Neuaufbau suNji's Supra
 

Hi,
für alle die die Vorgeschichte nicht kennen:
Habe am 10.8.07 abends in Mobile eine Supra MK3 mit ZKD Schaden gesehen.
Sollte 1500€ kosten und stand in Fulda. Gleich mal angerufen und Samstag morgen hingefahren.
Angeguckt und gleich verliebt :f*ck:
Da ich mich vorher informiert habe wusste ich gleich wo ich nach Rost suchen muss und wurde auch gleich fündig.
Alle 4 Radläufe im Anfangsstadium also noch kein Lack weg, nur aufgeblasen.
Den Preis konnte ich auf 1000€ drücken was ich für in Ordnung halte.
Die Supra ist 1.Hd, hat 155tkm, graue Lederausstattung die ich neu beziehen werde, Klimaautomatik,Tempomat und hat ein Schaltgetriebe.
Die Kopfdichtung ist noch die erste und der Vorbesitzer hat schon das Thermostat, die Wasserpumpe und den Kühlerdeckel erneuert.
Hab dann gleich die Anzahlung gemacht und am Montag den 13.8 zu mir nach hause geholt.
Am Dienstag hab ich dann die Zündkerzen rausgemacht und mal durchgedreht.
Es steht kein Wasser in den Zylindern aber das Kühlwasser riecht stark nach Abgas.
Zündkerzen wieder rein und laufen lassen.
Da viele Unterdruckschläuche fehlen lief sie nur bei 1500 Umdrehungen ruhig, darunter stotterte sie und ging aus.
Lagerschaden kann ich somit mal ausschließen.
Geplant ist sofern der Block nichts hat und die Zylinder+Kolben gut aussehen eine MZKD incl. planen des Kopfes und leichtes schleifen des Blocks in eingebautem zustand.
Dazu kommen ARP Schrauben und ein großer Motordichtsatz um alle Dichtungen die man ohne Motorausbau erreichen kann zu wechseln.

Sollte der Block doch was haben muss ich gucken wo ich den Block rausnehmen kann, evlt die Werkstatt in der mein Vater arbeitet und werde dann Hauptlager, Pleuellager, Pleuel und Kolben wechseln und gegen verstärke austauschen.

Das einzige was mir im Moment noch ein Dorn im Auge ist ist die Restaurierung die mein Vater gerade an seinem alten Herren durchführt und welcher gerade beim Lackierer steht und immer noch nicht fertig ist (steht schon gut 6 Wochen, ist aber eine sehr saubere Arbeit :tüddeldü:)
Ich denke das ich diesen Samstag trotz das das Auto von meinem Dad noch nicht da ist Anfangen werde und dann eben die Lady wieder rausschiebe wenn das Auto dann mal kommt.
Da ich die möglichkeit habe den Kopf selber zu planen, den Block notfalls auch selber zu planen und ich wie auch mein Dad sehr gerne schrauben sollte es kein Problem sein das alles zuhause bzw. in der Werkstatt in der ich oder mein Dad arbeitet zu machen.

Hier mal ein Paar Bilder von meiner Lady und dem alten Herren den mein Dad gerade wieder fit macht:



so das wars mal von mir.
werde euch natürlich auf dem Laufenden halten sobald sich was geändert hat aber am Samstag sollte es losgehn :huepf::huepf::huepf:

lg

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na denn viel Spaß,sieht gutb aus der alte Herr ,auch nicht übel

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Also wenn Du den Block nur schleifen willst, wie stellst Du dann sicher, das der plan genug ist, dass die Metall-ZKD dann auch wirklich dicht hält??? :haeh:
Ich will mich da nicht einmischen, aber ich glaube, das ist Sparen an der falschen Stelle.

Grüße.

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genau das ist das was mir im moment die größte sorge macht, eben das die MZKd nicht dicht wird.
Ich mein wir ham am Porsche ja auch den Block rausgeholt aber der geht nach unten weg und da kann man den einfach ich sag mal "fallen" lassen dazu auf ne art Hubwagen.
Großartig tunen werd ich ja eh nicht deswegen grübel ich die ganze zeit schon ob ich nicht lieber "nur" ne Ajusa Semimetall nehm.

Ich will mit der Lady ja keine Rekorde brechen und der Ladedruck wird auch nur max. auf 0.7 angehoben wenn überhaupt.

Macht die Ajusa das mit?
Weil dann würde das schleifen doch reichen.

Auf der einen Seite denk ich eben:
Wenn ichs jetzt nicht gescheit mach hab ich nicht lange freude dran, aber auf der andere Seite denk ich:
Warum dermaßen verstärken wenn ichs eh nicht nutzen werde?

Es soll sich jetzt hier nicht danach anhören das ich knausrich bin wegen den Kosten für die ganze Sache.
Was meint ihr wäre die beste Lösung?
Leistungsmäßig will ich wie schon gesagt wenn überhaupt den Ladedruck auf 0.7 anheben und ne 3" Anlage komplett ab Turbo.
Im Moment ist noch nichts bestellt weil ich eben warten wollte bis der Kopf unten ist und ich dann vllt. ja noch mehr bestellen muss und dann nen größeren Rabatt raushandeln könnte.

lg

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is immer wieder das alte Lied...:;):

die Kopfdichtung ist am 7M nunmal DIE Schwachstelle schlechthin,ob Serienleistung oder nicht...Tuning hin oder her...wer billig baut...der baut zweimal...oder dreimal....manche auch viermal...

nur so nebenbei: eine Ladedruckerhöhung auf NUR 0,7bar bedeutet trotzdem eine Erhöhung um ca. 75% gegenüber serie...und das ist schon eine ganze Menge...von der Mehrbelastung des Kurbeltriebs mal abgesehen...
hier im Forum haben schon unzählige Supra-Eigner ähnliche Äußerungen von sich gegeben...und bei (fast) allen hat es nach kurzer Zeit bum gemacht !

Meine Empfehlung: entweder gleich vernünftig oder garnicht ! glaub mir...spart ne Menge Nerven uuuuuund vielleicht noch wichtiger:viel Geld !

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Richtig Uwe, da kann ich nen Lied von singen. Lieber gleich richtig als alles nacher 2 - 3 mal machen. Und sorgfältig arbeiten. Ich weiß aus eigener Erfahrung, wie teuer 2 Sekunden abwesenhet sein können.

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Eigentlich muss ich Euch Recht geben,allerdings hab ich auch schon mit viel Glück auf die Art 150k km geschafft.Nur der Block und der Kopf sind mit der Hand stundenlang bearbeitet worden.Bei uns sollte es nur 2 Monate halten bis zur Winterrevision.
Ich würde es nur keinem empfehlen !!!!! Macht es einmal richtig und Ruhe ist das spart extrem viel Geld.

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Dabei bleibts bestimmt nicht :form:

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wie war das Leistung macht süchtig

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dann werd ich den Block auch planen, kann ja sowohl Guss als auch Alu planen bei mir im Geschäft (un nein ich vergess die Kühlung beim Guss nicht)

Ob ich die Kolben und die Pleuel mitmach werd ich dann sehn, vor hab ichs eigentlich nicht da sich heute das Radlager an meinem Mazda verabschiedet hat und das sind auch nochmal 230eu weil man die komplette vordere Nabe braucht.

Bis jetzt ist also was ich vorhab:
Kopf planen
Block planen
MZKD und ARP Schrauben (versucht mich blos nicht auf Bolzen umzustimmen hab schon 2 Wochen auf die Nuss für die Schrauben gewartet:dusel:))

Nur mal so rein informativ, was würden denn Kolben (einmal Übermaß und einmal Serie), Pleuel, Hauptlager und Pleuellager kosten?

lg

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Und denk an die Frontplatte am Block, wo der Zahnriemen hinter läuft. Die musst du in einem Zug mit dem Block mit planen. Sonst liegt die Kopfdichtung nicht plan auf.

Aber warum denn keine Bolzen? Die Muttern sind doch identisch zu den Schrauben wenn ich mich nicht irre. Mit der Nuss hätteste sagen sollen, die kann ich hier immer und jeder Zeit bekommen. Hat mein Lieferant immer auf Lager. Kostenpunkt ca. 15 €.

Willste nicht auch gleich die Ventile mit einstellen, wenn du sowieso schon die Nockenwellen raus hast? Wäre doch ideal. Und so viel mehr Kostet das ja auch nicht.

Also ih ahbe meinen Motor vor 26 Tkm revidiert und nur neue NPR-Kolben im ersten Übermaß drin. Hält auf jeden fall noch. Gesamtlaufleistung sind jetzt 228 Tkm. Nach der Überholung aber mit LD-Erhöung auf 1 Bar. Frag mich jetzt aber nicht was die Kolben gekostet haben, habe ich nen komplett Preis mit allen anderen Teilen (Kerzen, Dichtsatz, Kabel, usw.) bezahlt. Schreib einfach mal den Schlachter Christian hier im Forum an. Macht gute Preise und liefert auch promt wenn er es auf Lager hat.

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kann die Nuss ja auch, bzw. hab sie auch über das Geschäft von Hazet direkt bestellt. Kostenpunkt 4,90Eu :)

Ventile werden natürlich eingestellt. Da ich die Schaftdichtungen sowieso wechsel wäre es schwachsinnig wenn ich das danch nicht täte.

Mein Zeitplan verschiebt sich nur gerade da ich am Samstag nem Kumpel helfen muss mit Umziehen. Hab ich ihm scheinbar schon ewig versprochen, ich weis davon aber leider nichts mehr da es an einer Geburtstagsfeier war :bleifuss::bleifuss::bleifuss:

lg

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Mach die Ventilführungen mit !!!!!!!!!!

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so am we gings jetzt endlich los und am montag folgen die ersten bilder :)
die VDD sehn ziemlich dreckig aus, hat wohl länger keinen ölwechsel gesehen.
Kopf ist noch nicht unten kämpf grad noch mit dem Turbo weil da keine schraube aufgeht trotz wochenlanger einwirkzeit mit balistol

lg

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:laut: Mächtig ist des Schlossers KRAFT, wenn er mit dem HEBEL schafft !!! :laut: