Bremsschlauch Vorne
 

Hallo !!! - vielleicht bin ich zu böld zum Br.- Schlauch tauschen aber ......
Habe bemerkt beim Br.- Kl. Wechseln daß rechts sich das Rad schwerer dreht - also Br.-Sa. zerlegt - alles geschmiert zusammengebaut - entlüftet - dreht sich schwerer als links - das Radlager ist es nicht . läuft super leicht . Noch einmal Br.-Sattel zerlegt - die Gleitbolzen geschmiert - keine Kupferpaste - Ceratex - von Textar eigenens Bremsenfett - auch für den Zylinder. Zylinder rausgepumpt der ist super wie neu - nach 32 Jahren !!! . Also wieder alles zusammengebaut - dreht sich schwerer als links. Rep.- Set für br.- Sa. bestellt heute Br.- Sa. überholt - ausgebaut super leichtgängig - habe auch noch den Br.- Schlauch bestellt - weil da gibt es diesen Mythos - Br.- Schlauch macht innen zu - darum Br.Sa. schwergängig. So und jetzt beginnt mein eigentliches Problem - kann die kleinen Bleche - welche den Br.-Schl. an 3 Stellen halten nicht mehr einbauen - den Br.-Schlauch genau ausgerichtet - daß er wie ein Puzzleteil in die Halterung passt - aber ich kann die Bleche nicht einschieben - so ein Mist!!!!! :heul3::heul3::heul3:- bin ich zu blöd oder haben die die Nut für das Blech zu eng gesetzt - hatte das schon jemand ???:haare:
:fahrn:

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Zu den Blechen kann ich nichts sagen, kann ich mir grade nicht vorstellen (schon zu lange nichts mehr an der Bremse gemacht).
Bei Schwergängigkeit sollte auf jeden Fall die Dichtung erneuert werden, die den Kolben gegenüber dem Sattel abdichtet. Die Dichtung bewirkt durch ihre Form, dass sie sich beim bremsen (Kolben geht raus) etwas verkantet und deshalb am Ende des Bremsvorgangs den Kolben wieder etwas zurückzieht. Wenn das zurückziehen nicht funktioniert liegt der Bremsklotz permanent an der Scheibe an.

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Das mit den Blechen verstehe ich auch nicht. Meinst du die Anti-Quietsch bleche?
Aber wenn es am Sattel liegt und die Beläge schleifen, dass müsste man doch hören.

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nein - habe mich gestern in meiner Verzweiflung ungenau ausgedrückt . Der Bremsschlauch wird an 3 Stellen "befestigt" 1 -oben wird er an die Bremsleitung angeschraubt - 2 in der Höhe vom oberen Lenker wird er nach unten geführt - und 3 unten - über dem Traggelenk wird er dann zum Bremssattel geführt. Die Befestigung ist so : Der Bremsschlauch wird durch ca. 3 mm dicke Bleche durchgeführt - die Ausnehmung in diesen Blechen ist auf den mm genau daß er durch diese Öffnungen durchgeht - an einer Seite wird er durch einen Sprengring gehalten - dann ca . 2 mm darunter ist im Bremsschlauch - also nicht im Gummi Schlauch - sind an seinen Metallteilen eine Nut - durch die wird dann auf der anderen Seite ein Sicherungsblech durchgeführt - das fixiert dann den Schlauch exakt in diesem
an der Karro. angeschweißten Halteblech. Mein Pech war daß der neue Schlauch an der Stelle wo er aus Metall ist und genau in die Öffnung des Halteblechs passen muß ca. um 1mm zu dick war - so griff der Metallteil nicht in die Halterung und ich konnte das Sicherungsplättchen nicht in die Nut einschieben . Ich habe den Bremsschlauch - den Metallteil dann mit der Feile minimal kleiner gemacht - dann hat es funktioniert . Ich hoffe man kann sich mit dieser Beschreibung einigermaßen etwas vorstellen. Alle die den Bremsschlauch tauschen - möchte ich sagen kontrolliert vorher ob der Neue durch die Öffnung der Halter passt - sonst zurecht feilen - erspart eine menge Zeit :fahrn:

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Ach so. Also nur die Schlauchbefestigung hat dich geärgert und die Bremse funktioniert. :top:

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Jetzt wollen wir halt mal hoffen, dass das rumfeilen am Bremsschlauch - 1mm Durchmesser reduzieren klingt nach mehr als "minimal kleiner gemacht" - demselben nicht geschadet hat ...

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Er hat ja nicht am Schlauch sondern am Metallhalter gefeilt

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Hab das auch gerade durch und hab auch an den Haltern etwas rumfeilen müssen.

Kriegt man die haltebleche eigentlich noch irgendwo? (Bei mir sind nämlich hinten gar keine montiert, da wackelt der Schlauch lustig in der Halterung rum. :hmmm: )

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gibts original noch