K-Sport (D2) Gewindefahrwerk (Einbau & Settings)
 

Grüß euch!


Mein D2 Fahrwerk ist angekommen, und wird nächste Woche eingebaut (Werkstatt).

Habt ihr irgendwelche Tipps oder ist etwas zu beachten beim Einbau an der Supra?

Habe das Gewindefahrwerk vorab schon mal vor-eingestellt.
Federn ca. 7mm vorgespannt (wie in der Anleitung von Feinys beschrieben)
Und an der VA: 16 klicks (von offen richtung zu) insg. 32 klicks.
Sowie an der HA: 12 klicks

Würde mich über eure Setups freuen was ihr beim K-Sport fährt. (werden die meisten verbaut haben)

Gibt es bei der Achs-Vermessung was zu beachten?

Möchte hinten gern etwas negativen Sturz haben,
da die 10J Felgen minimal knapp rüberstehen könnten,
und bräuchte die Oberseite der Felge ca. 1-2mm weiter im Radkasten, evtl. für die Eintragung.


MfG
LexChris

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Wir haben doppelquerlenker, je tiefer du gehst, umso schmaler wird die Spur (je nach tiefe, aber deswegen ist Fahrdynamisch ein tiefes Auto suboptimal....). Den Sturz musst du über die Exzenter einstellen, dank der Fahrwerkskonstruktion tut sich da rein durch die Höhe nicht viel, er wird höchstens minimal positiver

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Genau! Soviel hab ich im Forum schon gelesen.
Was aber bei den legalen Bodenfreiheiten hier in Österreich, sowieso kein Thema sein sollte,
mit "zu tief", da wir meist am tiefsten Festen Punkt der Karosse 11cm brauchen.

Ich muss mit dem Gewinde so hinkommen, dass der Mitteltopf (tiefster Punkt) un-eingefedert
10,5cm Bodenfreiheit hat (auch das ist von Prüfer zu Prüfer etwas unterschiedlich)

Also werde ich wohl hinten gar nicht mehr soo viel Unterschied zu OEM Höhe haben.
Mal schauen - werde ich dann sehen.
Vorne könnte ich auf jeden Fall etwas tiefer, daher peil ich mal eine Keilform an.

Bzgl. Sturz sollte ich etwas ins negativ kommen, da die Felge echt sehr knapp vor dem raus schauen aus dem Radlauf ist,
siehe Foto:

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Sprüh die Exenterbolzen aber schon mal jetzt mit WD40 richtig gut ein !!!
Ich habe das K-Sport auch nach Anleitung eingestellt damals.

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Da das bisherige Fahrwerk noch nicht allzulange verbaut zu sein scheint
(Bilstein Dämpfer mit unbekannten Federn), gehe ich davon aus, dass das alles noch nicht sonderlich "festgegammelt" sein dürfte.. aber mal gucken :D

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10,5cm is ne gute Ausgangshöhe für die 8cm Messung. Ich habs auch so bei mir in den Papieren, 10,5cm Ausgangshöhe und dann noch Luft nach unten. Wobei je nach Härte vom Fahrwerk kannst du runter bis auf 9,5cm, aber da muss das Fahrwerk schon sehr hart sein, um da noch bei voller Achslast über den 8cm zu bleiben, wenn beide Achsen beladen sind!

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@Boergy: Achja stimmt! Das ist dann eh schon die "neue" optionale Regelung,
zu den bisherigen 11cm.
Bin gespannt. Ich hoffe das Heck kommt nicht zuu hoch..
Aber lässt sich durch die dicken Rohre & Abgas-Dämpfer nicht vermeiden :mnih:

LG

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Ich weiß nicht wie das bei euch ist aber bei uns darf die Lauffläche des Reifens nicht überstehen. Reifenflanke und Felge schon außer bei neueren Zulassungen bzw. Modellen

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Du weisst nicht zufällig wie alt die Bilstein Dämpfer sind?

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@LexChris

"Optimalerweise" stellst du das Fahrwerk so ein, dass die Lenker bei maximalem einfedern horizontal stehen. Das ist aber nicht viel unter werkshöhe. Die Supra sieht zwar recht hochbeinig aus, aber eigentlich ist der Karren oem schon recht tief

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Ne das ist leider bei uns, soviel ich weiß, anders.
Bei uns darf die Felge nicht drüber stehen.
Bzgl. des Reifens bin ich mir unsicher, aber eine Abdeckung muss gewährleistet werden,
ob das nun für Reifenfläche UND Flanke gilt, weiß ich nicht genau.


@Silent Deatz:
Die scheinen noch nicht sonderlich alt zu sein.
Ich hänge mal Fotos an.
Sind aber bereits reserviert für einen User hier im Forum, der sie gerne hätte,
nachdem ich sie ausgebaut hab.


@Spargelstecher:
Verstehe was du meinst. Bei aktueller Höhe sind die nämlich fast schon horizontal (uneingefedert), falls du die untere Queranstrebung oder was das ist, meinst. Siehe 3. Foto.


MfG

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Am Montag war nun der Einbau des D2 Fahrwerks.

Echt gut gegangen was den Einbau des Fahrwerks selbst angeht.
Alle Schrauben gut aufgegangen usw. :top:

Jedoch die Sturz Exzenterschraube rechts (hinten) hat sich komplett geweigert :aua:
Letztlich musste sie jedoch eh nicht verstellt werden, da die Sturzwerte gepasst haben. Links konnte die Schraube grade noch etwas verstellt werden dass es passt.

Echt "geil" wenn es an einer Schraube scheitert :heul3:
Passt zwar trotzdem, jedoch kann man die wohl in Zukunft auch knicken :hmmm:

Weiß jemand was da alles ausgetauscht werden muss, wenn man die wechseln will? (ohne Zerstörung geht´s eh nicht)


MfG

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Die Schraube und die Mutter :D

Gibt's noch neu bei toyota, das Paket aus Mutter und Schraube liegt bei 20-30€

Sei froh, dass nur eine fest ist, meistens sind alle für die Tonne

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Und die Buchse, darin rosten die fest.

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Ja das Problem war eher die Schraube & Buchse, denn die Mutter ging gut ab eigentlich..

Also wenn er die nun abschneidet und ausbohrt oder dergleichen,
kann man an dem Träger wieder eine neue Buchse einsetzen?

Weil der Mech meinte, das könnte im blödesten Fall ein gesamtes Trägerteil sein..
Er hat aber nicht in den PC gschaut.


LG