Kühlwasserschraube sitzt im Block fest
 

Guten Abend allerseits,

Ich hab mich heute mal an einem Kühlmittelwechsel versucht, bin aber bei der Ablassschraube des Motors hängen geblieben. Nach beträchtlichem Kraftaufwand habe ich, aus Angst den Kopf abzurunden oder sogar abzubrechen.

Den roten Rückständen nach zu urteilen denke ich, dass eingetrocknete flüssige Schraubensicherung die Schuld an meinem Problem trägt. Soweit ich weiss kann da mit Hitze lockern, aber direkt am Motorblock in einem sehr engen Raum ist mir das nicht so ganz geheuer.

Habt ihr da schon mal was ähnliches gehabt? Wäre für Vorschläge dankbar.
Anbei noch ein Bild:

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würde ich mit der Heißluftpistole machen. Mit dem Brenner wärs an der Stelle tatsächlich etwas eng. Direkt auf die Schraube. so um 150-180° bricht die Hitze den Kleber auf. Wenn da jemand mit roter Schraubensicherung dran war wirds sonst sehr schwer mit rausdrehen

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nur für mich aus Interesse, wieso willst du die Schraube aufmachen?
gibt doch am Kühler ein total handliches Ventil zum Wasser ablassen.

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Hab ich gar nicht dran gedacht, probier ich heute mal, danke.

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Wenn man nur am Kühler ablässt, bleiben doch noch etwa 3-4L alte Kühlflüssigkeit im Motor, oder? Also zumindest das Werkstatthandbuch/TSRM sagt, man soll beide aufmachen.

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Alternativ kannst du auch mit einem Wassersauger absaugen ...

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Ich habe immer nur am Kühler abgelassen. 3-4L kann ich mir nicht vorstellen. Aber wenn du es genau wissen möchtest. Die Füllmenge liegt bei 7,4L (AT) oder 7,5 (MT). Also am Kühler ablassen, dann mit Litermaß nachfüllen und kontrollieren. Dazu reicht ja einfaches Wasser.

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Also 1-2 Liter bleiben auf jeden Fall noch im Block. Habe aber die Schraube am Block noch nie aufgemacht, einfach zu eng da unten. Steht auch im Handbuch.

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Danke für die Kommentare, Leute. Ich hab bis jetzt einfach nach Werkstatthandbuch gearbeitet, wenn ich das ding aber nicht mit etwas Hitze ausm Block kriege, lass ichs einfach und füll den Kühler so wieder auf (hab bis jetzt eh keinen dreck oder so im Kühlwasser gesehen). Scheint ja als hätte es euren Wagen nicht geschadet.

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1:0 für die Schraube, konnte mit meiner Heissluftpistole nicht wirklich in den knappen Zwischenraum blasen. Dann halt Wechsel in einfach.

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Ansonsten machst einfach zweimal nen kühlwasserwechsel. Einmal neu, eine Runde fahren und dann nochmal wechseln. Dann haust auch fast alles getauscht.

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Spülen ist beim Wasserwechsel ohnehin eine gute Idee. Dann weißt Du hinterher, dass der Rest definitiv aus neuem, klarem Wasser ohne Frostschutz besteht. Dann halt in die Füllmenge entsprechend mehr Frostschutz rein.