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Kay hat grade einen gebrauchten gesehen der grade war und noch nie geschliffen. Der von dem seine letzten Bilder waren, nämlich meiner. Tauschmotor ohne Seriennummer mit wenig km, leider mit Lagerschaden und Dreck in den NW-Lagern. Irgendwas ist halt immer. Nur sind solche Köpfe an sich unverkäuflich, wenn man einen angemessenen Preis aufrufen würde, würden sich alle an den Kopf greifen. Ich kenne aber den Trouble mit dem nigelnagelneuen Kopf letztes Jahr. Ob das das Geld wert ist ? da ist für die 2000 EUR dann noch nicht mal was drin :aua:

Das problem ist das man sowas wie Köpfe gebraucht nicht kaufen kann. Wenn gebrauchte Köpfe verkauft werden, dann meistens weil irgendwas dran nicht stimmt. Oder man die vor dem Bezahlen erstmal prüfen müsste, das würd ich als Verkäufer aber auch nicht mitmachen.

Ist auch alles keine Streiterei wert, jeder sollte seinen eigenen Kopf haben.

PS: Ich habe noch nen guten kopf zu verkaufen. Ist alles relativ, auch an dem stimmt was nicht. Muss man aber immer in Relation sehen was man sonst so an Teilen zur Verfügung hat. Ist schon 2x geplant (h= 115,4 ) und der Wasserauslass ist M24 statt M22. Ich könnte dazu aber ne Übermaß-Hohlschraube anfertigen lassen. Oder als Rennkopf, wenn keine Heizung mehr drin ist. dann reicht ein Adapter.

Gruß

John (der genügend bessere Köpfe hat im Moment)

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Die Mehrzahl derer die ich bis jetz hier hatte, sahen alle mehr schlecht als recht aus...is so....mal ganz zu schweigen von den Ventilführungen..denn die sind bei 99% aller komplett Asche.....siehe Ölverbräuche etc.

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Welchen Ölverbrauch?
Ich hab bisher immer noch keinen nennenswerten, konnt letztes Jahr aber auch nicht soo viel fahren...

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das mit dem Ölverbrauch stimmt allerdings bei meinem... nen Liter und mehr auf 1000km. Je nach Fahrweise. War heut wieder am werkeln und hab mir überlegt da der ganze Motor ja draussen ist die zusätzlichen Löcher fürs Wasser in den Block zu bohren. Das Problem is aber dass die auf der Auslassseite in der Stopper garnich drin sind. Von daher hat sich das schonmal erledigt. :aua:

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Hast du recht. 99% der Köpfe haben was, ist schon so wie John sagte.

ABER: es gibt (selten!) auch noch echt gute.

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richtig..und den besten den ich bis jetz an gebrauchten Köpfen hatte war der vom Epsonator....200000km gelaufen und wie neu.....keine Lager eingelaufen....beide Seiten gerade und alle Gewindebohrungen an der Krümmerseite noch wie neu.

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An den Themenstarter: so ganz hab ich nicht begriffen, warum du überhaupt überlegst, nen anderen Kopf zu besorgen. Wenn man so jemand wie jailbird25 hat, der für ca 240€ die Nockenwellen+lager instandsetzt, gibts doch nix zu überlegen. Dann von ihm neue Ventilführungen rein, und du bist glücklich. Sonst kaufst nen kopf für irgendwelches Geld, und musst danach doch nochmal das gleiche machen, wie bei dem, den du schon hast.
Und so genau wie es der Knastvogel mit seiner Arbeit nimmt, wirst begeistert sein

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Good Post !!

der läuft außer Konkurrenz, ist ne Nonturbo. Da ist die Hitzebelastung auf der Auslasseite nicht so hoch, deswegen halten auch die Stehbolzen usw..

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@ schokomanu:
jaja schon klar. nur spiel ich mitm gedanken mir nen ganz neuen kopf zu holen:dd:

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.......gleich mit nocken und ventilen,oder nackten kopf?

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mit Ventilen. aber nockenwellen würd ich dann die von der NT nehmen:huepf:

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falls du des machst, dann schick mir ne Preisvorstellung mal für deinen alten Kopf!

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feiner preis .........so um die 3000Eus.aber neu halt :engel:

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wobei ein nagelneuer Kopf nicht immer die bessere Wahl ist...warum? der verzieht sich noch ordentlich...ein gelaufner hats hinter sich..is wie mit Blöcken.....ein warmgewordener is besser als brand new and never used.

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moin,
eine frage zwischen durch
was ist an diesen arp schrauben eigentlich so besonders?

gruß manny