Öldruck zu niedrig
 

Habe ja grade mein Dornröschen nach 15-jährigem Schlaf aufgeweckt. Der Motor hat 160.000km. Vor dem Anlassen hatte ich die Zylinder ein paar Tage mit WD40 geflutet, dann von Hand mehrfach durchgedreht, sowie das Öl (ohne Filter) gewechselt. Sprang nach Reparatur der Benzinpumpe auch problemlos an, läuft einwandfrei ohne Fremdgeräusche und zieht gut. Aber bei der heutigen Fahrt zum TÜV sah ich, dass der Öldruck sehr niedrig ist:

Leerlauf unter 1
2000 U/min unter 2
3000 U/min knapp 3, bei wärmerem Öl knapp über 2.

Für den Kilometerstand wären defekte Lager eher untypisch. Woher kann der niedrige Öldruck kommen? Oder gibt es einen üblichen Verdächtigen, z.B. den Schlauch zum Öldruckmesser? Wie gehe ich vor?

Habe mir mal so einen Motorreiniger besorgt, den man vor dem Ölwechsel ins Öl kippt. Dazu muss ich dann natürlich auch den Ölfilter wechseln. Komme ich da ohne Hebebühne ran?

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Ölfilter wechseln ist selbst mit Bühne ein Pain in the Ass



Der Sensor ist gern versifft, bzw. die Anzeige zeigt ohnehin gern irgendwas an...

Wenn du zu wenig Öldruck hättest, würds schon klappern

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Ohne Bühne ist das echt Sau umständlich.
Dann lieber eine Diy Werkstatt suchen die 10€ die Stunde kostet und es dort geschwind machen.
Wahrscheinlich ist nach der ganzen Zeit der Ölfilter so fest gegebackt, dass eh schwer wird.
Da würde sich dann gleich eine Ölfilternuss oder 3-arm Kralle empfehlen - wenn du eins der beiden Dinge hast, dann sollte es aber auch ohne Bühne gehen. Mit Gurt kommst nicht wirklich ran.


Zum Thema Öldruck:
Die Serienanzeige ist da manchmal bissle grenzwertig.
Laut WHB ist im Stand ein Öldruck von 0,3 oder 0,5 bar erlaubt.
Würde es eher mit einer externen Anzeige + Sensor versuchen zu kontrollieren.

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Welches Öl wird gefahren?
Mit meinem Einfahrbilligbaumarktöl 10w40 hatte ich bei warmem Motor auch grenzwertige 0,5bar Öldruck.
Mit hochwertigem 5w50 warens dann die üblichen 1bar bei warmem Motor im Leerlauf.
2000 U/Mins dann 3bar, 3000 U/Mins 4bar.

Ich habe sonst nichts geändert, einzig das Einfahröl raus und anderes Öl rein.

Gemessen mit externer Anzeige, die hat aber mit dem Schätzeisen übereingestimmt.
Einzig die Anzeigegeschwindigkeit (also Änderungen im Druck) sind über die externe Anzeige VIEL schneller zu erfassen als beim beruhigten Serienteil.
Der Wert an sich hat aber immer gepasst (übrigens bei allen meinen 3 Supras, die ich mit externen Anzeigen betrieben habe).

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Das sind doch schon mal brauchbare Aussagen :top:. 3-arm Kralle kaufen, die ist dann universell auch für andere Autos brauchbar. Und ja: ich hatte tatsächlich das 15 Jahre alte Öl durch billiges 10W40 ersetzt mit dem Ziel, es nach den ersten Kilometern gleich wieder wegzuschütten.

Dann hoffe ich, dass es mit neuem Ölfilter und 10W60 wieder gut wird.

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Versuch das mal, ja.
Ich muss dazu sagen, dass mein Motor von Grund auf neu aufgebaut war.
Neue Lager, neue Kolben, neue Ölpumpe usw.
Da konnte es also gar nicht am Verschließ liegen, weil keiner vorhanden war.

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Mit der 3-arm Kralle klappt das bei mir wegen Platzmangel nicht. Es gibt aber eine passende Glocle und mit Gelenk, kurzer und langer Verlängerung klappt es auch ohne Bühne.

Den Sensor erstmal zu tauschen ist bestimmt nicht verkehrt. Das war bei mir auch das Übel.

Gruß, Bernd

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Bei meiner Turbo A hat's mit der Kralle funktioniert, aber ich persönlich finde eine passende Ölfilternuss + Gelenk und Verlängerungen auch besser.

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Ihr Pussys - echt. :D
Versucht das doch mal mit nem (größeren) HKS Filter in Verbindung mit ner Ölfiltersandwichplatte (für die Zubehörsensoren).

DAS ist ein "tight fit" :hmmm::D

Ich bin dann dazu übergegangen, den kürzeren Ford Fiesta Filter zu verbauen - Ölwechsel war eh jährlich mit ner Jahresfahrleistung von zumeist 6tkm... die Bequemlichkeit habe ich mir gegönnt.

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Ok, hab jetzt 2 Mietwerkstätten in der Nähe gefunden. Vermutlich ist das die beste Lösung - falls die die passende Nuss haben :mnih:. Es hatte schon mal eine Werkstatt den Ölwechsel nicht machen können, weil sie keine passende Nuss hatten.

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Ich hab den immer mit der Hand rausgedreht, als er noch an originalposition war. Halt mit 2 Leistenbrüchen, nem Schlaganfall und Herzklappenabriss.

Dann hat mir ein alter Fuchs mal einen schönen Trick gezeigt: 120er Schleifpapierstreifen, plötzlich ging das recht einfach ;)

Meine serienanzeige sagt nur „Druck ist da“.... die externe macht das schon ;)

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Bei 3 Supras war das originale Öldruck-Schätzeisen für den Allerwertesten...
Bei allen steht / stand der Zeiger maximal zwischen 2 und 3. Auch bei echten 6 Bar auf dem richtigen Instrument.
Scheint an den Anzeigen selber zu liegen, der Austausch des Öldruckgebers hat daran nix geändert.
Für mich taugt das originale Schätzeisen nur als "irgendein Druck ist da oder nicht".
Echte Werte entnehme ich lieber richtigen Anzeigen die auch echte Werte anzeigen.

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Also bedeutet das 1 Bar im Leerlauf ganz normal sind auf der Zusatzanzeige ?

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Ein weiteres Armaturenbrett hätte ich ja noch. Und mit etwas Glück auch bald noch nen Sensor. Dann kann ich mal reihum tauschen. Zusatzinstrumente kommen nicht in Frage. Soll alles original bleiben.

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Wenn du bei warmem Öl im Leerlauf immer noch 1bar hast, ist alles bestens.