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Der Tank ist eh fast leer. Und bis der Eimer wider im Schuss ist, reicht das vorerst denke ich.

Leider heute kaum was erledigt. Ne Stunde hats gedauert bis ich die Karre anbrachte. Wollt einfach kein gas annehmen und soff immer wider ab.

VDD ist gewechselt, 4 neue Gewinde mussten gebohrt werden... Wer kommt auch auf die besoffene Idee nen Ventildeckel mit KREUZSCHRAUBEN auszuliefern :aua:
Mir ist aber auch aufgefallen das (laut Öldruck-Schätzeisen) kaum Öldruck anliegt. Standgas ca 1-1,5 und bei normaler Fahrt ca 2. Ich weiss leider nicht was da dir Sollangaben sind. Vlt kann mir da einier helfe?
Ich weiss das die 7mgte Hitzeschweine sind, aber nach 10 Min. war da vorne ne abartige Sauhitze die ich nur beim Golf 5 nach der Autobahn kenn... Muss dat? :mnih:

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Warum mussten 4 Gewinde neu gemacht werden? Der Depp ist eher der, der die Ventildeckelschrauben mit deutliich mehr als 2,5 Nm (WHB angabe) festknallt :D
Aber es lohnt sich die Schrauben gegen andere in M6x30 + U-Scheibe und Federringe auszutauschen. Dann lösen die sich auch nicht mehr so wie die originalen.

Wenn du im Stand laut Anzeige 1-1,5 bar hast, dann passt das. Interessanter ist eher die Angabe wenn der MOtor warm ist.
Laut WHB ist der Mindestdruck 0,3 oder 0,5 bar.

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Würd ich gleich Kühler, Visco und Wapu wechseln, Lüfterzarge ist dran oder ?

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Die Gewinde musste ich neu machen, weil meine Argumente nicht stark genug waren, die Schrauben haben sich lieber für die ewige Zweisamkeit entschieden.

Muss mal das ganze gesuppe am Motor zugange werden, vlt. wird dann der Druck besser.

pmscali das witzige ist ja, dass da schon n Brocken von Wasserkühler mit E-Lüfter drinne ist und der Haufen trotzdem so heiss wird. Wassertemperatur ist laut Serien-Schätzeisen i.O., aber ob das Teil noch stimmt ist ne andere Geschichte.

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Also nach 10 Minuten fahrt solltest du bei den Temperaturen grad mal bißchen warme Luft aus der Heizung haben. Da hat bei mir das Öl so 50-60 Grad und die E-Lüfter beginnen anzulaufen.

Stimmt die Zündung?
Benzindruck in Ordnung?

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da hast du dein Problem, wurde der Visco rausgebaut?

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Zündung weiss ich nicht, Benzindruck ist im Sollbereich.

Warum sollte der E-Lüfter das Problem sein?
Der alte Lüfter ist nicht mehr drin, wird wohl auch neben dem grossen WaKü kein Platz mehr haben

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dann bau den Originalen Kühler rein und Visco und das Problem ist weg.

P.s. ich hab das auch mal so umgebaut auf 2 Elektrolüfter weil hier geschrieben wurde das das einige so fahren und bin damit jämmerlich auf die fresse geflogen.

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So ein Blödsinn... Nach 10 Minuten Fahrt ist da nix heiß bei den Außentenperaturen, selbst ganz ohne Lüfter...

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Dann schieb ihn halt mal vom Trailer und fahr selbst damit dann merkst das schon.

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Ich fahr die ganze Zeit so. Du hast einfach nicht recht, akzeptier es.

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Ich hatte mit meinen Elektrolüftern auf der AB bei 120km/h 114Grad am Motortemp.-sensor. Anzeige war da noch im Grünen Bereich.

Im Stand ist die Temp. bis 104 Grad hoch und die el.-lüfter haben es da schon nicht geschafft.

Hatte 2x 250er Lüfter dran Blasend vor dem Kühler, Batterie war da auch immer schnell sauer.

Jetzt mit Visco im Stand max. 88grad ( alles mit 71Grad Thermostat) unter der Fahrt ansatzweise keine Probleme mehr.

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Nach 10 Minuten Fahrt(!) hatten unsere Kisten selbst im tiefsten Winter bereits komplett warmes Kühlwasser und auch mindestens 40-60 Grad Öltemperatur...
Aus der Heizung kam quasi schon am Ortsausgang (600m innerorts) warme Luft und der Zeiger begann, sich zu bewegen.

10 Minuten im Leerlauf habe ich nie aus dem Kaltzustand getestet.

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Nabend

Ich musste feststellen das der Ölrücklauf des Laders pisst wie ulle... aufm direkten Weg auf den Krümmer. Da das Ding ohnehin raus kommt und der Originale wieder rein, kann mir das aber Wurst sein.
Das Problem ist aber, dass der originale Lader 8 Jahre in nem modrigen Schuppen lag. :undweg: Das gleiche gilt für den originalen Krümmer.
Jetzt die Frage: Der originale CT26 ist ja 'gleitgelagert', können da aber dennoch Standschäden auftreten oder sind meine Bedenken unberechtigt?
UND
Die Flansche vom Turbo, Turboknie und des Krümmers sind entsprechend rostig, ebenso die Stehbolzen... Wie bekomm ich die am einfachsten entrostet und geplant? Die Stehbolzen sind mittlerweile ein Bestandteil der Flansche, wenn ihr versteht. Ich seh da keinen anderen Weg als die Schei** abzuflexen und auf meine Gewind-bohr/-schneidkünste zu hoffen. :dusel:

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Einfachste wäre wenn due ein großes Becken hast und Zitronensäure anrührst und das da reinlegst, mit glück bekommst danach die Stehbolzen wieder auf.