Stock Dynorun mit meiner Supra
 

War heute bei KWL Motorsport, ist ne lustige Firma :D

Naja ist ja noch (fast) stock gewesen. Hier mal alles was irgendwie nicht mehr Serie war:

- Blitz SUS Power Luftfilter
- 50mm Hardpipe vom Kotflügel zum 3000er Rohr
- Bailey BOV
- NGK Iridium Zündkerzen & Ultra 8,0mm Silicone Zündkabel
- Walbro Benzinpumpe
- EGR eliminiert

Also nix was mit Leistung zu tun hat :p

Hier das Diagramm:


Der 2. Lauf war ein Test mit dem Greddy Rebic LC Steuergerät, war aber wie vermutet (noch) zu fett. CO Gehalt nicht mehr messbar :D daher was weniger Leistung.

Aber sonst 223 PS bei 5.7000 U/Min und Seriendruck ist doch mal ein realistischer Wert!

Gruss, Nuckelchen

realistischer wert :dusel: ? 223ps ist meiner meinung nach recht ernüchternd! liegt das am alter oder wie soll man das verstehen?

übrigens: tolle homepage! :D ich schaue immer wieder gerne rein, mach weiter so! :top:

gruss HE-MAN

Tja die Realität ist manchmal ernüchternd :rolleyes: Klar das es jetzt nicht das Mega Ergebnis ist.

Woran es liegt? Naja die 238PS mag Toyota ja unter idealen Laborbedingungen damals erreicht haben, aber die Japaner haben selbst damals um die 1990 herum die neuen Supras vor dem Tuning getestet, heraus kamen Werte zwischen 212 und 218 PS. Es ist nunmal so das die Motoren, auch anderer Hersteller und Modelle, nicht die Leistung auf dem Papier erreichen. Sogesehen bin ich gerade wegen dem Alter mit der Leistung ganz zufrieden.

Der fehlende Fahrtwind ist natürlich auch immer so eine Leistungsbremse, aber das ist ja auf fast jedem Prüfstand so. Und die Werte bleiben ganz gut vergleichbar.

223PS am Rad bei 238 am Motor laut Werk finde ich schon beachtlich.
Also ich wäre damit mehr als zufrieden. :huepf:

wieso am rad? sind doch "korrigierte" werte, also auf motorleistung hochgerechnet, oder? :confused:

edit:
und wieso tragen so viele prüfstände die geschwindigkeit statt der drehzahl auf die X-achse auf? :aua:

achso, ok.. naja denn.. nicht "umwerfend", aber wohl immer noch ok.
Man bedenke mal, wie alt die Motoren, und wie realistisch so manche
Werksangaben sind. :hmmm:

Jup ist die Motorleistung.

Das mit der Geschwingkeit nervt mich auch, ist aber bei den Bosch dingern wohl so. Evtl. ist das so, weil die nur bis 220 km/h belastbar sind und sich das so besser kontrollieren lässt :mnih:

also ich wär damit echt zufrieden! Hätt ich so eine Leistung stock, dann hätt ich mit den Mods ca. gerechnet knapp 270 .. und mein Ziel is/war ja 200 KW, danach wird nur noch erneuert(service)

Aber die oben angegebene Korrektur ist doch äußerst minimal. Mir scheint so, das die im Dynosheet angegebene Formel darauf abziehlt, Luftdruck und Umgebungstemperatur auszugleichen.

Ich würde gerne mal wissen, wie die Motorleistung im Verhältnis zur Radleistung ermittelt wird, wenn das nur ein Korrekturfaktor sein sollte, wo kommt der her? Woher weiß der Prüfstand, ob ich nur Salatöl im Getriebe hab :confused:

Wie wird das auf den Sheets angegeben, was da dokumentiert ist, also Rad oder Motor??? Ich würde so ein Sheet wie das von Nucleon für Rad-PS halten.

greetz Rajko

edit: ne das ist die wahrscheinliche motorleistung die angegeben wird. und die wird nochmal korrigiert wegen luftdruck und aussentemperatur.
guck dir die linien an und du wirst sehen das da gerade mal 140 kw radleistung anstehen.

Nucleon, gib mal paar Daten zum Motor - also vonwegen überholt und KM und bla und blubb halt :)

Jo ich sehe da etwas Aufklärungsbedarf :D Die Bosch dinger sind schon was blöd.... um nicht zu sagen schei*e!

223 PS ist die Motorleistung!

Alles was über der X-Achse ist, ist die Radleistung. Bei mir 136 kW. Alles dadrunter ist die Verlustleistung. Addiert gibt das die gemessene Motorleistung von 164 kW. Da die aktuellen Bedingungen nicht der DIN entsprachen wurde es mittels des Korrekturfaktors auf DIN umgerechnet. Damit ist es egal ob man im Winter oder Sommer auf den Prüfstand fährt.

@ Mike, hats noch rechtzeitig gecheckt!

@ Amtrack: Motor 15 Jahre alt und 105 tkm gelaufen, Kopfdichtung wurde mal gemacht. Krümmer evtl. leicht undicht und leichtes Ventilspiel, will aber nicht zuviel spekulieren.

werden da immer 2 Läufe gemacht pro ~50 Euro?

Wollte nur mal das Greddy Teil testen, sonst wärs auch nur einer. Aber wenn man erstmal drauf ist, ist das kein großer Aufwand nochmal zu fahren.

soweit ich weiß (würde das aber lieber noch von jemandem bestätigen lassen), wird die verlustleistung beim abschließenden "ausrollen lassen" bei getretener kupplung bzw. im leerlauf ermittelt.