Ichweiß nicht mehr weiter
 

Fahrzeug: Opel Astra F 44KW/60PS Motorcode C14NZ.
1,4L 4Zylinder 8V Benziner mit Multec-Zentraleinspritzung.

Folgendes ist passiert die Karre startet einfach nicht mehr:
-Funke an Zündkerzen ist da alle 4.
-Benzindruck ist OK und Pumpe läuft.
-Anlaser dreht Motor auch.
-Kompression alle 4Zylinder 12 Bar!
-Kein Fehlercode.
-Verteilerkappe und Läufer Neu
-Zündkabeln wie Neu.
-Kerzen neu.
-Kopf ist überhollt mit frisch eingeschliffenen Ventilen und neuen Ventilschaftdichtungen sowie anderen Dichtungskram der neu musste.
-Temperatursensor getauscht.

-Habe schon das Steuergerät testweise gewechsellt, die Kerzen mit Heißluft getrocknet, einspritzventil getauscht, Den Tank leergepumpt und frisches Benzin eingefüllt. Super in die Zylinder einzelln mit Spritze eingefüllt. <
Nix Das Gemisch zündet einfach nicht.

Ich weiß echt nicht mehr weiter, davor hatte ich nur bemerkt ich habe auf einmal weniger Leistung nun startet die Karre gar nicht mehr.

Bin für jeden Rat dankbar.

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Sprit direkt in die Zylinder kippen hilft auch nicht viel... hast du mal geprüft, ob der Sprit überhaupt im Zylinder ankommt?
Am besten einfach mal den Lufti bzw. die Kappe, die den Akkordeonschlauch mit der Zentraleinspritzung verbindet runternehmen, ein Stück Löschpapier reinhalten (aber aufpassen, daß dieses nicht eingesaugt wird) und mal versuchen anzulassen... dann kannst ganz gut sehen ob Sprit ankommt oder nicht... wenn ja würde ich mal die Unterdruckschläuche überprüfen, wenn's nur wenig oder garkeiner ist: die Spritleitung incl. Spritfilter sowie die Einspritzdüse...

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OT-Geber an der KW - was anderes ist unwahrscheinlich...

Höchstens noch Zündpunkt verstellt oder Zahnriemen falsch drauf.

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da frag mal torsten (gmturbo), der fährt doch selber auch sone gurke. :D

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Hallo Yukon
Hast Du mal die Spannung am Einspritzventil gemessen,sprich am abgezogenen Stecker? Wenn der Kopf runter war,könntest Du dir auch mal den Kabelbaum der zur Multec führt auf Beschädigungen,in dem Fall Kabelbrüche,untersuchen,hat ja schließlich auch schon ein paar Jährchen auf`m Buckel.

Gruß Festus

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Na laß das den Torsten nich hören,der reibt dir sonst morgen dein Würstchen mit Motorenöl ein..( is ein Insider )
PS: Wir reden hier von eßbaren Würstchen...

Sorry für OT

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@ jens: :D
Torsten hat erst am Montag an seinem astra geschraubt, weil er nur noch auf 2 zylindern fuhr. Marder-biß an den zündkabeln. :haare: Naja, fürn astra gibts ja an jeder straßenecke ersatzteile, da gehste zum bäcker, kaufts brötchen und nebenbei 4 neue zündkabel. da siehts bei der supra schon schlechter aus...

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Hm,so`ne Bäcker hab ich noch nie gesehen...:hmmm: Die gibt`s wohl nur bei euch in OL...:engel2:

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Der C14NZ hat keinen OT-Geber soviel ich weiß,und der Zahnriemen sollte auch laut Yukon`s Beschreibung richtig aufgelegt sein wenn er den Motor per Anlasser durchdrehen kann,da der Motor kein Freiläufer ist und schon ein Zahn versetzt leichte " Probleme " mit einer kleinen Geräuschbildung verursacht.

Gruß Festus

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Wenn die Leistung nach und nach abfällt und die Kiste dann irgendwann garnicht mehr anspringt klingt das mMn eher nach nachlassender Spritversorgung...

Und da es auch keinen Fehlercode gibt, sollten auch die Kabel OK sein...

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Also mit dem Zahnriehmen ist alles ok hatte sicherhaltshalber überprüft.
Ventil decker runtergenommen alles OK.
Kraftstoffdruck ist ja auch da.
Hatte auch die Komplette Multec Einheit probeweise getausch und startet immer noch nicht.

Ist echt ein Rätsel.

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hundert pro irgendwas an der zündung.
da verzweifelt man schnell und kann gar nicht mehr klar denken ;)
zündkabel richtig eingesteckt?
Finger an der richtigen stelle?
Nockenwelle richtig drin? Nicht dass die um 180° verdreht ist.

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Nocke und Finger ist richtig kann sich garnet verdrehen
Zündkabeln sind richtig ich habe ja auf allen 4 zylinder nen Funken.
Kann mir vorstellen das der Funke zu schwach ist?!

Nun ist der Anlasser auch noch schrott gegangen nach den vielen Startversuchen dreht nur noch frei rum Magnetfinger schrott.
:heul3:

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klar kann man die verdrehen.
und auf allen 4 nen funken hat nichts zu sagen, wenn die zur falschen zeit funken, geht auch nichts ;)
deswegen frag ich ja, weil wenn 1 funken soll und es funkt bei 3, geht null.
hatte erst selber das prob beim mr2

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Zu erwähnen ist auch ich hatte die Karre Monatelang mit E85 gefahren also pur kein Super/E85 gemisch.
Dh. hatte 30% mehr einsritzung durch höheren Benzindruck und größeren Einspritzventil + Spätzündung.

Nun habe ich die Karre auf Stockwerte aber zurückgebaut und Tank ausgepumt Super rein.