Wo endet Stock?
 

Cheers zusammen,haben hier in NZ die Diskussion wann endet Stock.
Habe nach meiner Erfahrung die Einstellung,das eine Leistungssteigerung egal
welcher Art das Stock beendet.Das Beispiel:Den Turbolader mit mehr Dampf zuwechseln heißt hier in NZ für manche Owner die Engine bleibt Stock,weil es keine Veränderung an der Engine gab.
Ich kann zwar sagen,das die Engine stock bleibt,das Gesamtpaket aber ändert und somit Stock vorbei ist.Eine Wortverdreherei wollte ich vermeiden.Brauche also ein klares Statement.Man legt halt großen Wert aud die deutsche Meinung,
weil wir die Supra auch schnell fahren dürfen.
Greets Axel

Also ich würde sagen dass stock wirklich stock sein muss, also keine technischen veränderungen gemacht worden sind die eine leistungssteigerung hervorheben. dazu zähle ich jetzt nicht harpipekit, e-lüfter oder mzkd sowie andere sachen, welche nur die haltbarkeit des motors verbessern

...hi Axel,
also ich interpretiere Stock mit orginalität. Alles was nicht Serie ist ist nicht Stock.
Wenn ich also nen Stock Motor habe heisst das für mich ich hab nix am selbigen verändert.
Trotzdem kann ich aber einen anderen Turbo dranpappen , der is dann nicht stock ( serienmässig)...is halt ne interpretationsfrage wie mein gegenüber das versteht. So würde ich ein serienmässiges Triebwerk mit Metalldichtung und grösseren Düsen als Stock-Motor mit den und den Düsen und der und der Dichtung deklarieren. für andere ist es da schon kein Stockmotor mehr .....
:winky:

Moin Axel,

also ich würd das i.A. aufs Auto beziehen, da wäre ein offenes Knie für mich grad noch so drin, Hardpipe´s vielleicht auch. Wenn du´s auf den Motor beziehst und sagst "with stock engine" dann müssten Düsen und Einspritzung schon original bleiben, und da auch ein subtantiell größerer Turbo einige Änderungen drum erfordert wäre auch der jenseits von "stock". Ist aber wie so vieles eine Auslegungssache und stark vom Kontext abhängig, wenn jemand von "stock bottom end" redet, meint er Serien-Kolben und Pleuel

Gruß

John

Moin Männers das ist es,reine Sicht des Betrachters.
Stock heißt doch Standart also würde jegliche Veränderung am Auto das Stock aushebeln.Ich glaube diese Diskussion wird kein Ende finden.

für mich gibts mehrere richtige Antworten, je nachdem wie man die Fragestellung interpretiert:

"Leistungsmäßig Stock" erklärt sich selbst. Da darf halt nix dran sein, was zur Steigerung führt, also auch z.B. keine Axel-Downpipe oder ein offener Lufi. Insofern halte ich die Einstellung "Motor Stock, trotz größerem Lader" für Quatsch, denn der größere Lader hat ja eindeutig Rückwirkung auf den Motor, der dadurch mehr belastet wird (insofern ist diese Kombination ja wohl auch fragwürdig).

"Technisch Stock" würde auch Dinge wie Hardpipe-Kit oder Spurverbreiterungen verbieten, halt alles was technisch nicht original ist.

"Stock" generell wäre dann halt - ganz im Sinne z.B. der Oldtimer-Liebhaber - alles original. Insofern sind da auch Dinge wie mein alufarben lackiertes Klimaboard oder ein Fremdradio mit 87" Subwoofer im Kofferraum verboten, wie auch fast alle Felgen. Oft gibts da noch die Einschränkung "zeitgenössische leichte Veränderungen", was z.B. für Fahrzeuge aus den 70er Jahren Talbot-Spiegel, ATS-Felgen oder auch der Fuchsschwanz an der Antenne sein können.

Nur die letzte Kategorie wird bei der Einstufung fürs H-Kennzeichen echte Chancen haben - wenn ausser mir noch einer von uns so weit zu kommen gedenkt. Andererseits sind selbst bei den Originalitätsfanatikern der Oldtimer-Szene Dinge erlaubt, die zwar nicht original sind, aber fürs überleben des Fahrzeugs zwingend erforderlich sind. Das wäre dann bei einer Supra z.B. die Metall-ZKD und evtl. ein vergrößerter Kühler.

Genau so sehe ich das auch.Der Oldtimervergleich ist die einzigste Ausnahme!