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Hatte ich ihm auch gesagt, bis ich die Fotos gesehen habe... die Lagergassen sind auf jeden Fall voll am Sack.

Wart mal auf die Fotos, das sieht echt heftig aus. :hmmm:

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Hier der Nachtrag zum 12.09.13

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Nun die Bilder zum letzten Wochenende

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Der zweiter Teil zum Wochenende.

Für Ideen und Anregungen bin ich gerne offen und bereit. :hmmm:

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Achso die Nockenwellenlagerflächen sind von Einlass 1-7 und Auslass 1-7 in der richtigen Reichenfolge hochgeladen.

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Hab jetzt schlimmeres erwartet, aber die Krater in den Lagergassen sind nicht ohne...

Hast du was gegen den Auspuff oder hast den nur so so detailiert bebildert?

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Habe die bilder wegen den schweißnähten gemacht. Ich find die persönlich absolut grotte. (Okay muss dazu sagen, dass ich selbst eine schweißerweiterbildung habe.)
Dazu kommt, dass man keinen Edelstahl mit normalenm stahl verschweißen sollte. Aber naja man kann alles ausbessern :)
Die fotos sind auch für meine Dokumentation.

In real sehen die Lagerflächen wesentlich schlimmer aus. D.h. das einige stellen mit Sicherheit0, 2mm tiefe riefen und/oder Erhöhungen haben.

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Zu den Achsen:
Welche Buchsen hast du denn dort verwendet?
Original Toyota kann man ja nimmer kaufen bei den Preisen. Wenn's da mal eine gescheite Alternative gibt (NICHT bockhart, sondern max. ein wenig sportlich), leg ich mir einen kompletten Satz hin.

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Welche buchsen meinst du genau? Die vom diffhalter? Noch keine, machen wir aber evtl aus pu selbst oder halt im ami forum bestellen.

Wir haben heute den Zylinderkopf abgenommen und festgestellt, dass ich eine sehr gute wassereinspritzung habe :haeh: war nur ca 1liter wasser drin. Genauer bericht kommt morgen mit bildern ;)

Da freu ich mich jetzt schon drauf :hph::aua:

So darauf geh ich jetzt einen trinken! :bleifuss:

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Nun das kleine aber feine Update und eine Info vorweg. Der Motor ist seit der Überholung angeblich ca. 18000km gefahren worden.

Diesen Samstag haben wir den Zylinderkopf abgenommen und musst feststellen, das 3 von 6 Zylinder gut mit Wasser gefüllt waren., da die Zylinderkopf Mutter/Bolzen nicht richtig angezogen waren. Das heißt, dass 5 von 14 mehr oder weniger total lose waren, was uns nicht sonderlich überrascht hast, wenn man sich den rest des Autos angeschaut hat.
Wenn ich so zurück denke an die erste Fahrt, wird mir nun auch einiges klar. In der Lüftung hat es die ganze zeit geplätschert und mir war bis dato nicht klar, dass es ein Zylinderkopfschaden sein kann. Der werte Herr Vorbesitzer hatte zu diesem Thema gemeint, dass es ganz normal ist und dass es bei Ihm schon immer so gewesen sei. :aua: (jetzt bin ich schlauer)

Natürlich reicht ja nicht, das in den Zylindern wasser steht. Es kommt noch hinzu, dass der Motor Öl mitverbrand hat und dieses sich zusammen mit dem Kühlwasser an der Zylinderlaufwand festgesetz hat.

Der nächste Punke ist, dass die METALLzylinderkopfdichtung einen Riss hat, der wahrscheinlich von der inkorekten Montage kommt. (für andere Ursachen habe ich gerne ein offenes Ohr, um es das nächste mal zu vermeiden)

Die ARP Bolzen mussten wir mit ner Grippzange, Imbusschlüssel und einem Hammer entfernen, da diese entweder zu fest eingeschraubt worder sind, sich festgebrannt/gebacken hatten oder durch die Temperaturunterschiede sich in irgendeiner Art und Weise gesetzt haben.

Was mit gerade noch in den Sinn kommt, ist der Block noch zu retten? Er hat 1.tes Übermaß. Bei den Kühlwasserkanälen, auf der Krümmerseite, sind die Stege teilweise ausgewaschen, ist das arg schlimm? Dazu kommt auch, wenn die Zylinder am OT sind, sie plan zur Zylinderkopfdichtfläche (hoffe das ist richtig) stehen.
(hab da leider noh nicht so die Ahnung, aber kann mir fast denken, dass der Block fürn Schrott ist)

Nun der schöne Teil dieses Update, die Bilder dürfen gerne kommentiert werden.

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Bei dem Rost ist die Wahrscheinlichkeit ziemlich groß, dass das 2. Übermaß nicht ausreichend ist... Das wirst aber wohl erst genau wissen nachdem schon gebohrt wurde...

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Wie kommt die Rostbrühe da überhaupt rein?

Stand der Block im Regen draussen?

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Noe der zylinderkopf wurde nicht richtig angeschraubt. Bei 4 schrauben hätte selbst ein kleine kind kein probleme gehabt diese zu lösen.

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naja, kann mich täuschen aber die Rostbrühe schaut aus wie wenn sie in allen Wasserkanälen war, lässt mich darauf schließen das normales Wasser drin war mit zu wenig oder keinen Frostschutz.

ARP Bolzen im Kopf ist allg. immer ein graus, werde die nicht nochmal verbauen, Probiere evtl. nochmal die ARP schrauben aus aber die Bolzen sind zu umständlich.

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Ich hatte mit den Bolzen noch nie Probleme, allerdings darf man die keinesfalls trocken einsetzen.

Einzig die notwendige recht große Nuss nervt, weil man ständig im Kopf steckenbleibt.