MK3 Leistungsdiagramm bzw die Leistungskurve / Tests
 

Hallo,

also bei einem recht aufklärendem Gespräch wurde mir nahe gelegt die MK3 hätte ne super Leistungskurve, deswegen seien auch die werksseitigen 6.3 Sec. mit dem Panzer möglich. Deswegen wollte ich mal nachfragen ob jemand hier ein Leistungsdiagramm zur Hand hat, oder eben weiss wie das bei der Supra aussieht.

Und da schon ein Thread offen ist wollte ich wegen Tests in alten Autozeitungen fragen, ggf. hat sowas noch jemand auf PDF ;)

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Willst du ein Seriendiagramm?

Oder bis kurz vor Fuel Cut?

Die Kurve verläuft eigentlich immer mehr oder weniger gleich im Drehzahlband, nur die Höhe der Kurve ist je nach Tuning unterschiedlich :)

Ausnahme natürlich mit anderen Nockenwellen oder Cam Gears, damit kann man die Kurve deutlich verschieben.

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guck mal in der Dyno-Sektion, das sollte es genügend haben. Und evt. In the Threads zu den Dyno-Days in Treffen(Berichte)

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An sich wären alle Varianten gut, kaufe wohl Serie und dabei wirds aber eben nicht bleiben. Aber wenn sich da nicht viel tut... ;)

Mit der Dyno-Sektion meinst du "Dyno-saurier"?

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Ich erlaube mir mal die Kurve meiner alten Kiste zu zeigen:



Lediglich Basistuning mit FCD, Boostcontroller, Auspuffanlage und ein paar anderen Details ;)

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nun, wenn sich die Höhe der Kurve weit genug ändert, tut sich da doch genügend. Außerdem ist der Verlauf je nach Setup durchaus sehr unterschiedlich (Größe des Laders, unterschiedliche Regelung, Vorspannung der WG-Feder)...

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eine kleine auswahl findet man auch hier:

http://supra-garage.de/dyno.htm

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Naja wenn du Kurve ein gutes Stück weiter oben ist klar, aber ich hab das so interpretiert das sich eben nur die Kurve nach oben bewegt, der Verlauf aber gleich bleibt. Sofern ichs richtig versanden hab?! =D

Bzw durch Standardtuning 310PS? Sofern die Supra wirklich nur auf die ~200PS käme wär das ne ordentliche steigerung ;) vor allem die NM sind heftig.
Oder war der letzte Satz mehr ironisch? ;)

Schöne Seite, vor allem die Listen was gemacht wurde dazu zu sehen ist recht praktisch, auch wenn sie kurz wirken ;)

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das stimmt schon so. Standardtuning ~300 bis 320PS wenn der Originallader noch gut ist. Bei Abstimmung hart an der Grenze ist dann mit Seriendüsen bei etwa 350 PS Schluss, egal was für´n Lader drauf ist.

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Ok John, vielleicht hätte ich präzisieren sollen :D

Mein Kommentar mit der Kurve bezog sich auf einen 7m-gte mit Serienturbo und Seriennocken sowie Nockenwellenrädern. :)

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Was schließt denn das Standardtuning mit ein? Wirklich nur die Ladedruckerhöhung und die passende Abgasanlage oder dann doch mehr?

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"Standard"tuning ist im Allgmeinen eigentlich das Tunen bis zum Fuel Cut.

Alles darüber hinausgeht, ist halt aufwändiger als "mal eben" gemacht :)

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Naja soweit ich weiss ist man mit den beiden Sachen ja schon nahe an dem Fuel Cut. Wär zwar toll wenn dadurch 500NM entstehen aber so ganz glaub ich nicht dran ;D

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serie bringt der motor schon 344nm lt. datenblatt.
dark shadow hatte damals in marl "nur" ca. 550ps aber gut 750-800nm. der motor und dessen abstimmung ist serienmäßig eher auf ordentlich drehmoment ausgelegt.

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Naja aber Serie sollten es auch 235/238PS sein und das erreichen die doch auch eher selten.
Bei 800NM wird aber wohl auch nicht mehr viel Serie sein, würd dann ja wohl alles zerrupfen. Aber für so ein altes Auto schon viel.