offenes und geschlossenes BOV parallel betreiben?
 

macht das jemand?

sollte ja Problemlos funzen, mein BW EFR hat ein geschlossenes Bov schon serienmäßig verbaut im Verdichtergehäuse

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Du meinst Wastegate oder? :)

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blow off

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Wastegate hat der auch ein internes. ja mein aber das blow off.

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Im Abgasgehäuse? Zeig mal Bilder :) Bin gespannt wie das ausschaut :)

Theoretisch einfach parallel hängen, aber sollten wohl beide das selbe Verhalten haben, oder?

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Quark.. mein doch im Verdichterrgehäuse. nicht im Abgasgehäuse.. Kamm grad vom Frauenfussball, glaub meine Gehirn muss erstmal wieder hoch in Kopf wandern.

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Dacht ich doch, da is was komisch :D

trotzdem gern bitte ein Bild :) sollte man nicht normal soweit als möglich an der DK dasBlow off haben damit die Luft weiter durch den LLK strömt und die DK entlastet wird? Gibts ja X Theorien dazu. Denk BW wird sich schon was gedacht haben mit dem internem beim Gehäuse.

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Also ich seh da ja kein Problem, mir stellt sich eher die Frage nach dem warum.
Wobei ich ja immer dachte, am besten ist es möglichst nah an der DK, um die
zurückprallende Luftsäule am effektivsten zu bekämpfen und die DK zu entlasten.

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genauso ist es....

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Wenn das aber gleich in die Ansaugung vom Verdichter wieder reingeleitet wird müssen die Schaufeln dann nicht gegen die Verluste des LLK und der Verrohrung die luft rausdrücken.

aber egal, hab nach dem LLK ja noch ein offenes. wollte eh noch ein zweites Verbauen.

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Das Ventil gehört so nahe wie möglich an den Verdichter - alle anderen "Theorien" sind quark. Die EFR Lader haben eins Serie im Gehäuse drin, das ist richtig. Ein zweitens einfach parallel dazu ist gar kein Problem. Das offene wird dann halt nicht gar so laut sein.
Ist ja genau so wie am LET damals ;)

Vorraussetzung ist halt, dass es die Motorsteuerung mitmacht, aber das sollte bei dem alten Zeugs kein Problem sein

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ja, war beim LET genauso gewesen, Motorsteuerung ist eh neu bei mir.

von daher sollte das kein Problem sein.

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Hast du dafür auch irgendwelche Nachweise oder eine gute Erklärung? Würd
mich schon interessieren. Aber dass alles andere Quark ist kann ich ja auch
behaupten...

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angenommen du fährst ein offenes Blow-off an der DK Verbaut und gehst vom gas so das das Öffnet, dann muss der Verdichter beim auslaufen ja noch gegen den Druck vom Luftfilter arbeiten und das was er da mühselig vom Luftfilter noch ansaugt muss er dann auch noch durch die llk-verrohrung und llk netzt drücken bevor die Luft ins Frei kann.

beim internen wie beim EFR Turbo oder OEM 7M macht das Ventil auf und die Luft wird vor dem Verdichter wieder eingeleitet, ein Kreislauf ensteht und der Verdichter muss nicht umständlich durch das Luftfilternetz/gewebe saugen.

Bei dem EFR Turbo ist das dann halt alles im Verdichter gleich untergebracht.

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Bilder

Im viertletzten Beitrag sind bilder von meinem. Da sieht man das BOV.

HAbe hier noch mein tial q BOV liegen und wollte es eigentlich auch verbauen. Für den EFR Lader gibt es doch auch so stillegungskits für das original BOV. Das hole ich mir eventuell.