Benzinpumpe / Zuleitung
 

Hey,
wie schon im Vorstellungsthread erwähnt habe ich ein paar Probleme mit der Benzinpumpe bzw. der Zuleitung.
Hier mal kurz aufgelistet was ich bisher alles getestet habe:

- Schalte ich den Schlüssel auf "on" höre ich die Pumpe nicht arbeiten.
- Beim Überbrücken von "FP" und "B+" ebenso kein Lebenszeichen, allerdings wird der Draht zum Überbrücken extrem heiß
- Daher dachte ich, dass der Innenwiderstand der Pumpe sehr hoch ist und dadurch zu viel Strom zieht, beim durchmessen der Pumpe sind es jedoch nur 2 Ohm.
- Die Zuleitung hat ohne eingebaute Batterie einen Widerstand von 5,5 Mega Ohm!, dieser Wert steigt beim messen jedoch kontinuierlich an
- Das Main Relay wird beim Überbrücken von "FP" und "B+" ebenso ziemlich heiß
- Das Relay habe ich getestet:
- Zwischen Pin 1 und 3 habe ich 74 Ohm, sobald ich Spannung an Pin 1 und 3 anlege klickt es und es besteht Durchgang zwischen Pin 2 und 4, also voll funktionsfähig.
- Alle Sicherungen im Motorraum sind noch intakt
- Fahrerseite habe ich noch nicht überprüfen können
- Wenn ich ein 3A Netzteil direkt an die Pumpe anschließe tut sich ebenso nichts, eventuell zu wenig Stromstärke?
- Das Pumpenrelais im Motorraum habe ich gestern ausgebaut und überprüft, hier eine Grafik dazu:

Anhang 34517

- Wenn keine Spannung am Relais angelegt ist, habe ich zwischen Pin 3 und 2 Durchgang.
- Wenn 12V an Pin 1 und 3 anliegen, klickt das Relais hörbar und ich habe Durchgang zwischen Pin 3 und 4
- Zwischen Pin 1 und 3 sowie 1 und 2 beträgt der Widerstand 80 Ohm.
Laut diesem Schaltplan sollte das Relais also in Ordnung sein?

Anhang 34516

Leider kann ich bis die neue Batterie am Donnerstag ankommt nicht weiter mit anliegender Spannung testen.
Hatte jemand schon mal das Problem oder kann sich die Ursache erklären?
Vielen Dank

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Hallo, ich glaube kaum das das ein elektrisches Problem ist. Bau die Pumpe mal aus und prüf Die mal.

Gruß, Bernd

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

- Daher dachte ich, dass der Innenwiderstand der Pumpe sehr hoch ist und dadurch zu viel Strom zieht, beim durchmessen der Pumpe sind es jedoch nur 2 Ohm.

Je niedriger der Widerstand, desto höher der Strom ... denke da liegt der Fehler: Die Pumpe dürfte einen Kurzschluss haben (Ausbauen / direkt am Anschluss prüfen) ... alles andere scheint noch intakt nach Deiner Beschreibung: Daher nicht weiter Probieren sonst ist Relais, Sicherung und ggf. sogar Batterie hin

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Die Pumpe wird vergammelt sein, dann geht die fest und verhält sich genau so wie von dir beschrieben.
Pumpe raus, ggf. Tank spülen , neue rein, wird wieder laufen.

Gruß Frank

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Danke euch für die schnelle Hilfe. Das mit dem Widerstand hatte ich falsch im Kopf.
Habt ihr Empfehlungen für die Pumpe? Bisher habe ich wenn möglich immer Denso Ersatzteile bestellt. Leider finde ich von diesem Hersteller keine Pumpe.
Für die OEM Nummer 23220-42070 finde ich Marken wie Ridex, Airtex, Ashika oder Japanparts. Gibt es da Qualitätsunterschiede? So wie ich das gelesen habe, sind die meisten davon sowieso umgelabelt.
Brauche kein Upgrade, da die Leistung unverändert bleibt.
Was wäre empfehlenswert?
Danke

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Pumpe gab es vor 3 Jahren noch Original von Toyota. Wenn bei den beschriebenen Messungen nur der Draht heiß wurde, würde ich mal prüfen ob die für die Benzinpumpe zuständige Sicherung den richtigen Wert hat. Die sollte eigentlich bei Kurzschluss der Pumpe durchbrennen. War jedenfalls bei mir so.

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Soo... der Tank ist endlich draußen und tatsächlich ist der Tank von innen komplett rostfrei, sieht echt top aus:

Anhang 34534Anhang 34535Anhang 34536Anhang 34537Anhang 34538Anhang 34539

...wahrscheinlich das einzigstes Teil ohne Korrosion :D

Nachdem ich beide Relais und die neue Batterie eingebaut habe kommen etwas über 12 V am hinteren Stecker an.

Die Pumpe habe ich zum testen direkt an beide Kontakte angeschlossen, tatsächlich hat diese dabei ganz leise gesurrt.
Dann nochmal außerhalb vom Tank an den hinteren Stecker angeschlossen, dieses mal kein surren sondern viele "Knack-Geräusche", wahrscheinlich ein interner Kurzschluss.
Schade dass es die Pumpe nicht mehr von Toyota gibt, ich sehe mich nochmal online um, vielleicht gibt es irgendwo doch noch etwas ordentliches.

Edit:
Aus Japan direkt gibt es noch Pumpen für 367 Euro inkl. Versand, ist mir persönlich aber zu teuer, daher schaue ich mich nochmal weiter um.

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Bei Rockauto gibt/gab es bis vor 2-3 Monaten jedenfalls die Pumpe direkt von Denso. Das ist im Endeffekt die gleiche Pumpe die du von Toyota bekommst

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Die MK4 Denso Pumpe passt doch auch plug&play.

Ansonsten halt ne interne Walbro (bitte keinen Nachbau davon!).

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Die Denso-Pumpe wird nicht mehr bei rockauto angeboten. Aber da wäre noch die BOSCH 69407 Pumpe empfehlenswert. Die werden in Japan hergestellt. Fotos davon kann ich auf Anfrage machen.
Folgende Teile würde ich dir auch empfehlen auszutauschen:
23217-16042 Filter für Pumpe
23249-43080 Gummi unter der Pumpe
23300-49155 Benzinfilter

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Ich habe noch eine funktionierende gebrauchte orginal Pumpe da falls Interesse bes besteht...

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Beim Verbau einer anderen Pumpe den 12V Mod nicht vergessen:

12V Mod

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Leute, lasst ihn die Kiste doch erstmal zum laufen bringen, da sind genug andere Baustellen dran. da brauch man nicht noch mit Tuning und umbauten anfangen.

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Das hab ich mir auch gedacht Ob er den MOD überhaupt braucht?

AW: Benzinpumpe / Zuleitung
 

Zu 1) Das ist schon mal gut
Zu 2) Dann scheint die Pumpe ja okay zu sein
Zu 3) Da würde ich das Problem zwischen Stecker und Pumpe vermuten

Gruß, Bernd