumpe getauscht wurden.

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Wie bei jedem anderen Motor (außer Einzylinder) auch: im Betrieb ein Zündkabel abziehen. Der Zylinder, bei dem der Motor unverändert weiterläuft, lief vorher schon nicht. Bei allen anderen sollte sich beim Abziehen des Kabels der Rundlauf verschlechtern.

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Das würde ich gerne mal sehen. Mach doch bitte mal ein Video. :beten:

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Wie schaut es denn mit dem Benzindruck aus?
Das Kaltstartventil arbeitet auch wie es soll?

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Welche Düsen (Marke) sind es? Low Imp - High Imp?
Tipp stark in Richtung der Düsen.

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naja, wenn der die ZKD noch dabei getauscht hat kann das auch sein das irgendwas verkehrt zusammengebaut wurde, unterdruckschläuche falsch angeschlossen, Zündkabel falsch dran ect.

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Wenn ein Zylinder nicht läuft stirbt der Wagen nicht gleich ab. Da müßten schon mehrere betroffen sein.

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Genau. Und im kalten Zustand scheint ja alles zu funktionieren.

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Hallo,

Die Düsen sind: Low Impedance TLF-HP-R-091-550-002

Wir haben jedes Zündkabel einzeln rausgezogen und er lief weiter schlecht dasselbe bei den Einspritzdüsen.

Benzindruck sollte passen da er ja beim ersten Start am Tag auch 1-2 Stunden ohne Probleme läuft.

Kaltstartventil haben wir noch nicht probiert. Werde ich mir morgen anschauen.

Leerlaufregelung haben wir auch schon angeschaut.

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Generell mal Zünd-Zeitpunkt prüfen, falls das noch nicht geprüft wurde ... dat CPS wird ja auch gerne mal um nen Zahn weiter gedreht beim einbauen.

Oder sonst mal Luftmassenmesser abstecken und schauen ob sich was ändert. Hatte das Problem auch, als ich nen defekten Luftmassenmesser ausprobiert hatte.

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Ganz ohne klugzusch....
Zitat "da er ja beim ersten Start am Tag auch 1-2 Stunden ohne Probleme läuft."
Bleibt da nicht nur etwas, dass mit der Temperatur zu tun hat? ZZP und alle diese Dinge (Zündreihenfolge usw) würden sich doch auch in der ersten Zeit als Störung bemerkbar machen.
Wie lange muss die Dame stehen, bis wieder Normalität eintritt? Geht das erst wieder, wenn man den Kühler öffnen kann, ohne das es zischt und man sich die Finger verbrennt?
Ich stelle das nur so in den Raum, damit die Spezis mehr Anhaltspunkte haben.
Wenn das alles nur Unsinn war, was ich geschrieben habe, vergesst das Ganze :)

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kann auch ein defekter Lmm sein, habe auch einen der im Leerlauf gerade so nicht funktioniert. d.h. ab Drehzahlen ab ca. 1000 Rpm ist alles gut. also Kaltstart usw. Top aber wenn der Motor Betriebstemp habt und bedingt durch AT im Leerlauf / Stand dann so bei 800 Rpm oder weniger ist fällt der Lmm aus.
Dann ist Gasgeben und auch starten ne spannende Sache....


Kann man aber ganz einfach testen indem man einfach wenn er eh schon schlecht läuft den Lmm Stecker abzieht.

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Es könnten auch die Düsen sein das die zuviel Differenz haben,

hatte jetzt auch von einen aus dem Forum so einen Satz mit 2 düsen dabei mit 27-28% Differenz, die liefen auch schlecht, wenn die Supra kalt ist und der Kaltstartinjektor läuft könnte das noch so gehen, später wenn warm läuft er nur noch auf den Düsen und geht aus.

Könnte sein, kann aber auch am LLM liegen, Ferndiagnosen sind immer schlecht.