Schalter für Heckscheibenheizung defekt???
 

Habe ich vorhin enddeckt das der im "Aus" zustand schwach leuchtet, im. "Ein" zustand leuchtet er normal, wenn ich ihn wieder ausmache und der Motor aus ist aber die zündung an dann schaltet das alles durch wie wenn kurz der Strom wegwäre, also man merkt das weil die Benzinpumpe wieder anläuft.

Problem was ich auch habe ist das die Batterie dauerhaft leer ist, (motorsportbatterie mit 18Ah) also so 11,5 volt und der starter deswegen nicht anzieht. Batterie lad ich über nacht mit nem ctec ladegerät und zeigt dann auch immer voll an. Sobalt ich überbrücke geht es sofort, denke der Schalter klaut mir den saft, Heckscjeibenheizung wird auch gut warm da in diesem "Aus " zustand.

Anbei noch 2 fotos, das glimmen wird man aber sicher schwer erkennen können.

Mfg. Peter

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Ja versuch mal den schalter abzustecken und am morgen kucken ob sie anläuft ohne überbrücken. Etvl. Bleibt ja auch das relais hängen ö.ä.
odr halt messen : batteriekabel (plus) abhängen und amperemeter dazwischen hängen ( nicht die zündung einschalten! Evtl. Brät es dir gleich die sicherung im messgerät durch, klar kann man die wechseln ist aber mühsam) dan siehst du deinen ruhestrom der fliesst. Wenn da schon viel fliesst, dann anfangen mit sicherungen ziehen bis die ampere in richtung null sinken.

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Hab grad einen anderen schalter Probiert. Genau das gleiche, hab ne andere Motorsteuerung verbaut und es hängen noch kabel lose im beifahrerfussraum herum.

Kann das sein das da eine masse vom schalter noch liegt?

Batterieladegerät hat jetzt wieder voll angezeigt, gemessen 13,0 Volt, schalter ausgebaut und Zündung an, noch 11,5 Volt. Ging aber jetzt über die Batterie zu Starten.

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Keiner einer Idee?

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Wenn ich nen Schaltplan hätte, würde ich dir helfen.

Wenn du die Heckscheibenheizung einschaltest, hörts du ein Relais?

Was sein kann ist, dass an Massekabel zum Schalter ein Rückstrom zurückfliesst und dadurch die Leuchtbirne schwach leuchtet.
Hast du ein Zusatzgerät angeschlossen oder änliches?

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Doch:

Es gibt ein Kabel vom Schalter zur ECU:

ECU Teil:
http://cygnusx1.net/Supra/Library/TE...px?S=Main&P=49
Anschluss "DFG" (von RearWindowDefogger), violett im Plan.

Schalter / Heckscheibenheizungsteil:
http://cygnusx1.net/Supra/Library/TE...px?S=Main&P=49

Wenn dieses Kabel Masse bekommt, dann schaltet die Heckscheibenheizung ein, unabhängig davon wie der Schalter steht. Allerdings geht das nur, wenn IG1 Strom hat, also Zündung auf Position 2 steht:


http://cygnusx1.net/Supra/Library/TE...px?S=Main&P=36
Ganz unten rechts, IG1 führt zur Sicherung "7.5A Gauge", die wiederum das Heckscheibenheizungsrelais und den Schalter versorgt.

Irgendwoher muss also noch Strom auf IG1 kommen, sonst wäre das Problem bei Zündung aus weg.

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Das klingt doch schon einmal gut, aber was mach ich jetzt mit dem Lila Kabel? auf Masse oder 12 Volt? das sollte momentan ja frei in der Luft hängen.

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Frei in der Luft hängen wäre richtig (natürlich isoliert). Die Funktion im Originalzustand ist der ECU melden, dass die Heckscheibenheizung ein ist.

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Ich schau heute Nachmittag mal, irgend ein Relaise hängt da nicht noch dran an der Original Ecu?

Ich könnte das Kabel an meinen Klimaausgang anschließen um die Drehzahl dann zu erhöhen, das macht aber bei meinen Elektro Lüftern grad mehr sinn.

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Nein, da ist kein weiteres Relais. Die original ECU steuert da nichts, sie sieht nur nach ob die Heckscheibenheizung ein oder aus ist. Das einzige Relais ist das welches dann direkt die Heckscheibenheizung schaltet.

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also wird die Original Ecu ja dann da nur due Drehzahl im ll. ausgleichen wegen dem erhöhten Strom bedarf.

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Ja, meines Wissens geht es nur darum. Dazu gibt es auch noch ein Signal vom Klimakompressor.