Garrett GT3582R Potenzial
 

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Da mein Motorneuaufbau nächste Woche startet, stellt sich jetzt nur noch die Frage, welchen Turbo ich nehmen soll.

Am Motor wird alles neu gemacht und drauf ausgelegt.
Freiprogrammierbares STG mit neuem Kabelbaum usw usw natürlich alles dabei.
Von dem her wird die Leistung nicht begrenzt.

Meine Leistungsanforderungen sind:
- standfeste 500 ps
- der Lader soll nicht erst bei 4000 kommen, da ich hier in Österreich keinen Wert auf AB lege, daher möglichst frühes Ansprechverhalten
- und er darf dabei nicht an seiner Grenze laufen
- Kugelgelagert aber ist eh klar :)

Von einem Kollegen habe ich einen Garrett GT3582R angeboten bekommen
Für 700€. Kaum gebraucht hatte er nur als Ersatz
T3 Abgasgehäuse mit AR 0.82

Was sagt ihr, taugen die Garrett Lader was ? habe von vielen gehört die frühzeitig den Geist aufgeben.
Und für welche Leistung reicht der beim 7M und wie ist das Ansprechverhalten ?

Bei seinem Evo hatte er mit dem Lader über 700ps :haare:
Aber das Teil ist nur für die Strecke aufgebaut

mfg

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GTK550 als twin scroll in Kombination mit nem Quick spool valve. Würde dann ein Gehäuse mit großem AR wählen.

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beim T3 Gehäuse musst du adaptieren, die Fächer haben alle t4,

Alle Adapter die ich bis jetzt gesehen hab waren nie passgenau, somit ohne nacharbeit schlechteres ansprechverhalten.
AR0.82 ist für den 7M der früh druck aufbauen soll auch etwas viel.

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Könntest dir nen Comp Lader holen. Ich habe nen CT6265 mit A/R 0.68 und der kommt schon bissl unter 3000U/min gut auf touren. Könntest dann ja noch ne Größe kleiner nehmen. Oder holst dir nen Precision 6262 die sind auch recht günstig und sollen auch sehr gute qualität haben. Wenn du viel Geld ausgeben möchtest beschäftige dich mal mit den Borg Warner EFR Varianten. weiß nicht was bei denen der Vorteil ist ist aber neuste Lader Technologie.
A/R 0.82 würde ic hauch nicht bei dem GT35 nehmen denke der kommt dir dann zu spät. Ansonsten sind die GT35 glaube auch ganz gute Lader.

Mfg

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Boostlab aka BW 362 oder 366, dieser macht mit dem Billetwheel bei 3200 u/min 1 bar. Fullboost um 4000.
Halten ewig E-Teile billig, Neupreis je nach Ausführung um 1100 bis 1300 Euro.

Bei 500 Ps Standhaft brauchtst du nen anderen Motor…

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Brauchst für deine Wünsche keine Kugellager.
Nimm einen der die Luft fördern kann für 500 PS.
Schau das der Lader nicht "zu viel Luft fördern kann" macht den Hochlauf schlechter. Also das er laut Kompressor Maps so bei um die 500-600 PS liegt und nimm ein AR von 0,58-0,68

Kugelgelagert oder nicht ist egal, kommt dann sowieso 100 pro vor 4000 wenn du dich daran hälst den Passenden Lader für die gewünschte Leistung zu kaufen.
Kugelgelagert oder nicht macht nicht Welten aus.
Kugelgelagert kommt etwas gleichmäßiger, minimalst früher im Prinzip hast du in der Hochlauf Phase eben etwas mehr Ladedruck bei der jeweiligen Drehzahl weil ein Kugelgelagerter läuft eher Linear hoch ein gleit gelagerter fängt etwas träger an und die Kennlinie wird dann mit zunehmender Drehzahl immer steiler.
gleitgelagert kommt quasi etwas spektakulärer, kugelgelagerter ist etwas einfacher in Kurven wenn er anfängt zu schaufeln.

Gruß
Frank

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das war eine gute Erklärung danke und auch an die anderen Tipps :top:

Also werd ich den GT35r wohl beiseite lassen

habe was die Turbolader selber angeht leider wenig erfahrung

Wie siehts mit der Lebensdauer bzgl Gleit und Kugellager aus ?
wie liest man eigendlich kompressormaps ? :)

mfg

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Hallo, also ich fahre die größe hier !

http://www.ebay.de/itm/Burstflow-Tur...item35cabeebe9

und ab 3100 - 3200u/min fängt er an zu drücken , habe bei 3500 u/min ca 0,70 bar anliegen!

denke so einer würde vollkommen von der größe für dich reichen!

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In der FAQ steht dazu ein Beitrag.

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Brauche eure Meinung:

Kann mir jemand aus ( idealerweise aus eigener ) Erfahrung sagen, wie sich ein Fächerkrümmer bei einem Turbo mit großem T4 Abgasgehäuse ( AR 0.68 ) im Vergleich zum Seriengusskrümmer auswirkt ?

Suche lange nach genauen Erfahrungen, finde allerdings nichts aussagekräftiges
Spricht der Turbo früher oder später an, entwickelt er bei selben Ladedruck mehr Leistung ?

Habe groß zwei Optionen:

1) Serienkrümmer und Custom Turbo ( T4 Abgasgehäuse, Garrett Mittelteil und größeres Verdichtergehäuse, keine Wasserkühlung )
Das ganze hat eine originalere Optik

2) Stoßaufladungskrümmer mit Gt35 ( AR 0.68 )

Falls die Einbußen im Fahrverhalten zu groß sind, wähle ich Option 2


und hat vielleicht jemand Bilder von einem eingebauten T4 mit Stoßaufladungskrümmer und Serien Ansaugrohrführung ?

mfg

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um das zu beurteilen müsste man mehr Infos über den Custom Turbo haben

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mittelteil scheint auch aus nem gt35 zu sein aber mit ar 0.86


meine hauptfrage ist auch wie sich bei rund 500 ps ein stoßaufladungskrümmer auswirkt

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Für 500-600ps reicht auch ein GTX3076. Fährt ein bekannter in einer mk4. 539ps und über 700nm