Automatikantenne reparieren
 

manche sagen zwar das wäre vergebliche Mühe, aber wenn´s richtig genacht wird lohnt sich´s und funktioniert auch. Immerhin kostet eine neue Antenne aktuell um 250,- EUR und billiger werden die Original-Teile leider nicht.

Das ganze betrifft nur die ältere Version mit Blechgehäuse (von außen erkennbar an der Kugel am Antennenstab). Die verbesserte Version der letzten Modelljahre hat ein Plastegehäuse und ein flaches Endstück am Ende vom Stab. Die Version geht von der Mechanik eigentlich nicht kaputt, dafür gibts aber leider keine Ersatzstäbe. Falls jemand dafür ne Teilenummer weiß - her damit.

falls an der alten nur der antennenstab gewechselt werden soll - bitte vom Ende aus lesen.
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Voraussetzung für eine sinnvolle Reparatur ist eine gute Basis, sprich eine Antenne wo das Blechgehäuse noch einigermaßen in Ordnung ist. In der Regel rosten diese von innen, ist genügend Rost da klemmt der an der verchromten runden Hülse die das Zugkabel trägt. Irgendwann drehts dann nicht mehr.

auf dem ersten Bild sieht man ein altes Gehäuse. sowas geht natürlich nicht mehr. zuerst muss da die Mimik für die endlagenschalter ausgebaut werden. Da sichs nicht anders demontieren lässt dabei die 3 Kabel ablöten (und merken wie die dran waren).

das Chromteil gibts im Kit mit neuem Zugband als Ersatzteil. Zu 50% ist das aber in nem Zustand wo´s nach reinigen noch zu verwenden ist. Teilenummer ist 86327-22211 (um 20,-)

falls man ein gutes Gehäuse fertig hat sollte das dann so aussehen wie auf den nächsten Bildern. Klebeband als Isolierung für die Endschalter wieder einkleben. Kabel anlöten und den einsatz mit den Kontakten wieder montieren.
Schaltrad und die Unterlegscheiben/Tellerfeder, Sicherungsring wieder einsetzen. Damit ist der Deckel schon fertig.

AW: Automatikantenne reparieren
 

ich setze mal voraus das das Zugband da schon gereinigt ist oder erneuert. Falls der Antennenstab gewechselt werden muss und die Antenne demontiert ist, einfach den Bilder folgen. Der Antennenstab ist mit dem Zugband verschraubt. Nicht vergessen die kleine Kontermutter festzuziehen. Teilenummer Antennenstab ist 86336-14370. Preis aktuell um 35,- EUR

Das Schaltrad und auch das Zugband (falls zerlegt) sollte mit irgendeinem Kunststoff-geeignetem Fett geschmiert werden. Molykote weiss oder zum Beispiel Fett für die Kugeln der Schaltgelenke von VAG geht sehr gut.

Bevor man das zusammenschraubt sollte der endlagenschalter justiert werden. Siehe Bild (gilt für antennenstab ganz eingefahren). Sonst läuft die Antenne später entweder gar nicht los oder spinnt in den endstellungen. Eine geringe Toleranz ist da aber, die antenne läuft immer ein Stück weiter als mechanisch geht bevor die Endschalter gehen.

meist wird die Antenne nicht ganz soweit demontiert wie in dem Beispiel, wenn die Hülse für den Antennenstab noch dran ist einfach direkt am Motor Spannung anlegen und das Band soweit rausfahren bis man den Stab wechseln kann. Das geht auch in eingebautem Zustand am Auto wenn man die Haltemutter auf dem Kotflügel abschraubt. Die alten Antennen fahren immer ein Stück weiter als nötig bevor die Endschalter kommen und damit soweit raus das man dann auch den Stab abschrauben kann. das sollte man aber zu zweit machen. wenn der stab draußen ist MUSS das Radio eingeschaltet bleiben (bzw. eine manuell angelegte Remote-spannung). Sonst ziehts den Stab wieder rein. da ist dann Vorsicht geboten wenn man ohne Verschlussmutter rausfährt. Das muss man gleich beim einfahren manuell einfädeln.

Die anleitung ist natürlich ohne Gewähr. Falls jemand dabei was ganz kaputt macht möchte ich nicht schuld sein. Wer sich so eine feinmechanische Arbeit nicht zutraut sollte es einfach lassen. ein paar Aufzeichnungen /Fotos beim Zerlegen schaden nicht.

Ach ja: Bitte nicht den Motor ausbauen oder zumindest dabei aufpassen. Am Ende der Schneckenwelle sitzt eine kleine Kugel als Gegenlager, die sollte man nicht verlieren.