AW: Kühlwassertemperatur steigt bei längerer schnellerer Fahrt
 

ich weis das der 2JZ nicht anfällig darauf ist aber auch der kann mal reißen. Hört sich ja fast danach an als ob du ein Riss im kopf hast. Warum nun die Heizung kalt bleibt obwohl das system frisch befüllt ist versteh ich nicht. Ist das Heizungsventil hinüber? muss ja nicht der selbe schaden für verantwortlich sein.

Meine Reihenfolge wäre,

1. Co2 Test im Kühlsystem / wenn ohne Befund
2. Kompressionsdruck prüfen bei warmen Motor

Dann solltest du wissen ob der Druck aus dem Brennraum kommt.

Dann sehen wir weiter
:winky:


PS: Die Frage ist wie der Motorbauer geprüft hat. Sicht oder wirklich abgedrückt.

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Dann muss ja der Motorbauer nicht richtig geprüft haben.
Wäre natürlich schade. Aber von der Sache her, wird es wohl auf den Riss im Kopf drauf hinaus laufen.
Werde jetzt einmal den Versuch machen, den Heizungskühler abzuklemmen.
Dann werde ich die Kopression und auf Abgase im Kühlsystem prüfen.

Kann man so einen Kopf dann noch reparieren?
Wahrscheinlich nicht.

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Hast du ein Abdrückgerät fürs Kühlsystem?
Würde mal Druck draufgeben (bis Öffnungsdruck Kühlerdeckel, steht drauf) und schauen ob du einen Druckabfall hast.

Wenn dein Kühlsystem keinen Druck aufbauen kann, dann wird das System auch zu heiß, dehnt sich zu sehr aus (oder kocht) und Kühlmittel geht verloren.

Dein Kühlsystem muss eigentlich über Stunden ohne Druckverlust dicht sein, ruhig mal über Nacht stehen lassen unter Druck.

Wenn du am nächsten Tag irgendwo ne Pfütze hast, weißt eh bescheid.
Wenns innen dann nach Kühlmittel riecht, auch (Wärmetauscher Heizung dann undicht).

Wenn du keine Pfütze hast, aber Druck verloren hast, dann Kerzen raus und mit Endoskopkamera reinleuchten ob irgendwo ne Pfütze Kühlmittel steht.
Öl bzw. Kühlmittel selber sind sauber und frei von Fremdeintrag?

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Fahr den mal richtig warm und stell ihn dann in eine Kühle Garage, am nächsten Morgen schraubst du im Kalten zustand die Kerzen raus und schaust mit einen Endoskop rein. wenn Kühlwasser drin steht kann es sein das du nen Riss hast oder der Kopf falsch geplant wurde.

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Danke für eure Tips.
Werde mal eins nach dem anderen durchführen.

Unterm Auto ist keine Wasserpfütze. Da ist alles dicht. Verlieren tut das Kühlsystem auch nichts.
Nur durch den druck das aus dem ausgleichsbehälter gedrückte Wasser.
Dazu habe ich auch kein Kühlwasser, sondern von Evans das Power Cool 180.

Öl und Kühlmittel sind sauber.
Mußte das System reinigen, weil viel Ablagerungen drin waren. Kurz darauf fingen die Probleme an.
Daher könnte sich schon irgendwo was zugesetzt haben.

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Der Motorbauer hat den Kopf auch vorher vermessen. Der Kopf war nicht krumm oder verzogen.

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Über mindestens 12 Stunden mit Betriebsdruck abgedrückt oder nur optisch "alles dicht" ? :mnih:

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Ist es wohl nicht.

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da sieht man aber bei pech auch nur weiche lecks. also an teilen die dem Druck temperaturunabhänig nachgeben. Risse im Kopf müssen dadurch nicht sichtbar werden. Wir haben das Teil in der Werkstatt auch jeden tag verwendet. Es ist ein guter Indikator aber auch hier und da fehldiagnose anfällig.



Einen Kopf schweißen macht bei rissen selten Sinn. Die dinger sterben weil von innen zu viel Material verschwunden ist. Die Teile zu schweißen macht das Material nicht dicker. der kopf reisst wieder irgendwo wenn das mal begonnen hat.

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Dann werde ich mal prüfen und schauen, was am ende bei rum kommt.
Ich hoffe, dass es nicht so schlimm kommen wird.

Halte euch auf dem laufenden.

Danke an euch!!!

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Check mal die Sicherung vom Kühlerlüfter, bzw ob die Lüfter überhaupt angehen wenn das Kühlwasser zu warm wird. Mir ist mal diese Sicherung regelrecht weg geschmort. War das selbe Fehlerbild.

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Hi!
Ich habe noch den originalen Viskolüfter verbaut. Und der läuft sauber. Der kleine zusätzliche E-Lüfter läuft auch.

Werde jetzt erstmal die Kompression, einen Druckverlusttest vom Kühlsystem und nochmal auf Abgase im Kühlsystem prüfen.

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Hallo Forumsmitglieder.
Nach weiterem forschen und suchen,haben wir den Fehler wohl gefunden. Es war in dem Sinne echt nur eine Kleinigkeit.
Ich mußte ja einen neuen Wasserkühler haben, da der originale von innen verschmutzt war. Bei Toyota gab es keinen originalen mehr, daher habe ich einen Alukühler geholt.
Jetzt mußten wir dann feststellen, dass der Kühlerdeckel irgendwie nicht so richtig mit dem Kühler funktioniert. Wenn man ihn auf den Kühler schraubt, wird die Feder schon sehr weit zusammen gedrückt. So besteht kaum die Chance bei Druck im Kühlsystem, dass der Kühlerdeckel öffnet. Daher der Druck im System. Leider paßt der originale Kühlerdeckel nicht drauf, da der Steg am Kühler etwas breiter ist. Habe den originalen etwas angepaßt. Er schließt und ist dicht. Dafür kann der Druck jetzt abgebaut werden und es läuft alles im grünen Bereich.

Danke nochmal an alles für eure Hilfe und Tipps.

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